橋梁后張法預應力施工技術要點分析

陳新平

摘 要： 橋梁建設工程作為城市和經濟發展的紐帶，其規模不斷擴大，人們對橋梁施工質量越來越重視。后張法預應力施工技術因其特有優勢被廣泛應用于橋梁施工，其具有相對復雜的施工工藝和較強的施工專業性，其技術水平的高低在橋梁建設工程中不僅影響著施工成本的投入，而且影響工程施工的整體質量。因此，施工人員必須對預應力施工流程和方法充分掌握，對相關規范要求嚴格遵循，從而使橋梁施工質量得到有效保障。

關鍵詞： 橋梁工程；后張法預應力；施工技術

一、工程概況

此次公路橋梁施工全長28.8米，橋梁采用的重力式橋臺，橋面兩側布置為人行道，中間為機動車道，人行道寬為4.5m，機動車道寬為15m的雙向兩車道，跨徑組成為1—20m，后張法預應力混凝土空心板為該橋梁的主要施工結構形式。橋面鋪裝的為12cm厚瀝青混凝土和10cm厚的整體化C50混凝土。

二、橋梁后張法預應力施工準備

1、技術準備。施工單位需要根據相關資料對施工現場進行復測，并向監理工程師上報測量結果。施工以前，施工單位需要組織技術人員對設計文件進行認真閱讀，對設計意圖進行深入了解，對設計要求全面掌握，對設計內容了然于胸，將相關的工作計劃制訂出來，重點控制特殊過程和關鍵環節。

2、設備物資準備。實驗室人員要對砂、石、水泥、鋼筋等施工原材料進行試驗，并根據實際情況確定最佳的配合比。所用設備要提前對其性能進行全面檢測，并按照要求進場就位。

3、施工現場準備。施工人員按照工程的劃分和進度安排陸續進場，施工單位要提前將便道布置在河道兩側，其結構層為15cm的建筑碎石。

三、橋梁后張法預應力施工工藝

1、測量放樣

施工人員可以通過控制網對每個墩、臺的中心和法線點通過坐標法進行測放。施工人員要復測每個部位的軸線。另外，要控制橋梁的高程，下部是橋梁高程的關鍵部位，在施工中需要對橋梁標高進行嚴格控制。使用水準儀和水準尺對橋梁進行沉降觀測，按照規定的方法、日期以及路線使用固定的水準點進行觀測。施工人員可根據沉降量的大小及速度確定施工進度和沉降量。

2、橋臺施工

（1）橋臺基礎開挖。開挖前，基礎中線及邊線由測量人員確定，基槽開挖槽底尺寸比基礎平面尺寸要大80cm左右，按1：0.75的比例進行基坑邊坡開挖，邊坡支護采用木樁加擋土板完成。在開挖基槽以后，需要對基坑平面尺寸進行重新復核，采用C20混凝土在基底做墊層，厚度控制在10cm左右。兩邊比基礎寬度大20cm，為鋼筋的綁扎提供便利。在基坑開挖后，坑內的積水要及時使用水泵排出，防止基坑泡水。

（2）澆筑擴大基礎。在完成橋臺基礎墊層施工以后，在確保砼強度達到設計強度的70%，方可進行基礎澆筑的擴大施工。首先需要將上下各兩條邊緣線在臺身進行精確放樣，隨后進行模板的支立。施工人員要使用C25鋼筋混凝土來綁扎鋼筋橋梁擴大基礎，在對橋臺的形狀及模板支撐度進行綜合考慮后，決定對橋臺進行二次澆注。

（3）臺身、帽施工。在施工以前，需要鑿毛擴大基礎頂面，并將鑿毛的區域清理干凈，對臺身中線進行測定，水平標高，將臺身底面位置畫出。針對U形的臺身，施工人員可采用2m×1m的竹絲板制作模板，根據臺身高程設計合理拼裝，從而使模板接縫大幅減少。在固定模板時可采用穿心螺栓完成，支撐模板可使用鋼管，避免模板因剛度不足出現變形。在拼裝好模板以后要檢查拼縫。在制作臺帽模板時也要使用竹絲板，按照設計要求對模板縱橫肋以及對拉螺栓位置進行合理布置。

3、鋼筋下料、綁扎成型、預應力管道安裝

第一，下料。在使用以前，需要清理干凈鋼筋表面的油漬銹蝕，并且調直成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋。施工人員要按照設計要求對其施工長度精確計算，確保切斷的鋼筋長度和型號符合圖紙設計要求，然后對鋼筋進行編號分類堆放，隨后對低腹板鋼筋進行綁扎。

第二，綁扎底板鋼筋。施工人員首先要對混凝土臺座進行檢查，將梁端頭位置放樣定出，清掃干凈臺面，在臺面上均勻涂抹地板蠟。在鋼筋加工場地將底板鋼筋加工成型，在臺面上按要求正確擺放，將地板鋼筋及各種預埋連接鋼筋用綁絲綁扎。

第三，綁扎腹板和頂板鋼筋。腹板鋼筋縱向和豎向鋼筋順扣綁扎，其箍筋必須垂直主筋，施工人員要牢固綁扎箍筋的轉角與鋼筋的交接點。在完成鋼筋綁扎以后，將與鋼筋保護層厚度相同的砂漿墊塊綁扎在鋼筋骨架兩側。對管道定位鋼筋進行加工制作，將定位鋼筋橫向位置在臺座上準確標記出來，縱向上彈出墨線，交叉點彈出墨線，在鋼筋骨架上準確固定定位筋，并對其上下方向的間距尺寸進行檢查。

4、制孔管道、外側模和端模的安裝

首先，制孔管道的安裝。在施工以前，需要對波紋管的密封性進行全面檢查，在預應力束設計位置上預先安放金屬波紋管，預應力管道縱坐標數值在圖紙上是從管道中心線到底模面的距離，但在工程中需要將管道半徑減去，從而得出管道下緣至底模面的尺寸。將波紋管卡固在定位筋上以后，再使用鉛絲進行牢固綁扎。

其次，外側模和端模安裝。在綁扎完鋼筋以后，將模板使用吊車配合人工運到臺座兩側，進行脫模劑的涂抹。施工人員要按預制底座定位線將涂好脫模劑的模板進行就位，用螺栓和螺母連接模板，另外要將壓縮海綿條或橡膠條塞在連接處，避免漏漿情況出現。隨后安裝端模。

5、澆筑砼

施工人員要分兩次進行砼澆筑，首先進行底板的澆筑，底板砼澆筑完以后安裝氣囊，要采用對稱方式進行澆筑作業，用木抹子抹平砼頂面，晾曬30min—60min左右再對頂面進行刷毛處理，確保表面石子露出。在澆筑過程中，預應力鋼絞線波紋管及內、外模板不得被振搗棒碰撞到。

6、穿束

當梁體砼強度與設計張拉強度相符合時，可以進行穿束張拉。穿束前將孔道內的積水和污物使用空壓機清理干凈，保持通暢的孔道；在進行鋼絞線束加工時，需要根據設計尺寸和千斤頂工作長度作業；穿束時可采用人工直接穿束的方式，鋼絞線伸出孔道兩頭的長度要與千斤頂工作長度的要求相符合。

7、張拉作業

如果砼強度達到設計強度100%時，可以進行張拉作業。張拉作業時可以使用柳州1500KN穿心式千斤頂。進行張拉作業前需要對梁板的類型進行仔細核對，根據中板和邊板的分類對鋼絞線的根數進行檢查，在醒目的位置放置準備好的張拉數據。采用兩端張拉，實行雙控，即以張拉力為主，以伸長量進行校核。如果張拉力達到了設計值，需要旋緊主拉桿螺母，確保鋼絞線束和錨具穩定的情況下可對千斤頂進行拆除。？

預應力張拉施工質量不僅影響著橋梁的整體質量，而且關系著橋梁的使用安全，所以在施工過程中必須保證施工方案的科學性與合理性，嚴格控制各個環節，保障工程的整體施工質量。

四、結束語

綜上所述，在橋梁建設過程中，橋梁上部結構是主要受力構件，而后張法預應力箱梁又是公路橋梁經常使用的上部結構形式，因此施工人員要對后張法預應力的施工工藝加強重視，對施工質量嚴格把關，從而提升公路工程的整體質量，促進公路事業健康、持續發展。■

參考文獻

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