瀝青路面車轍處理施工中薄層罩面技術的應用

彭秋芬

摘 要： 近年來，道路承載的通行壓力逐漸增大，需要不斷提高道路施工質量，盡量減少使用過程中路面沉降、破碎等現象，避免對公路工程行車舒適度和使用年限造成嚴重影響。瀝青混凝土路面強度相對較高，與其他路面類型相比，其穩定性和承載能力也有著獨特的優勢，在公路施工中得到了廣泛的應用。目前，車轍是瀝青路面最常見病害問題之一，為保證瀝青混凝土路面施工質量，滿足道路通行需求，在具體施工過程中必須充分掌握病害產生原因，嚴格按照現相關標準及規范規定，合理選擇科學有效的技術，加強質量控制措施，提高瀝青混凝土路面施工質量。本文結合具體工程案例，對瀝青路面車轍處理中薄層罩面技術的施工材料選擇、配合比及施工要點進行了分析與探究。

關鍵詞： 瀝青混凝土；路面病害；防治措施

瀝青混凝土路面是在公路工程建設施工中應用較為廣泛的一種路面形式，具有平整度良好、強度高以及穩定性強等優點。瀝青路面在使用過程中受到外界環境因素的影響，同時，因經濟發展程度不斷提高，機動車保有量呈快速攀升的態勢，公路工程所承擔的交通壓力越來越大，且軸載明顯增大，會導致一系列路面病害的出現。如瀝青路面車轍等問題。若路面車轍病害不能及時加以處理，經過長期的車輛荷載會導致病害程度加劇，進而對路面的使用性能造成嚴重影響，也會大大增加后期養護成本。因此必須克服公路工程瀝青路面病害，選取薄層罩面技術，提高技術水平，規范施工工藝，充分發揮薄層罩面技術在瀝青路面車轍處理中的積極作用，延長工程使用年限。

一、工程概況

伴隨交通量的不斷加大，某公路工程存在較為嚴重的超載超限現象，局部路段路面結構甚至產生了各類病害問題，其中最為嚴重的病害為車轍。為確保行車舒適度及安全性，需及時維修處理路面，進而提升其路面性能，延長使用年限。相比微表處、熱再生等施工技術，薄層罩面施工技術優點如下：第一，施工簡單，適用于4cm以下密壓型路面車轍；第二，拌和、攤鋪混凝土溫度要求較低，便于施工；第三，工程成本低，相比銑刨攤鋪、就地熱再生微表處，薄層罩面施工成本僅為其60%—80%之間；第四，施工污染小等。

本文選取薄層罩面技術對瀝青混凝土車轍病害進行處理。具體施工方案如下：銑刨行車道2.5m，隨后進行場地清理，并將高粘度乳化瀝青均勻灑布的施工段，且選取ECA-10密實瀝青混凝土填補作業。

二、瀝青路面車轍處理中薄層罩面施工原材料準備

1、瀝青。按照本工程施工現場實際情況，選取PG82-22高強瀝青作為薄層罩面混合料膠結料，其各項指標應滿足現行施工規范規定。

2、粗集料。選取玄武巖集料作為本工程所需粗集料，其特點為石質堅硬、清潔、顆粒基本等同于立方體，粒徑需控制在4.75mm以內。

3、細集料。選取級配適當的人工軋制玄武巖細集料作為施工細集料，其特點為堅硬、潔凈、干燥、無風化及無雜質。

4、礦粉。選取磨細后的石灰巖堿性石料作為所需礦粉。

5、聚酯纖維。為達到混合料路用性能進一步提升的目的，需將2%聚酯纖維適當添加到瀝青混合料內，且其技術要求滿足施工規范規定。

6、ECA-201易密實添加劑。為達到良好壓實效果，避免材料浪費，改善施工環節，需將易密實添加劑摻加到瀝青混合料，要求在100～140之間控制胺值；9%以上控制固含量，6.5～8.5之間控制PH值。

7、粘層油。為確保新鋪混合料能夠充分黏結原瀝青混合料，需在瀝青混合料攤鋪前，進行粘層油噴灑施工。選取快裂高粘度改性乳化瀝青作為粘結層瀝青材料，以全自動智能瀝青灑布車作為噴灑設備。

三、瀝青路面車轍處理施工中薄層罩面施工要點

1、配合比分析

于瀝青混合料路用性能而言，級配組成是否合理影響較大，為實現薄層罩面瀝青混合料抗變形能力、抗滑能力有效提升，需合理確定薄層罩面瀝青混合料目標級配。相比常用級配，薄層罩面瀝青混合料目標級配增設6.7mm篩孔，該篩孔孔徑條件下，級配上限為50mm，級配中值為40mm，級配下限為30mm。選取馬歇爾試驗確定薄層罩面瀝青混合料配合比設計，其技術要求如下：擊實次數：雙面75次；空隙率3.5%～5.0%；礦料間隙率15%以上；瀝青飽和度70%～85%；流值2～5mm。驗證時以旋轉壓實成型為主。

2、混合料拌和

為達到拌和溫度有效減少、混合料攤鋪效果增強的目的，可將ECA-201易密實添加劑摻加到混合料內，選取專門輸送設備進行施工。利用延時繼電器進行噴灑量控制，根據施工規范規定比例，將易密實添加劑、瀝青材料一起向拌缸內噴入，且在噴灑3s后將瀝青噴入，且在10s內控制噴入時間，要求在完成噴灑瀝青作業前，結束噴灑易密實添加劑施工。

拌和混合料后，需在60s以上控制單盤料拌和周期，其中3s為干拌時間，且在13s內控制瀝青、易密實添加劑噴灑時間，隨后進行6s添加礦粉濕拌施工及30s濕拌施工，以此避免花白料存于易密實瀝青混合料內。

3、路面銑刨

銑刨前需做好劃線施工，要求銑刨線應具有平順特點，且與路線走向相同。因具有較薄銑刨厚度，為提高施工質量，應保證銑刨機施工精度、線性滿足施工規定。除此之外，還應對用水量加以嚴控，避免出現浮漿問題。

4、坑槽清理

在施工設備清理前，可選取人工方式利用掃帚向坑槽內掃入銑刨料，防止污染車道現象產生，清掃時可選取小型清掃車施工，施工時盡可能減少灑水量，避免浮漿產生，增加清掃難度，避免對粘層油施工質量造成嚴重影響，或出現粘輪問題。因坑槽兩個立面不易發現，可選取鋼絲刷通過人工方式反復刷除，隨后再選取機械進行清理。

5、混合料攤鋪及碾壓

相比普通瀝青混凝土，薄層罩面瀝青混合料攤鋪、碾壓施工具有一致性，但需做好溫度控制工作，如瀝青加熱溫度控制在165—175℃；礦料加熱溫度控制在160—165℃；運輸溫度控制在140—150℃；攤鋪溫度控制在130—150℃；碾壓溫度控制在100—150℃；碾壓后溫度控制在70℃。根據施工要求，必須合理控制粘層油灑布量，一般每平方米粘層油灑布量控制在0.4—0.6kg之間，如小于該值，則會產生花白問題，無法達到粘結層的功效。如高于該值，攤鋪施工中極易產生粘輪、打滑問題，尤其是在施工當天氣溫較高的情況下，將大大增加施工困難程度。

四、結束語

綜上所述，自改革開放以后，我國公路建設規模逐步擴大，瀝青路面作為公路建設的主要路面類型，隨著通車時間的不斷增加，車轍病害較為嚴重。為滿足施工要求，本文選取薄層罩面技術用于瀝青路面車轍處理，其施工技術的高低將嚴重影響到工程施工整體質量。為此，必須重視施工技術，規范施工工藝，提高施工質量。■

參考文獻

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