公路改造工程SMA瀝青路面施工要點分析

郭瑩+宋秀峰

摘 要： 車流量大、行車速度快是公路行車的主要特點，隨著交通通行量的不斷增加，公路路面使用壽命大大縮短，且早期病害問題嚴重。在科學技術不斷進步的今天，對公路工程瀝青路面質量要求越來越高。本文以某公路工程為例，合理選擇粗、細集料、礦粉、水泥等材料。且全面分析探討了SMA施工工藝，用于指導路面施工，以此提高公路工程施工質量。

關鍵詞： SMA混合料；瀝青路面；公路工程

作為路面質量控制主要結構層，路面上面層結構選擇、級配情況對瀝青路面整體使用性能影響較大。SMA混合料作為一種新型瀝青混合料結構，其主要構成材料為瀝青、纖維穩定劑、礦粉與一定量細集料，該材料的應用可對粗集料骨架產生的間隙進行填充。其具有良好抗高溫、水穩定性，且使用壽命長，經濟性好。為此，在公路修筑過程中得到了廣泛應用。

一、公路改造工程SMA瀝青路面施工材料準備

某公路工程總長度為1668.27m，優化改造路段兩側建筑分別置后5m。路面改造后為雙向4車道。選取SMA瀝青作為路面施工材料，SMA混合料內瀝青結合料質量應與瀝青瑪蹄脂要求相符，且具有良好粘度、高溫穩定性及低溫韌性。

瀝青：作為瀝青混合料的重要構成成分，瀝青質量的優劣直接影響路面的整體質量，為此，必須綜合考慮其高溫抗轍性與低溫抗裂性。要求選取SBS改性瀝青用于施工。

粗集料：SMA粗集料最大粒徑應控制在4.75mm以內。瀝青混合料內粗集料的可產生嵌擠作用達到骨架支撐功效。在選擇粗集料時，應合理控制針片狀含量，降低壓碎值，一般以玄武巖為主，且具有堅硬、清潔及粗糙的表面。

細集料：細集料的最大粒徑同樣控制在4.75mm以內。在SMA混合料內細集料的比例需控制在20%以下，通過細集料可對粗集料骨架縫隙起到填充、粘結作用，且能夠提高路面防滲功能。選用細集料的過程中應保證其具有干燥、清潔的表面，且不存在風化、雜質問題。

填料：瑪蹄脂主要是由填料、瀝青構成，在混合料內具有“加勁”作用。選用礦粉時應保證其干燥、清潔。根據工程施工具體要求，可選取磨細后的石灰巖堿性石料作為礦粉材料。為提高路面質量，瀝青混合料拌制時禁止選用拌和機回收粉料。

木質纖維：為提升混合料的穩定性，需將適量穩定劑添加到SMA路面混合料內。本文選取木質纖維顆粒作為穩定劑，其具有吸附瀝青、穩定及增加粘度的功能，并能夠避免產生SMA混合料析漏問題。在瀝青混合料內木質纖維的添加比重可控制在0.3%到0.4%之間。

二、公路改造工程SMA瀝青路面施工流程

1、拌和施工

在瀝青混合料生產前，必須先合理選擇拌和機，并標定其系統，保證拌和機所有計量表顯示的供料量和具體用料基本等同。選取質地堅硬的場地堆放集料，必要時需搭建棚蓋避免雨淋。混合料生產環節，嚴格按照配合比設計要求確定礦粉投放能力，保證礦粉投放速度符合SMA混合料生產需求。拌和過程中如礦粉逸出或廢棄不用，則需及時補充，與礦粉量相比，回收粉塵量需控制在1/4左右。選取間隙式瀝青拌和機用于SMA混合料生產，拌和過程中在瀝青材料噴入后，為確保木質纖維可以充分攪拌瀝青結合料，需在混合料內均勻分散，要求在5秒鐘以上控制濕拌時間。完成混合料拌制作業后，無法及時用于施工，需在儲料倉內存放混合料，但為了防止出現離析問題，應在一天內使用完混合料。

2、運輸施工

向運料車內裝入混合料后，車內的瀝青混合料溫度將快速降低，為避免出現離析、硬結現象，必須對SMA混合料的溫度加以嚴格控制。要求選取噸位較大裝載車用于施工，在運輸材料前期，為防止車廂上粘黏混合料，需將一層油水混合物涂抹到車廂四周、底板。裝載過程中需嚴格按照“前-后-中”的順序進行作業。完成裝載作業后，需將篷布覆蓋到混合料內，減少溫度下降速度。

3、攤鋪施工

攤鋪施工前需先標定攤鋪機，保證料門高度合理，避免料門出料速度對混合料生產速度造成嚴重影響。攤鋪施工中，保證螺旋布料器內混合料充足，其高度控制在螺旋高度一半以上，確保位于熨平板擋料板前面的混合料能夠分布均勻。攤鋪機每天施工前，必須對粗細料的均勻度進行詳細檢查，且對攤鋪機料門進行適當調整，防止出現離析問題。

施工前，還需清理干凈下承層，特殊情況下，清理時可選取高壓水沖刷，當其干燥程度滿足施工設計要求后即可鋪筑路面。如部分位置水清理不干凈，需選取人工方式及時去除。如下承層路面表面不平整，則應鋪設熱拌瀝青混合料，待其平整度滿足施工要求后，即可將黏層油噴灑到路面，要求每平方米內噴灑量控制在0.4到0.6kg之間。施工前30min-1h之間需先預熱熨平板，溫度超過100℃以后即可攤鋪作業。攤鋪一段路段后，即可將熨平板加熱器關閉，各個熨平板拼接不得出現縫隙，避免縫隙內卡住粒料，出現痕跡。

選取非接觸式平衡梁裝置控制SMA上面層攤鋪厚度，要求選取兩臺攤鋪機同時施工，確保兩臺機械具有相同松鋪厚度，且作業距離控制在10m以內。攤鋪過程中盡可能降低停機、轉彎等行為，將攤鋪速度控制在每分鐘3到4m。在攤鋪作業中應做好混合料檢查工作，如出現離析問題需及時暫停卸料作業。完成攤鋪作業后，即可選取人工找補方式進行局部平整施工。

4、壓實施工

初壓、復壓及終壓為SMA瀝青路面碾壓施工的主要程序，碾壓施工中應保證壓路機數量充足。一般情況下，需選取2臺以上的鋼輪振動壓路機用于初壓、復壓施工，碾壓時成梯隊形式施工。當碾壓施工選取靜載壓路機時，則需在25%至35%之間控制碾壓輪跡重合寬度范圍。如選取振動壓路機施工則需在20cm以內控制輪跡重合范圍。碾壓施工中為避免出現粘輪問題，需將清水或水溶劑（含有一定量隔離劑）噴灑到碾壓輪表面，要求在20到30m之間控制碾壓段長度。

三、結束語

綜上所述，作為一種新型瀝青混合料，SMA瀝青混凝土主要構成材料為粗骨料，其抗變形能力強。與傳統瀝青混凝土材料相比，其優點包含良好的抗滑性、抗車轍及耐久性。通過SMA瀝青路面的應用，可改善公路路面使用性能，并能充分發揮SMA瀝青材料的作用。在具體施工過程中需要嚴格按照施工工藝，掌握相關技術標準，提高公路工程施工質量。■

參考文獻

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