固定式雷達(dá)測(cè)速儀在道路交通應(yīng)用中存在的問(wèn)題

王麗芳+黃星+程磊

摘 要： 現(xiàn)如今，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活水平改善，車輛數(shù)量越來(lái)越多。但受到人為因素的影響，車輛往往超速運(yùn)行，超速引起的交通事故隨著車輛數(shù)量的增加而持續(xù)增多，為了方便取證，很多公路兩側(cè)都設(shè)置了雷達(dá)測(cè)速設(shè)備，以此來(lái)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的速度。雷達(dá)測(cè)速設(shè)備已經(jīng)成為公安交管部門取證執(zhí)法的主要工具，其準(zhǔn)確性與交管部門查證案件存在密切聯(lián)系。但受到技術(shù)水平的限制，雷達(dá)測(cè)速儀在應(yīng)用上存在一些不足之處，對(duì)違法車輛存在誤判和漏判情況，如何改進(jìn)應(yīng)用存在的問(wèn)題受到了廣泛關(guān)注。文章以雷達(dá)測(cè)速原理為切入點(diǎn)，分析雷達(dá)測(cè)速儀系統(tǒng)組成，并探討其在道路交通應(yīng)用中存在的問(wèn)題及對(duì)策，旨在為我國(guó)道路交通管理水平提升提供支持。

關(guān)鍵詞： 固定；雷達(dá)測(cè)速儀；道路交通；問(wèn)題

前言：城市化背景下，道路交通擴(kuò)建，汽車數(shù)量日漸增加，但由于超速引發(fā)的交通事故不僅威脅到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，且無(wú)形中增加了市民的恐慌，不利于和諧社會(huì)建設(shè)，單純依靠交警判斷超速無(wú)法滿足實(shí)踐需求。而固定式雷達(dá)測(cè)速儀作為視頻、線圈等測(cè)速方式中的一種，具有精度高、價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)，在實(shí)踐應(yīng)用中，能夠高效抓拍到汽車運(yùn)行速度，將此作為超速的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通安全的管理和控制。

1、雷達(dá)測(cè)速原理

測(cè)速雷達(dá)以多普勒頻移原理為核心，對(duì)行駛的機(jī)動(dòng)車速度進(jìn)行測(cè)定。當(dāng)目標(biāo)朝著雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率遠(yuǎn)高于發(fā)射機(jī)頻率。反之當(dāng)目標(biāo)與天線距離越來(lái)越遠(yuǎn)，反射出來(lái)的信號(hào)頻率將會(huì)低于發(fā)射機(jī)頻率。如此一來(lái)，通過(guò)對(duì)頻率的計(jì)算，能夠計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度[1]。在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)安裝方式來(lái)看，主要有卡式相機(jī)、固定式兩種，前者是由高清卡口相機(jī)、補(bǔ)光燈等部分構(gòu)成，投入成本相對(duì)較高。而后者則是將設(shè)備放置在箱體當(dāng)中，整個(gè)箱子側(cè)裝在路旁，安裝較為便利，且能夠監(jiān)測(cè)2～3輛車，適用于高速公路、高架橋之上。

2、系統(tǒng)組成

目前，固定式雷達(dá)測(cè)速儀主要由攝像機(jī)、窄波測(cè)速雷達(dá)及存儲(chǔ)設(shè)備等構(gòu)成。卡口相機(jī)，能夠抓拍車輛圖象并識(shí)別車牌，窄波雷達(dá)能夠?qū)^(guò)往車輛進(jìn)行測(cè)速。在應(yīng)用前，會(huì)在系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)定相應(yīng)的限速值，當(dāng)捕獲超速車輛后，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)獲得車輛的車牌號(hào)、圖片、時(shí)間等記錄和存儲(chǔ)到系統(tǒng)當(dāng)中，并由光纖載體傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器中。通常來(lái)說(shuō)，很多雷達(dá)測(cè)速儀，為了更為便利地進(jìn)行前端調(diào)試和應(yīng)用，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)添加一個(gè)小型的嵌入式主機(jī)，當(dāng)相機(jī)接收到雷達(dá)信號(hào)后，能夠抓拍到車輛信息。最為關(guān)鍵的是主機(jī)內(nèi)具有調(diào)試軟件，使得有關(guān)信息能夠?qū)崟r(shí)顯示出來(lái)?？梢?jiàn)，雷達(dá)測(cè)速設(shè)備在實(shí)踐應(yīng)用中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車速的控制，且能夠?yàn)榈缆方煌w系管控提供更多支持。

3、固定式雷達(dá)測(cè)速儀應(yīng)用問(wèn)題與對(duì)策

固定式雷達(dá)測(cè)速儀在實(shí)踐應(yīng)用中已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的效果，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期應(yīng)用，還存在很多問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)：

3.1多車抓拍問(wèn)題

由于雷達(dá)測(cè)速儀主要安裝在路旁，需要監(jiān)測(cè)多臺(tái)車輛，加之雷達(dá)發(fā)射波束寬度有限，在同一時(shí)間范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)多個(gè)目標(biāo)，會(huì)抓拍到多個(gè)車輛，而交警取證時(shí)無(wú)法根據(jù)肉眼判斷哪輛車超速。多車抓拍是最為常見(jiàn)的問(wèn)題，但如果無(wú)法得到解決，勢(shì)必會(huì)影響設(shè)備有效性的發(fā)揮。對(duì)于該問(wèn)題，可以刪除圖片，不進(jìn)行違法抓拍和識(shí)別，以此來(lái)避免由于誤判而造成的糾紛事件。

3.2大車遮擋問(wèn)題

道路交通運(yùn)行中，一般靠近右側(cè)的多為大型車，如果僅在右側(cè)安裝雷達(dá)測(cè)速儀，當(dāng)小型車與大型車并行時(shí)，會(huì)將大型車左側(cè)的小型車遮擋掉，抓拍不到小型車的圖片，小型車會(huì)因此逃避超速處罰，且會(huì)引發(fā)誤判問(wèn)題。為了避免此問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)將雷達(dá)測(cè)速儀設(shè)置在道路中間的綠化帶當(dāng)中，這樣一來(lái)，能夠從左側(cè)獲取到超速的小型車信息，準(zhǔn)確捕獲有關(guān)信息。

3.3車牌識(shí)別效率低

雷達(dá)測(cè)速儀常常設(shè)置在路旁，在測(cè)速抓拍過(guò)程中，由于拍攝傾斜角較大，在很大程度上降低了車牌識(shí)別準(zhǔn)確性，導(dǎo)致對(duì)于違法車輛的識(shí)別效果較差。因此為了提高車牌識(shí)別率，可以改善車牌識(shí)別算法，或者更換合適的相機(jī)，提高對(duì)車牌的準(zhǔn)確拍攝和識(shí)別，從而確保超速控制工作能夠有序開(kāi)展。

3.4車輛過(guò)曝

由于道路長(zhǎng)期開(kāi)放，即便在夜間也會(huì)有車輛通行。而雷達(dá)測(cè)速儀工作時(shí)，面對(duì)暗光環(huán)境需要對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行補(bǔ)光處理。在測(cè)速儀內(nèi)放置閃光燈，由于處于平行補(bǔ)光狀態(tài)，進(jìn)入相機(jī)鏡頭內(nèi)的發(fā)射光強(qiáng)度過(guò)大，車牌區(qū)域極易出現(xiàn)過(guò)曝情況，造成車牌識(shí)別無(wú)效。反之，如果削弱補(bǔ)光燈亮度，會(huì)造成整個(gè)圖片環(huán)境灰暗，無(wú)法清晰看到車體[2]。目前，德國(guó)ROBOT61F固定測(cè)速儀能夠有效解決一體式平行補(bǔ)光問(wèn)題，以此來(lái)克服反射光過(guò)強(qiáng)、車牌過(guò)曝問(wèn)題，但是需要投入大量的資金，成本偏高。現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)夜間補(bǔ)光辦法主要是在與測(cè)速儀距離6～8米之間安裝閃光燈，兼顧清晰與避免過(guò)曝雙重需求，但該方法耗時(shí)耗力，且調(diào)試難度較大，無(wú)法把握好最佳的補(bǔ)光度。綜上來(lái)看，固定式雷達(dá)測(cè)速儀作為道路交通管理重要設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛超速的管控，確保人們生命財(cái)產(chǎn)安全。但是在實(shí)踐應(yīng)用中，受到客觀情況與設(shè)備自身因素的影響，在實(shí)踐應(yīng)用中存在很多不足之處，導(dǎo)致對(duì)于車輛超速的控制還存在漏洞，有待進(jìn)一步完善。

結(jié)論：根據(jù)上文所述，信息時(shí)代背景下，計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)在道路交通體系中得到了廣泛應(yīng)用。其中測(cè)速系統(tǒng)作為公安交管部門取證執(zhí)法的有效工具，其準(zhǔn)確性、可靠性高低非常關(guān)鍵。在實(shí)踐應(yīng)用中，雷達(dá)測(cè)速儀常常會(huì)出現(xiàn)多車抓拍、大車遮擋等問(wèn)題，導(dǎo)致超速車輛誤判、漏判現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此隨著技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)人員要加大研究力度，積極引入先進(jìn)技術(shù)，采用多目標(biāo)跟蹤雷達(dá)，能夠在同一區(qū)域內(nèi)測(cè)量每個(gè)目標(biāo)的行駛速度，并予以判定，以此來(lái)避免誤判等問(wèn)題的產(chǎn)生。同時(shí)，還要進(jìn)一步改善閃光燈補(bǔ)光技術(shù)，以此來(lái)克服車牌過(guò)曝問(wèn)題，提高雷達(dá)測(cè)速精度與識(shí)別效果，從而促進(jìn)固定式雷達(dá)測(cè)速儀在實(shí)踐應(yīng)用中的積極效果能夠得到有效發(fā)揮?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]胡濤.固定式雷達(dá)測(cè)速儀在道路交通應(yīng)用中存在的問(wèn)題[J].中國(guó)新通信，2015，（03）：86.

[2]王子威.固定式雷達(dá)測(cè)速儀在道路交通應(yīng)用中存在的問(wèn)題[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2016，（07）：199.