空管自動化系統二次代碼劫機虛警分析

摘 要：本文介紹了民航二次代碼的數字構成，一般二次代碼和特殊二次代碼在空管自動化系統中的應用，以及在Thales自動化系統和28所自動化系統中二次代碼的顯示規則。在具體實例中分析了特殊二次代碼劫機虛警出現的原因，并且對兩套自動化系統不同的顯示結果進行了具體的調查，為今后辨別特殊二次代碼告警真偽提供了可靠地參考。

關鍵詞：二次代碼；劫機告警；空管自動化系統；虛警

一、特殊二次代碼告警

民航空管自動化系統中使用的二次代碼（SSR）是由4位8進制數字構成，從0000到7777總共有4096個有效代碼，其中部分作為保留和專用的代碼外。二次代碼在空管自動化系統中的作用非常重要，是飛行計劃與雷達目標相關的重要依據。

在交通管制中的二次代碼分為一般代碼和專用代碼。特殊代碼告警是自動化系統的重要功能，在國際上通用的三種告警分別是：7500用于航空器被劫持等非法干擾，7600航空器無線電通信故障，7700航空器故障等緊急情況。

二、Thales系統和28所系統二次代碼顯示規則

在THALES自動化系統中當雷達目標正常變更二次代碼時，需在自動化系統中出現三個系統周期15s才確認修改，而特殊代碼無需確認只需收到即更新告警。

28所備份系統中二次代碼改變處理規則為，如果該區域內該雷達目標，只有一部雷達能夠探測到，則當該雷達傳送過來的二次代碼信息變化時，系統航跡二次代碼發生相應改變；如果該區域內該雷達目標，超過一部雷達能夠探測到，則只有當兩部或兩部以上的雷達傳送過來的SSR信息變化時，系統航跡才會發生相應改變。

當前國內主要區域管制中心使用的航管自動化處理系統是Thales系統和28所系統。Thales自動化處理系統對于SSR代碼處理進行顯示時，當顯示“？？？？”表示MODE A缺失，顯示“++++”表示MODE A 無效；對于28所自動化處理系統，MODE A缺失時顯示“0000”。

三、虛警分析

一、情況概述：

1、現象描述：

（北京時間）10：43 區域五室主任席反映CES5403出現HIJ告警。查該航班在10：43：17-10：43：21二次代碼由7404變為7500。解析雷達源，發現提供該信號的雷達（Mesured Information Sensor）為PDT，PDT作為該周期最近接收的雷達（信號），所提供的SSR：7500信息作為系統航跡SSR信息在席位顯示。28所回放系統航跡情況一致，判斷為PDT單個周期SSR信息錯誤，懷疑雜波干擾。

二、THALES V5系統調查：

查當時系統航跡記錄信息，顯示10：43：21二次代碼由7404變為7500。該系統航跡 （Measured Information Sensor）為SAC SIC為22，88查為PDT，見圖1.1， PDT作為該周期最近接收的雷達信號，所提供的SSR：7500信息作為系統航跡二次代碼信息在席位顯示。查詢PDT單雷達數據時，顯示PDT在02：43：20時收到7500信息，顯示code validated（有效代碼），garbled code（代碼交織），并且有特殊代碼置位信息，見圖1.2。根據Thales系統的告警機制，當自動化系統收到了浦東雷達報告特殊代碼告警（7500），便立即產生了7500的告警信息。

二、28所備份系統調查情況：

1、單雷達回放情況：

回放NORM模式下系統航跡雷達錄像02：43：22-02：43：34，備份系統系統航跡目標一直穩定顯示7404未發生變化。

回放當時能夠照到該目標的單雷達，得到以下結果：

虹橋雷達 02：43：22-02：43：34 該目標單雷達航跡SSR一直穩定顯示7404；

浦東雷神雷達 02：41：00-02：43：34 該目標單雷達航跡SSR非常不穩定，時而顯示？？？？，時而與旁邊單雷達航跡SSR5025目標融合為一個目標，目標顯示為5025；

杭州雷神雷達 02：43：19-02：43：27 該目標單雷達航跡SSR顯示為？？？？；

浦東泰勒斯雷達 02：43：22-02：43：34 該目標單雷達航跡SSR顯示為7500。

2、雷達質量分析調查：

通過雷達質量分析終端，調查結果基本與備份系統單雷達回放觀察到的情況一致。

本次事件中，由于多部雷達均能夠探測到該目標，但只有浦東泰勒斯雷達一部雷達信號收到SSR：7500的原始雷達信號，所以并未對系統航跡進行更新，系統航跡依舊顯示SSR：7404

三、調查結論：

經過上述對兩套自動化系統的分析和調查，可以初步判斷是由于單雷達解交織后產生了一個周期的7500報告，并發送到自動化系統，依系統的處理原則，主系統中航班CES5403出現了HIJ的告警，主備自動化系統處理正常。

參考文獻：

[1]NEHUP-SSS RevA.

[2]NEHUP-DPR OH A.

[3]NEUP_OPER_HMI_Spec_RevA.

[4]《中國民用航空二次雷達代碼使用管理規定》

[5]《機載雷達與通信導航設備》

作者簡介：

劉坤（1981—），女，上海人，碩士研究生學歷，現任職于民航華東空管局技保中心區管設備運行室，研究方向為空管自動化系統。endprint