物流行業(yè)公共信息服務平臺建設策略

摘 要：本文立足于目前大眾對公共物流信息平臺建設的一些觀點基礎上，對目前物流行業(yè)的公共信息服務平臺的建設做出了淺析，對公共物流信息平臺建設提出了一些見解和建議，以期能夠為物流行業(yè)的發(fā)展和人民生活服務的提高做出貢獻。 論

關鍵詞：物流行業(yè)；公共信息；服務；平臺建設

一般來說，物流行業(yè)公共信息平臺指的是物流行業(yè)人員利用計算機以及網絡等新媒體高科技技術，架構而成的一個虛擬平臺，他們通過對物品流通的各個環(huán)節(jié)的信息進行控制，例如分類、采編、篩選和管理等一系列的處理活動。其能為廣大用戶以及物流企業(yè)本身或者政府提供相關物流信息，功能強大。如果物流行業(yè)公共信息平臺建設的較為科學和完善，將會大大促進物流行業(yè)的發(fā)展，由于物流行業(yè)貫穿著社會和生活的各個方面，所以物流行業(yè)公共信息平臺的建設也將會推進整個社會的發(fā)展。

一、物流行業(yè)公共信息服務平臺的意義與現狀

1.物流行業(yè)公共信息服務平臺的意義

當前物流行業(yè)個公共信息服務平臺的意義主要有以下幾點：

（1）推動了當前電子商務的發(fā)展

當前，電子商務的大潮來勢兇猛，并且也將會持續(xù)下去，例如網絡購物等都需要物流行業(yè)的支撐，沒有一個好的物流系統(tǒng)，電子商務的發(fā)展就會受到諸多限制。物流行業(yè)公共信息服務平臺和電子商務上午切實的結合起來，形成了一個電子商務系統(tǒng)。并且目前隨著電子上午的不斷高速發(fā)展，電子化的物流信息系統(tǒng)，也將成為其中重要的問題。物流和電商兩者相輔相成，物流行業(yè)的發(fā)展推動了電子商務的發(fā)展，物流行業(yè)的公共信息服務平臺建設，也有力的服務了電子商務中的大眾。

（2）推動和促進了相關物流資源的綜合和整理

物流行業(yè)公共信息服務平臺建設，使得各方聯(lián)系加深，其較好的服務促進了物流生產資源和物流信息資源的整合。并且例如企業(yè)利用物流信息服務平臺，就可以大大減少本身對物流方面的投入，使得其有時間優(yōu)化和整合供應。這一種方面對中小企業(yè)的意義是巨大的，利用物流公共信息服務平臺，完全可以使得其代理物流業(yè)務，讓企業(yè)的合作者不再為小企業(yè)的物流能力不強而擔心。

（3）能夠大力推動物流信息的標準化建設

目前我國的信息化建設雖然能夠滿足大眾需求，但是其水平與世界水平仍存在差距。物流公共信息服務平臺的建設，需要標準化信息的鋪墊，但是物流行業(yè)信息化的建設又能反過來推動國家信息標準化的建設。

2.物流行業(yè)公共信息服務平臺建設的現狀

（1）國外現狀

目前為止，世界上物流發(fā)達的地區(qū)和國家大都集中在發(fā)達國家，例如日本、美國和歐洲等地，他們經過對關鍵技術以及理論的研究，大多數都已形成了良好的穩(wěn)定系統(tǒng)。其物流公共信息服務平臺一般都有信息的中間商構成和相互經營，形成了一體化系統(tǒng)。例如美國，美國的Capstan公司，其就是在一個比較成熟的物流信息服務平臺的支撐下運行的，通過共用平臺，采購、供應、運輸等一體化，數據相互交換，服務商以責任會員身份提供服務。這些地區(qū)的物流業(yè)趨近完善，其技術非常值得我們借鑒和學習。

（2）國內現狀

我國目前的物流行業(yè)的發(fā)展也是快速和迅猛的，并且一直呈現出良好的發(fā)展勢頭，國家支持加之技術的不斷提高，我國物流行業(yè)公共信息化平臺的建設也在快速的完善和發(fā)展。據調查，目前我國有75%的企業(yè)建立了信息管理系統(tǒng)，并且極大多數的企業(yè)利用當前先進技術在提高本身的物流能力。其和物流企業(yè)建立良好的合作關系，在政府的監(jiān)控下，相互協(xié)調和促進，隨著規(guī)模不斷擴大，物流公共信息平臺的數量不斷的增多和強大。國家宏觀調控地區(qū)規(guī)劃發(fā)展。

例如我國的深圳市，其根據深圳市政府所做的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立以區(qū)域物流為基礎，并且以國際物流為重點和以城市快速配送為支撐的物流大系統(tǒng)。由于深圳市是后起之秀的城市，得益于國家政策的支持，其地區(qū)的物流行業(yè)公共信息服務平臺建設要早于國內其他城市今二年時間，這就有了良好的基礎，其規(guī)劃藍圖指出要構建現代化的物流空間和時間坐標體系，其中包含有，技術、安全、數據、以及應用和管理等，以電子商務和電子科技為基礎，共同打造一個公共物流信息服務系統(tǒng)。

二、目前我國物流行業(yè)公共信息化建設存在的一些問題簡述

雖然我國物流行業(yè)發(fā)展較快，但是其卻仍處于起步階段，與國際水平相比還有一定的差距。最主要的發(fā)展問題是缺少一些現成的可行性案例。另一方面其較高的成本是的一些小型企業(yè)望而卻步。并且雖然物流業(yè)信息化的應用范圍廣大，但仍不可避免的的有一些局限性，這主要表現在一些先進的應用技術，其中例如一些應用廣泛的條碼技術等在我國的物流行業(yè)換暫未得到普及。最后，我國物流業(yè)的信息化建設，各個企業(yè)之間的缺乏交流。沒有一個高效的聯(lián)合對接系統(tǒng)，形成不了信息化的共享，實際就是缺乏真正行之有效物流信息交流平臺，這也一定程度上阻礙了物流行業(yè)公共信息服務平臺的建設和發(fā)展。

三、物流行業(yè)公共信息服務平臺建設的相關策略

1.供應鏈服務結構的發(fā)展

國內大多數物流業(yè)人士認為，物流的供應鏈由功能性物流企業(yè)、物流服務的供應商和客戶等主要方面構成。如下圖（1）所示，這種形式的多級結構，以服務商為核心，采取此種具有較強互補性的綜合體，有利于增強協(xié)調和整合能力，使得結構得以良性發(fā)展。

2.有關物流業(yè)信息的公共性問題分析

（1）非競爭性方面。信息和管理學認為事物之間會相互聯(lián)系和相互作用，物流行業(yè)也是如此，其公共信息服務平臺的建設，也存在此種問題。但是物流信息卻具有另一種特質，根據其信息的特征和價值等，其能夠劃分為競爭性和競爭性信息兩種類別，非競爭性信息發(fā)展空間較大，企業(yè)可以大做文章。

（2）物流信息排他性方面。排他性這里主要是指相關數據，這是一種加工和處理后的數據和信息，是一種符號，其可以認證識別來表達有關信息。傳播手段不同就容易產生排他性，例如電視和廣播，就很難排除一些受眾，而對點傳播就會產生不一樣的效果，同時這種信息也是具有競爭性的。物流行業(yè)要充分利用這種特性，深入研究，針對性開發(fā)和發(fā)展。

3.政府方面的支持

政府的力量是物流行業(yè)發(fā)展的源泉，政府可以提供純粹的公共信息資源，也可以用提供私有信息資源，這其中最典型的就數物流市場的交易信息。政府應在現有機制下，發(fā)揮作用，綜合考慮，主力支持有潛力的企業(yè)，方能推動我國物流行業(yè)公共信息服務平臺的完善和發(fā)展。

四、總結

物流行業(yè)的發(fā)展不能一朝而促，物流行業(yè)的公共信息服務平臺的建設也需要漫長的時間，這就需要，各位物流業(yè)人士共同努力去探索去進取，汲取外國經驗為己所用，因地制宜的發(fā)展和創(chuàng)造。只有這樣，我國的物流行業(yè)公共信息服務平臺的建設才能越來越完善，越來越與現代社會相匹配，為大眾服務。

參考文獻：

[1]劉維.現代化商貿物流園區(qū)信息平臺的建設方案研究[D].西南交通大學，2012.

作者簡介：

李婧，女，32歲，安徽工商管理學院研究生在讀，合肥新態(tài)鏈企業(yè)管理有限公司總經理，研究方向：企業(yè)管理。endprint