輪機工程技術實訓室內涵文化建設研究

吳廣燾

摘要：如今，高等院校輪機工程技術專業畢業生在遠洋運輸行業中占據的比例逐年上升，船東對輪機工程技術人員的操作能力以及職業素養越來越看中，加強輪機工程技術專業實訓室內涵建設，對提高輪機工程技術專業學生職業素養有重要意義。本文闡述了輪機工程技術實訓室的特性，分析了輪機工程技術專業現階段實訓室建設存在的問題，最后提出了加強輪機工程技術專業實訓室內涵建設的方法。

關鍵詞：輪機工程技術；實訓室；內涵建設；方法

現如今，全國各個高職院校在加強實訓室基礎設施建設同時，逐步開始了實訓室內涵文化建設。從曾經的實訓室5s管理規則，到現如今的6 S管理規則，實訓室的內涵文化建設也越來越受到各高職院校的重視。

對于輪機工程技術專業來說，相關企業很難提供給在校生頂崗實習的機會，在實訓室硬件建設方面，輪機工程技術實訓室的設備受中華人民共和國國家海事局的監督與檢查。這種情況下，實訓室的文化內涵建設，對提升其專業的教學質量有重大意義，對于學生的職業素養有著深遠影響。

一、輪機工程技術專業實訓室本質特點

輪機工程技術專業有著其自己的專業特性，其畢業生多數要從事遠洋運輸行業，工作場所是在船舶的機艙里面，輪機工程技術專業實訓室文化內涵建設，在陸地上的企業很難找到參考。因此，導致輪機工程技術實訓室有著與其他各專業實訓室不同的特點。

（一）國際性

目前各高職輪機工程技術專業培養目標都明確指出，培養主推進動力裝置3000Kw以上，無限航區二/三管輪。從培養目標上可以看出，學生畢業以后要從事遠洋運輸工作，其工作地點，工作環境乃至工作同事都有著國際性的特點。很多畢業生會去別的國家的船舶上工作，因此要求輪機工程技術專業的實訓室有的國際性特點。

（二）規范性

輪機工程技術專業的開設要遵守《中華人民共和國船員培訓管理規則》，其中，對實訓室設備有明確要求。而在交通運輸部辦公廳發布的《海船船員培訓大綱（2016版）》中，更是對實訓課中每個設備的實訓學時提出了最低要求，因此輪機工程技術實訓室接受著法律法規的管理。

（三）職業性

輪機實訓室有其特有的職業特性。不同于其它專業，輪機工程技術專業實訓室中的每一個設備都是要求學生必須掌握的，這是對輪機工程技術人員在船上的工作基本要求；其次，實訓室要能體現，現代海員精神以及海員文化。

（四）安全性

對于輪機員來說，安全是重中之重。每一條船舶上，都很醒目的寫著SAFETY FIRST的字樣。船員每次上船之前，去公司報道的第一件事就是進行船舶安全培訓。而且，在日常遠洋運輸生產中，每一個月都要進行例如：火災，棄船，救生，溢油等安全演習。因此對于輪機工程技術專業的實訓室來說，安全性是最重要的。

（五）可操作性

輪機工程技術專業的實訓室，不僅要盡可能的給學生提供一個類似船舶機艙的環境，更要考慮到實訓室的用途是要進行教學，因此在實訓室建設的過程中確保人員能夠進行實際操作的同時，還要考慮到留出教師演示，學生觀摩的空間。

二、輪機工程技術專業實訓室建設中存在的問題

（一）海員職業特色不夠明顯

首先，海員“國際化”特點在實訓室中不夠鮮明。在現有的輪機工程技術專業實訓室中，國際化因素比較少。考慮到高職學生英語水平，現有實訓室中的實訓室管理規則，設備名稱，設備操作規范，都是中文，缺少中英對照版。這樣很不利于學生英語的學習，對其將來到國際船舶工作中產生不良影響。

其次、目前很多輪機工程技術專業實訓室的建設，脫離了海員的職業特色。一方面，進入實訓室以后沒有一種進入船舶機艙的感覺，反而是像陸地上的生產廠房；另一方面，實訓室缺少海員職業精神的體現，缺少海員的文化。

（二）安全性不夠重視

海員工作不同于其他工作，由于工作的船舶是航行在大海上的，醫療條件不如在陸地，如果在日常工作中發生安全事故，將對生命財產造成重大損失，因此，在海員的日常工作中要把安全放到第一位。然而，在目前的實訓室建設中，很少看到在實訓室有粘貼有關安全操作的漫畫，安全警示也不夠全面。

（三）可操作性差

輪機工程技術專業實訓室可操作性差主要體現在兩個方面，一方面，拆裝區設備擺放不足以提供拆裝的有力條件，比如說空壓機直接放在地上，沒有地腳螺栓固定，這對于拆裝來說很難進行；另一方面，實訓學生與教師的配比不合理，對于一個40人的班型，一名老師如何講解柴油機的吊缸才能既確保學生安全，又保證教學質量。

三、提高輪機工程技術專業實訓室內涵建設舉措

（一）參考實船，將海員生活工作環境引入實訓室

首先，加強輪機工程技術專業實訓室國際性特點，在原有的中文版本實訓室管理規則，設備操作規范的基礎上，增加英文版，或改成中英對照版本，提升學生的英語水平，使其熟悉今后的工作環境。其次、對實訓室的工具進行整理，制作成工具板上墻，逐步逼近實船的感覺。確保工具板上的工具在用過以后能歸位，養成良好的工作習慣。再次，對實訓室的設備進行整理，梳理出實訓室的通道，并按照實船甲板通道設計。營造實船的工作氛圍。此外，還應對實訓室的垃圾桶進行重新建設，實訓室的垃圾嚴格按照《〈1973年國際防止船舶造成污染公約〉1978年議定書》附則的修正案的規定，將生產過程中產生的垃圾分別放在紅色，綠色，藍色，黑色的垃圾桶內。

（二）多舉并施，提升實訓室安全文化建設

從實訓室5S管理規則到6S管理規則，我們注意到增加了“安全”一項。對于遠洋運輸行業來說，安全是首位。在2017年6月5日大連市長《致全體市民的一封公開信》中提到“安全是第一要務”。對于輪機工程技術專業實訓室內涵建設中應該多注重安全文化建設。首先，要在醒目的位置寫上”SAFETY FIRST”的標志。在實訓室門口樹立“安全警示鏡”，確保上課的同學知道在進入實訓室時的要求。在輪機拆裝實訓室，輪機動力設備實訓室的入口粘貼“必須穿工作服”“必須穿安全鞋”。在動力實訓室最顯著的位置粘貼“No Naked”“NO Smoking”“注意通風”，防止由于煙火，引發實訓室的柴油發生爆炸，著火等危險。在涉及動力的設備如空氣壓縮機，柴油發電機等，附近一定要有“當心機械傷人”的警示。其次，應該在實訓室休息區，粘貼安全警示漫畫，提示學生，哪些操作會帶來危險。此外，還應該在實訓室的門口，以及實訓室里面的臺階設置安全警示線。避免學生實訓過程中由于不注意而發生摔倒的情況。

（三）“軟硬”建設結合，增加實訓室的可操作性

增加實訓室的可操作性主要可以通過軟件建設（內涵文化建設）方面和硬件建設（實訓設備建設）。

實訓室“軟件”建設方面：第一，合理規劃實訓室廠區的使用面積，設備周圍預留出足夠的空間以便學生操作，設備預留空間不僅要考慮到水平方向，還要考慮豎直方向，避免設計過低，而發生危險。第二，優化教師資源，實訓課程應聘請實訓教學經驗豐富的教師，在確保教學質量的同時，確保學生實訓的安全。第三，合理分配教師與學生的比例。要考慮授課的危險情況以及教員講解過程后教學效果，參照船上實際工作情境，優化師生配比。

實訓室硬件建設方面：首先，確保設備狀態良好，掌握設備正確的維護保養周期，使設備隨時處于最佳狀態。其次，拆裝工具要齊全，尤其是專業拆裝工具，例如高壓油泵拆裝工具，分油機拆裝工具，空氣壓縮機活塞拆裝工具等，避免在拆裝過程中，由于缺少專用工具而無法正常拆裝的情況。

四、結束語

輪機工程技術專業由于其很難進行頂崗實習鍛煉，因此實訓室的內涵建設對于輪機工程技術專業學生的培養顯得尤為重要。輪機工程技術專業實訓室內涵文化建設任道而重遠，在參考其它專業實訓室建設的同時，更要發揮自己的專業特色，只有結合輪機員實際的工作狀況，進一步深化輪機工程技術專業實訓室內涵建設，才能培養出高技能的航運人才，滿足國際航運業對輪機工程技術專業高技能人才的大量需求。

參考文獻：

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