重力式擋土墻在路基邊坡施工中的應用

蔡艷飛+張艷卡+張磊杰

摘 要：邊坡是指具有傾斜坡面的土體與巖體，作為公路工程建設的重要構成部分，如治理方案、方式不當，將出現碎落、崩塌、滑坡現象。重力式擋土墻技術作為路基邊坡治理的主要方式，該技術的應用可有效提高邊坡穩定性，減少安全隱患。為此，本文結合具體工程案例，對路基邊坡重力式擋土墻的概況、施工流程及質量控制進行分析與研究。

關鍵詞：重力式擋土墻；邊坡防治；概況

某工程邊坡高度為1.84到27.39米，9.69到15.72米為邊坡深度，該路段具有復雜的地形情況，細沙為其地質主要組成部分，通過工程性質分析，為降低工程支護難度，可選取重力式擋土墻技術進行施工。

1 重力式擋土墻的概況

重力式擋土墻是指在土壓力作用下，以擋土墻自身重力維持擋土墻的穩定。可選取石砌、混凝土設置重力式擋土墻，通常做成梯形。按照墻背坡度重力式擋土墻可分為3種類型：仰斜、俯斜與直立。以土壓力理論分析，主動土壓力按照由大到小進行排列，依次為俯斜墻背—垂直墻背—仰斜墻背。如修筑擋土墻時需進行開挖施工，由于仰斜墻背可結合開挖臨時邊坡，可對俯斜墻背進行回填土，由此可見，以仰斜墻背作為支擋挖方工程邊坡。如為填方工程，可選取俯斜墻背、垂直墻背，以此為填土夯實提供便利。伴隨墻型與墻高地改變，重力式擋土墻尺寸也會隨之變化。通常采取1：0.2—1：0.3作為重力式擋土墻墻面胸坡與墻背背坡的比例，換言之，如仰斜墻背具有較小坡度，則其土壓力就越小。為確保路基穩定性，要求墻背坡必須在1：0.25以上，墻面則需平行與墻背。

2 路基邊坡重力擋土墻施工流程

1、測量放線

依據設計中的規定進行墻基與開挖邊界的測量確定，在基礎開挖范圍內，選取線、木樁等進行精確標識，在向基底開挖的時候，嚴格按照規定開展基底放坡作業。完成模板的安裝以后，測量工作人員需要嚴格控制重力式擋土墻位置和頂面的標高，保證其準確性的要求。

2、基坑開挖

土方開挖的主要方式是人工與機械協調作業。一般的，選取鉆爆開挖的方式進行石方開挖，然后人工清理。依據設計中的尺寸，開挖的機械配合墻體施工分段（一般取15m為一段）規定，在開挖邊線、中線、起終點等位置測繪放線，并且進行樁標設置。施工中，選取車輛清除運輸多余土方，并合理設置排水溝、集水坑等設施，防止水滲入基底。

3、基底處理

開挖基底工作結束后，清理完松軟土石，做好平整、夯實工序，然后進行內傾坡的布置。在夯實作業中，時刻注意基底承載力需符合施工要求。作業中，如果在基坑中出現水，需要及時做好排水工作，當基底有著豐富的地下水資源的時候，則要用碎石墊層放置到基底，然后運用打夯機夯實，從而有效提升基底摩擦系數。

4、泄水孔、隔水層、反濾層的設置

（1）泄水孔。在高出墻身位置的地方，可以順著墻長方向預埋一排排水孔，其間距以2m最佳，其他沿著墻面每隔2m交錯預埋4%墻外排水坡度的泄水孔。一般的，選取直徑100mm的PVC管作為埋設管。按規定，在預埋前，PVC管進水口的位置需要切成斜面，并打磨，在深入墻后20cm范圍內，PVC管的上半部需要進行花管開孔，并且包裹一層透水的土工布在進水口的位置，在澆筑墻身時，進水口和PVC管不能出現堵塞的現象。

（2）隔水層。擋土墻應當比側溝的平臺高出來一些，以防止地面水滲入到基底，并在墻頂位置或者墻背、側溝結合的位置的最低排水泄水孔下方設置隔水層。隔水層的材料需要和墻身的材料選取一致，并且在墻背的位置設置編織袋裝滿砂夾卵石反濾層，厚度為0.3m。

（3）反濾層。 反濾層構成成分主要是編織袋裝滿砂夾卵石和一層復合排水網，位置一般設置在墻背位置。需要滿足的條件是在每平方米復合體內單位面積質量在1.2kg以上，最小厚度為6mm，網芯厚度為5mm以上，每米復合體橫向抗拉強度為6KN以上，縱向為10 KN以上。

5、伸縮縫、沉降縫的設置

伸縮縫主要安設在墻身和其他建筑物的連接部分的位置，沿線路方向，每隔15m設置一個。伸縮縫應該是貫通的縫隙，嚴禁假縫設置在切割的墻體內。

沉降縫則是在基底巖層改變的位置設置，縫寬為2cm，一般情況下，需要填塞瀝青木板到沉降縫內，填塞的深度為0.2m。

6、模板

在模板安裝之前，需要把脫模劑涂抹在模板的上面，接著，根據設計圖紙中的規定，開始組裝模板，完成組裝后還需要進行校正工作。沉降縫、伸縮縫、泄水孔管道的預留需要在墻身的模板安裝施工作業的過程中進行。模板施工的重要環節是穩固，從而確保在澆筑混凝土的過程中，模板不出現變形、跑模、漏漿等現象。

7、混凝土澆筑

混凝土的加工是通過攪拌站完成的，制作好后，由車輛將其運至施工現場，在墻頂搭設作業平臺，在此進行灌漿作業。澆筑作業的順序是由低向高分層進行施工，分層厚度為30cm。振搗作業可以選用插入式振搗器，要求振搗裝置的移動距離控制在1.5倍作用半徑的范圍內，和側模之間的距離為5～10cm，從而避免漏振、過振等情況的出現。

在澆筑的過程中，如果發生澆筑表面出水量大的情形，需要把水及時的排除出去，并且采取減水的措施對澆筑體進行處理。

8、拆模和養護

在混凝土的強度不小于設計的強度的75%的時候，就可以拆除。在拆除模板的施工過程中，嚴禁生拉硬拽，大錘猛烈敲擊的行為出現，從而可以避免在小預制件、模板內部掉角、開裂和變形等狀況的發生。在結束模板拆除的施工作業后，需要及時的修補和處理混凝土中裸露面的空洞、漏漿、氣泡的現象，然后應該將其的邊角毛刺鑿除。與此同時，施工方應當做好養護和保持濕潤的工作，在選取透水工布去進行覆蓋的時候，一般的，養護周期為一周，在這個階段，施工方應該確保路面的濕潤，并且做好交通管制的工作，從而避免在養護面上有車輛通行。

3 公路邊坡重力式擋土墻施工質量控制

1、原材料、砂漿及配合比試驗完成后，需按照實測地形地質情況進行施工圖地繪制，并進行單項施工方案編制。施工前期，做好技術交底工作，保證施工人員能夠對設計要點、施工技術要求等進行充分掌握。施工中建立包括技術員、總工程師等在內的質量管理小組，及時分析和總結施工的實際情況。認真分析施工中存在的問題，總結施工經驗，使施工質量得到有效提升。如果質量問題在施工中出現，需要進行分析討論后再制定解決措施，經過上級監督部門同意后進行施工。

2、重力式擋土墻施工過程中，首要任務就是審查施工材料，制定驗收標準，從源頭抓好質量，針對審查驗收不合格的材料、施工設備等，全部進行清退，在對材料和設備進行復檢合格后才能夠往施工現場運送；另外，在施工階段，在工程驗收和監督制度的制定上要根據施工工藝的不同而卻別對待，使每道工序質量有所保障；與此同時，對施工中存在的潛在問題應該加強審查，及時深入現場查找質量，避免施工完成后公路工程的舒適性和穩定性受到影響。

4 結束語

綜上所述，作為影響國民經濟增長的重要因素，為推動社會經濟的快速發展，必須重視公路工程路基邊坡防治施工。在路基邊坡工程施工中，施工企業應與施工現場具體情況相結合，重視施工技術選擇，如重力式擋土施工技術，該技術具有良好的施工效果，為此在邊坡防治工程施工中得到了廣泛地應用。為降低災害大量產生，必須詳細分析重力式擋土墻技術，規范施工流程，提升技術水平，才能優化路網結構，才能推動國民經濟的可持續發展。

參考文獻

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