我國汽車鋼板加工行業現狀及發展趨勢

周文晉

摘要：鋼板是當前汽車車身制造中最重要的原料，汽車鋼板加工對整車制造有著重大的影響。本文通過對當前汽車鋼板加工行業的現狀分析，總結該行業目前的發展態勢及存在問題，進而提出，結合作為承接鋼廠與終端客戶的中間環節，因應汽車行業發展的大背景，也在向專業化和綜合化發展。在此基礎上，給出了汽車鋼板加工行業發展的趨勢分析。

關鍵字：汽車鋼板加工；發展趨勢；分析

1 汽車鋼板加工行業概述

1.1 汽車鋼板加工行業概念

汽車鋼板指汽車生產制造中使用到的鋼板。鋼板是目前制造汽車車身的主要原料，除部分高端跑車、新能源車用到鋁板、碳纖維板外，日常汽車車身，包括結構件（車架、底盤、座椅）、外覆蓋件等均是以鋼板為原料。又由于鋼廠出廠的鋼材通常是卷材的形式，汽車鋼板加工行業即鏈接鋼廠及終端用戶，是指按照用戶要求，將鋼材加工成指定形狀、規格的半成品或成品，并及時發送給汽車主機廠及其零配件廠的過程。

1.2 汽車鋼板加工行業發展相關理論

汽車鋼板加工行業，隨著汽車制造業整體發展、合資品牌對國外生產模式的引入，已越趨綜合化、專業化。配送領域，JIT生產模式對該行業有著深遠的影響；生產領域，精益化生產及質量管控是行業競爭力所在；而綜合化的生產、與上下游更緊密的關聯，要求行業更多地以供應鏈管理思維，籌劃自身業務。

2 汽車鋼板加工行業分類

由于汽車鋼板加工屬于鏈接鋼廠及終端客戶（鋼板沖壓廠）的一環，屬于汽車鋼板供應鏈中承上啟下的環節，故供應鏈上的幾個主體均有投資汽車鋼板加工企業的可能性。而投資主體的不同，又是影響汽車鋼板加工企業業務范疇、使命、存續和發展條件的最重要因素。按投資主體劃分，汽車鋼板加工企業有著以下幾個類型：

2.1 國外鋼鐵企業投資建設的加工中心

隨著中國汽車產業發展而導致的對鋼材需求的激增，為了提高戰略產品的服務水平實現鋼板加工服務本地化，特別是以日韓為代表的鋼鐵配送企業，如以新日鐵、浦項、JFE、蒂森克虜伯為代表的外資鋼鐵企業，以住友商事、美達王、三井物產為代表的外資商社，不斷在中國投資成立汽車鋼材加工配送中心

2.2 國內鋼鐵企業投資建設的加工中心

各鋼廠建設加工配送中心的目的是強化鋼廠與下游行業的產業鏈建設，提高鋼廠的綜合競爭能力（有的還兼具區域銷售及服務中心的職能）。通過分布在目標市場的加工配送中心，首先可以實現為終端戰略客戶的“門對門、點對點”的營銷服務；其次通過加工配送中心延伸營銷渠道，加大對目標市場中小客戶的開發力度，同時通過有效經營還可以實現投資增值及經營創收。目前就國內而言，寶鋼在建設鋼材鋼材加工配送中心方面最為成功。

2.3 汽車廠自建的加工中心

當鋼材使用廠家需求規模較大，為降低成本，克服送貨不及時等問題，很多企業自己建立了鋼材配送中心，自建分條、橫切、沖片、激光拼焊生產線。作為企業產品生產的前工序用于落料加工。

2.4 鋼廠代理商投資建設的加工中心

鋼材代理商利用在鋼廠與客戶之間的橋梁關系，也主動投資建設鋼材加工配送中心。代理商利用資金和掌握客戶需求的優勢，投資建立配送中心，為供需雙方進行配送。與鋼廠建立了穩定的供應關系。

3 汽車鋼板加工行業快速發展的原因

3.1 鋼鐵企業自身發展的需要

鋼材加工配送中心的建立，能夠使鋼廠從為滿足中小客戶多樣化需求的小批量加工中解脫出來，從而能夠有效地提高生產率并節約成本，是鋼鐵企業應對市場激烈競爭，深化銷售服務、穩定銷售渠道的需要；同時也是鋼鐵企業產品開發的需要。作為鋼鐵產業鏈向下游產業延伸模式以及發展現代流通的重要組成部分，鋼材加工配送是鋼鐵企業從鋼鐵生產商向材料服務商轉變的主要體現，對提高鋼鐵企業競爭力和做大做強有著不可替代的戰略意義。

3.2 汽車企業發展的需要

鋼材加工配送中心建立，使得鋼材用戶節約了對其進行加工的程序，這就為鋼材用戶節約了大量的設施成本和人員成本。同時，通過鋼材加工配送中心不僅能夠使用戶在鋼材質量上的需求得到滿足，還能夠有效縮短采購提前期。鋼材加工配送中心的出現，使鋼材用戶節省了其對有關加工設備的投資和勞務安排，尤其在使用量不多，而品種規格卻“豐富”的情況下。

3.3 代理商的需要

鋼材經銷商發揮鋼材加工配送中心的加工、儲存等功能，根據客戶多樣化需求，利用加工配送中心的倉儲、加工及時、交貨迅速的功能向用戶提供小批量、多規格和“組合式”等更優質的服務。

4 汽車鋼板加工行業發展趨勢

4.1建設工貿一體化的鋼板加工配送中心仍將是鋼鐵企業投資重點和發展方向

傳統的鋼板加工行業僅提供加工環節的、單道工序的服務；而隨著客戶需求的提高，要求的綜合化，提高產品附加值，為客戶提供增值產品和服務，培育忠實客戶群，提高市場份額，提供精品板材加工配送已成為不可逆轉的趨勢；為此，需建設工貿一體化的鋼板加工配送中心。

4.2 實施戰略聯盟，合資建設已成主流

汽車企業也在向專業化、縱深化發展，汽車主機廠逐漸剝離或者外包非核心業務，而著力與汽車研發、總裝及銷售等核心業務，隨之而來，汽車企業自建的加工中心將逐步減少。另外，由于投資壓力、加工成本和原板供應能力限制等原因，汽車板加工全部外包成為趨勢，取而代之的將是與其具有緊密合作關系的專業汽車板加工配送中心。

4.3 在汽車企業周邊建設加工配送中心是必然選擇

汽車鋼板加工配送中心作為類內作業務，近距離建廠，可有效實現JIT供貨服務，最大程度的降低用戶的庫存，降低客戶的使用成本。可以及時了解汽車廠的需求，先期介入汽車廠的試模管理和車型零件設計，增加用戶的依賴度。

4.4 共享信息和平臺

加工配送中心可充分發揮自身平臺各業務板塊信息匯聚優勢，將貿易、倉儲、物流、加工、配送等各業務板塊上下游信息互通有無，形成資源共享與優勢互補，通過開發新品種、建立新渠道提升自身盈利能力。專業高效的信息化管理系統成為未來競爭的關鍵，為客戶提供電子商務、信息咨詢服務、鋼材貿易、JIT服務、金融服務、供應鏈管理、材料應用咨詢（協同鋼廠）等增值服務，進一步提升盈利能力。

4.5 加工能力和水平更加專業和精良

生產線的技術裝備水平越來越高，產品加工精度越來越高，加工自動化程度越來越髙，為適應以汽車、行業技術發展和日益提高的服務標準要求，近年來興建的加工配送中心基本都是海外引進設備從而帶動國內剪切配送技術裝備水平的迅速提高。

4.6 產業鏈向前延伸，逐步向部件制造延伸

價值鏈上逐漸向前端（客戶）延伸，由橫縱剪到落料沖壓延伸，并逐步延伸到配套零部件生產，最終為客戶提供模塊化供貨，創造價值鏈延伸的利潤，以寶鋼投資的一批加工中心為代表的鋼材加工中心不僅僅為客戶提供落料還提供沖壓服務，進入汽車部件領域。隨著熱壓、液壓成形、級進模等技術的應用，汽車鋼材加工中心業務范圍將進一步向部件延伸。

總結：

隨著我國汽車產業的蓬勃發展，汽車制造鏈條進一步豐富和專業化。汽車鋼板加工，就是指將鋼廠出廠的鋼卷，經過剪切、落料、拼焊等工序，按時按質交付給最終客戶的過程。汽車鋼板加工行業，對于汽車制造提高生產效率、實現JIT生產模式，有著重大的意義，其發展，必須根據汽車制造業發展的要求，結合生產鏈上下游，提供更有價值的服務。

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