京津冀物流業協調發展

歷東

摘 要：隨著互聯網的出現與應用，物流行業孕育而生，它與互聯網的合作運行，為人們的生產生活帶來了更多的便捷。京津冀是國家經濟發展的中心城市，它的地理位置得天獨厚。北京是國家經濟交易的主要集中地，天津又具有多個港口，是集海陸空綜合交通運輸體系為一身的交通紐帶。在此基礎上將物流業協調發展，有利于推動國家的經濟建設。因此，本文將通過闡述制約京津冀物流業協調發展的主要因素，給出具體的發展建議。

關鍵詞：京津冀；物流業；協調發展；限制因素；發展建議

0 前言

隨著近年來國家對宏觀政策做出調整，物流業的產業地得以確立。區域投資與市場環境的改變推進，使得建設區域物流一體化成為了京津冀建設的主要內容。將行政區劃界限打破，促進物流資源的跨區域整合，實現優化配置，促進京津冀物流業的協調發展，有利于促進社會經濟建設，為國家發展做出積極貢獻。

1 限制因素

1.1 物流節點難以有機銜接

在京津冀促進物流協調發展的道路上，對它發展進步產生影響的因素有很多，物流節點的銜接問題算是其中一個。它主要表現在交通，港口和機場建設方面。在交通方面，京津冀地區的經濟發展較為快速，使得它的道路交通設施較為發達，但是這僅限于幾大城市，相對于其它小城鎮而言還較為落后。從港口建設方面來看，天津港，秦皇島港，黃驊港和京唐港發展較快，屬于自營港口，相互之間的競爭力較大，缺乏協調合作意識，限制了物流的進步。在機場建設方面，相關工作管理缺乏統一規范，建設能力持續呈現飽和狀態，針對天津和石家莊等機場在運量方面卻呈現出明顯不足的現象。

1.2 物流標準化信息發展水平較低

隨著時代的發展，信息技術已經應用于物流行業，將這種技術進行應用，可以提高物流管理水平，提高工作效率。但是在具體的應用過程中，物流信息化發展缺乏統一的公共信息管理平臺，各單位和各部門自行建設信息平臺，使得這些平臺形成一個個孤島，不能進行信息共享，難以發揮信息化的應用效率。從目前發展情況來看，在京津冀地區的物流信息化水平還不能形成統一的公共信息平臺，這在一定程度上限制了物流業的發展與協調。

1.3 受社會保障制度和戶口管理制度的約束

京津冀地區的外來人口較多，促進了地區的戶口制度建設。在這樣的發展背景下，相應的管理制度嚴重的限制了三地人才的統一和銜接。而且三地的經濟發展并不均橫，導致河北人才流向京津兩市的現象發生，不利于物流的協調發展。在具體的建設過程中缺乏對人才聯合工作的開展，影響了京津冀的協調建設。

2 發展建議

2.1 加強組織協調，建立相應政策

促進京津冀物流業的協調發展，需要加強相應的頂層設計，對它的規劃進行編制。首先應該明確工作目標，對它的功能進行定位，實現明確分工，設施配套和物流布局的綜合交通體系。促進國家給予資金支持，使投資政策和項目安排形成具體措施。積極的承接首都功能，將北京的經濟建設進行分擔，降低北京的發展壓力，將生產產業進行轉移。并完善相應協調政策，使城市之間進行深度融合，促進城市轉型的速度，大力弘揚綠色發展。將三地政府部門的作用效能進行充分發揮，形成高層協調會議政策，促進三地政府進行定時會議開展，加強各地方各部門之間的交流合作，協調配合，形成合力。將各部門的工作進行綜合協調，促進區域物流，交通和基礎設施的空間布局和規劃被合理銜接，使現代物流協調發展被統籌規劃，實現科學的指導和管理，進而實現京津冀物流業協調發展。

2.2 建立一體化的交通運輸網絡

促進京津冀物流業的協調發展，還需要促進物流節點的有效銜接，建立一體化的交通運輸網絡。在具體的實施過程中，應該加快交通一體化的構建速度，使它變得更加便捷，高效，能夠在降低開發成本的同時保證它的安全性。對三地現有的交通運輸方式上進行統籌規劃，將它們進行不斷完善。并建立空，鐵，工和水的統一管理政策，促進多式聯運發展。建立一定的物流園區，促進機場建設的物流發展，根據實際情況建立符合物流發展要求的土地政策，從而保證區域物流節點項目被切實建設。

2.3 加強區域信息化建設

在京津冀地區加強相應的信息化建設，促進對新型技術的應用，有利于推進物流業的協調發展。在具體的應用過程中，應該積極的引導物流業在工作中應用計算機技術和新型技術，促進各地區各企業建立統一的網絡公共平臺，實現物流信息的相互分享，促進信息互通。大力建設京津冀地區的物流園區，建立物流基地，促進信息平臺對接，實現海，陸，空多方面的物流信息共享，降低相應的開發成本，提高工作效率。促進物流業與其它行業的信息共享，建立合作信息系統，提高物流業的創新發展，適應社會的發展需要，提高整體運作水平，促進學科化管理的實現，為京津冀物流業的協調發展做出貢獻。

3 結語

促進京津冀物流業的協調發展，需要從阻礙它發展進步的影響因素進行分析。并加強區域建設，促進組織協調，建立一體化的交通運輸網絡。從而實現物流業的協調發展，為國家發展建設做出貢獻。

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