農村公路水泥混凝土路面施工技術

張滿栓

【摘 要】隨著我國公路建設事業日新月異的發展，水泥混凝土路面作為高級路面以其承載能力大、穩定性好、施工工藝簡單等優點，被各等級公路廣泛用作路面上面層，因此，如何控制水泥混凝土路面的施工質量越來越凸顯其重要性。基于此，對農村公路水泥混凝土路面的施工技術進行探討。

【關鍵詞】農村公路；水泥混凝土路面；施工技術

1.水泥混凝土路面的概況

水泥混凝土路面，是指以水泥、碎（礫）石、砂（石屑）以及外加劑為主要原材料的路面，也稱剛性路面。水泥混凝土路面具有較強的剛度，以及較強的擴散荷載應力，在穩定性方面具有很大的優勢，且使用的年限較長。在使用中水泥混凝土路面的養護費用也相對較低。但水泥混凝土路面也有其局限性的，主要表現為：耗材較多，需要消耗大量的水泥、水等原材料。比如，鋪筑厚20cm，寬7m的水泥混凝土路面，每公里就要消耗400～500t的水泥以及大約250t的水。同時，水泥混凝土的路面在施工過程中有較多的施工接縫，且養護難度相對來說比較大。

2.施工前期準備

2.1拌合場地選擇的恰當性

在整個公路的施工過程中必須選擇恰當的施工拌合場地，其中必須保證水源和電源的充足，拌合場地的空間要充足，使得拌和機及沙石有足夠的堆放空間，同時要有足夠的進行基礎設施諸如水泥庫房等的搭建空間，并在使用拌和機的地方保持良好的排水性。

2.2準備施工機械

任何公路建設項目均需要使用機械設備，特別是在農村公路建設項目中，機械設備與相關器具選擇更是具有多樣化的特點，如鋼模板、強制拌合機與平板振動器等機械設備的使用。

2.3試配混凝土材料

在正式開展農村混凝土路面施工前需結合路面的情況，與施工設計標準的要求，做好水泥混凝土試配工作。在此過程中，對粗集料的選擇應為兩種尺寸標準，按照不同粗集料的性能，對粗集料進行抗壓、抗折等多項實驗，最終在施壓階段的測量下，選擇性能最優、質量最佳的水泥混凝土配比。

2.4檢查和維修基層工作

在公路混凝土的施工前必須對基層工作進一步的檢查和維修。對路面的各個方面如高度、寬度及強度等進行嚴格的檢查和測試，在達到一定的標準之后才能進行混凝土路面的施工，對于達不到標準的地方要進行返修，同時注意在混凝土攤鋪前要注意保持基層表面濕潤，避免混凝土底層失去水分，影響路面。

3.農村公路水泥混凝土路面施工技術

3.1混凝土拌和

在混凝土拌合前，要進行配合比確定及試拌。在標定的有效期滿或攪拌機安裝后，還要再次標定。在施工中，應隔15天進行一次攪拌計量精度的校驗。攪拌的配料計量偏差不應超過設計的規定。當攪拌的計量差不滿足要求時，應及時分析原因并進行及時地排查故障，保證計量差在合理的范圍內。還應該特別嚴格掌握用水量，每天開始拌合前，應根據天氣變化情況，測定砂石含水率，據以調整設計用水量。采用自動控制系統進行攪拌時，使用的配料生產為自動化的，要把每天的攤鋪樁號及時統計和糾偏。在外加劑的投放時，要進行稀釋，其中稀釋的用水量和原液的用水量是不計算在拌合加水量中的。進行拌合混凝土時，每次進行拌合量的不應高于額定攪拌量的90%。

3.2混凝土攤鋪

混凝土路面的攤鋪是進行混凝土路面施工的重要環節，在攤鋪前，要保證攤鋪基層表面的濕潤，并保證路面不得有積水。設置縱縫時，應按要求的間距，在模板上設置拉桿預留孔。在混凝土進入模板前，要先進行坍落度的檢驗，控制好混凝土的配合比要求的坍落度在1cm的范圍內。在攤鋪過程中，盡量不能間斷，如有間斷，間斷時間不應超過混凝土的初凝時間，并配備專人指揮卸料，卸料時，根據不同的寬度和厚度，嚴格按照卸料程序，保證不能發生虧料現象。攤鋪后，要進行拉桿整理，保證拉桿平行于水平，并用直尺進行平整度的初次檢查，保證混凝土路面的平整性。

3.3混凝土振搗

混凝土的振搗，也是施工的一項重要環節，在等待振搗的路面上，每車道路面所使用的振搗棒為兩根，沿著斷面進行連續的振搗打實，時刻注意路面底部、內部以及邊角處的遺漏。振搗棒的持續時間應該是使拌合物全面震動液化，表面不應有氣泡或者泛水泥漿，時間不應太長，一般保持在30s左右為佳。振搗棒的移動距離應大于50cm，距離模板邊緣的不應大于20cm，在振搗過程中要盡量避免觸碰模板鋼筋等。振搗棒完成振搗的地方，每車道應配備一塊振動板進行全面的提漿振實，在進行振動板移動時，振動板之間的重疊要在10～20cm之間，振動板在同一位置的持續振搗時間應在15s左右。在振搗缺料的部位應進行人工補料并找平。

3.4表面修飾和拆模

混凝土振實后還應進行整平、精光、紋理制作等工序。整平工序有人工和機械兩種，采用人工整平時，可用長45cm、寬20cm的木抹板反復抹平，然后在用相同大小的鐵抹板至少拖抹三次，再用拖光帶沿左右方向輕輕拖拉幾次，將表面拉毛，并除去波紋和水跡。整平后用棕刷順橫坡方向輕輕刷毛，也可用金屬梳或尼龍梳梳成深1-2mm的橫槽；采用機械整平時，用表面修飾機進行修飾，整平中，要隨時注意清除因修光梁往復運動而攤到邊緣的粗集料，確保整平效果和機械正常行駛。精光工序是對混凝土表面進行最后的精細修整，使混凝土表面更加致密、平整、美觀。這是混凝土路面外觀質量的關鍵工序。紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全的重要措施。施工時用紋理制作機對混凝土路面進行拉槽式壓槽，在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。適宜的紋理制作時間以混凝土表面無波紋水跡比較合適，過早或過晚都會影響紋理的質量。混凝土達到一定的強度即可拆模。拆模時間視氣溫而定，一般在澆筑混凝土60h以后拆除。

3.5接縫的施工

水泥混凝土路面的施工中，進行合理的伸縮縫處理是必備的，其中橫向的縮縫之間的距離要在6m之內，縮縫之間的寬度不應小于面板寬度，在縮縫內填筑瀝青等材料進行補充。在農村公路混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳立桿的假縫。混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小，當地年溫差和施工季節等因素綜合確定，脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳立桿。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料膜滑動封閉。

3.6養護技術

在水泥混凝土路面抹面流程完成的2h后，確保水泥混凝土路面強度符合公路建設標準，即用手對路面進行按壓時無任何痕跡；之后利用稻草、草簾與濕麻袋對路面進行保溫處理，同時對路面適量地灑水，該項環節時間應控制在在14～21d之間，同時每天依據路面與環境的實際情況對其灑水量進行確定，確保路面呈現水分充足的狀態，但每天對路面的灑水次數不應超過3次。另外，還應注意在農村公路路面養護期間，禁止車輛與行人通過。

3.7灌縫施工技術

農村公路水泥混凝土路面養護流程完成后需對路面進行清理，實施灌縫工作，其中灌縫工作的時間也可在路面初凝結束后進行。另外，在灌縫工作的前期，需對路面縫隙中存在的雜物進行清理，在水分蒸發后，利用聚氯乙烯膠泥、瀝青麻蹄脂類材料對進行縫隙進行填料。

4.結束語

農村公路的快速發展，水泥混凝土路面的需求不斷上升，作為公路路面的重要組成部分，混凝土路面的質量高低直接影響著整體的交通情況，因此，要在施工中不斷的總結，完善施工工藝，保證混凝土路面的施工質量，促進經濟的發展。

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