民機設計研發(fā)階段質(zhì)量復查的工具和方法的探索

曾蕾

【摘 要】質(zhì)量復查是保證民機設計研制階段產(chǎn)品設計質(zhì)量的重要手段，通過合理、規(guī)范化的策劃、組織設計質(zhì)量復查活動，在質(zhì)量復查中采取檢查單的方式，匹配相應的復查實施過程，能有效的暴露在設計過程中存在的問題，消除隱患，進而降低在研發(fā)階段和試驗、試飛過程發(fā)生重大質(zhì)量問題的風險。

【關鍵詞】民機研發(fā)；質(zhì)量復查；檢查單

民機飛機項目屬于知識密集型工程項目，研發(fā)周期長，涉及的專業(yè)領域多，同時民用飛機對安全性和可靠性的有著極為苛刻的標準。規(guī)模空前系統(tǒng)集成、主制造商加全球供應商的管理模式對于項目設計研發(fā)的質(zhì)量控制提出了非常高的要求。研究如何在項目研制階段通過開展一系列的質(zhì)量控制活動來消除設計質(zhì)量隱患，保證在研發(fā)階段的各類試驗、試飛工作的順利開展，是每一個航空從業(yè)者都需要思考的問題。

質(zhì)量復查作為質(zhì)量控制活動的一種有效手段，對于暴露設計質(zhì)量問題，降低項目研制風險有著十分重要的作用。本文結合民機項目設計研發(fā)階段所開展的質(zhì)量復查實施情況，闡述如何規(guī)范組織質(zhì)量復查，以及在質(zhì)量復查活動采用什么樣的方法和工具。

1 復查活動的分類

在民機項目設計研發(fā)階段所進行的質(zhì)量復查活動主要分為階段性復查和專項復查。

階段性復查是指根據(jù)民機項目所處的研制過程的不同階段，在項目進行階段轉(zhuǎn)換或者大型試驗開試前（全機疲勞試驗、首飛等）組織策劃的，對設計輸入、輸出的正確性、合理性、協(xié)調(diào)性、完整性以及可能存在的風險等所進行的復查。階段性復查是依據(jù)項目研制進度安排預先計劃好的復查活動。

專項復查是針對在項目設計研發(fā)階段中發(fā)生的重大/重復發(fā)生的問題，在適當范圍內(nèi)進行的復查。例如，“雙五歸零”的技術歸零五條要求中就有“舉一反三”的要求，這實際上就針對單個技術問題所開展的復查活動。

2 質(zhì)量復查的組織實施

一個完整的質(zhì)量復查過程原則上包括五個階段：復查策劃 、復查實施 、復查總結 、復查結果評審 、復查問題落實。下面對這5個階段依次進行簡單說明。

2.1 復查策劃

在復查策劃階段，需要明確復查范圍，復查依據(jù)，復查內(nèi)容，復查組織機構和職責，復查計劃等。

復查依據(jù)為一般為質(zhì)量管理體系文件，飛機總體設計要求，專業(yè)設計規(guī)范和設計要求等。復查內(nèi)容則是相關專業(yè)按照復查范圍的要求，結合自身所承擔的設計任務來確定的。復查內(nèi)容一般包括各專業(yè)設計的輸入、輸出，歷次復查、試驗、評審問題，歷次試驗、試飛中的存疑問題等。

2.2 復查實施

復查實施即按照制定好的復查計劃開展復查活動。民機設計研發(fā)階段質(zhì)量復查采取設計人員自查、互查、交叉協(xié)調(diào)復查的方式進行。

在復查實施階段，需要對復查出的問題按問題的性質(zhì)和影響程度進行評估分類，一般按問題的嚴重程度分為A＼B＼C三類問題。對于復查過程中發(fā)現(xiàn)的重大設計缺陷，可能會影響飛機飛行安全或危及人身安全的問題，原則上需要定位A類問題，應及時上報并立即予以糾正。

2.3 復查總結

復查活動結束后，需要編制復查總結報告。復查總結報告內(nèi)容包含復查要求中所涉及的內(nèi)容以及復查過程說明。對復查出的問題，除了說明各類問題的數(shù)量、性質(zhì)、影響等之外，還應給出具體的問題解決措施計劃和影響評估。

2.4 復查結果評審

對于階段性復查，需要組織相關領域的技術專家對質(zhì)量復查的結果情況實施質(zhì)量復查結果評審。對于專項復查，跟復查的結果，必要時按需組織質(zhì)量復查結果評審。如果復查過程和結果不滿足復查要求的則需要重新組織實施復查工作。

2.5 復查問題落實

總師系統(tǒng)對復查出來的問題進行確認并判斷責任專業(yè)。通過質(zhì)量管理信息平臺下發(fā)復查問題歸零通知和歸零問題，由責任專業(yè)制定糾正措施并填寫落實結果。通過質(zhì)量管理信息平臺管理跟蹤措施落實結果以及后續(xù)的驗證，直至問題關閉。

3 質(zhì)量復查的工具方法

3.1 檢查單的應用

在實際的質(zhì)量復查活動中，根據(jù)復查依據(jù)、范圍和內(nèi)容選用或組織相關專業(yè)編制可操作的復查檢查單并按檢查單要求進行逐項檢查被證明是一種非常有效的方法，是保證復查活動有序開展的關鍵。根據(jù)質(zhì)量復查的類別，質(zhì)量復查檢查單分為兩類：

a）轉(zhuǎn)段類檢查單（例如初步設計檢查單，詳細設計檢查單，首飛檢查單等）；

b）舉一反三類檢查單（針對每次專項復查的具體范圍、要求組織編制）。

轉(zhuǎn)段類檢查單一般按照專業(yè)進行檢查單的選用和編制，不同的專業(yè)對照不同的專業(yè)檢查單。這是因為各個專業(yè)的設計過程不完全相同。例如，系統(tǒng)專業(yè)的設計輸入中就包含了針對供應商的輸入要求，這與機體結構的設計過程就不一樣。這一類檢查單涵蓋了設計過程中從輸入到輸出的所有內(nèi)容。例如，某結構專業(yè)詳細設計轉(zhuǎn)試制階段檢查單的內(nèi)容就包括：

a）設計輸入/設計依據(jù)；

b）構型及細節(jié)設計；

c）材料及工藝性；

d）維護性要求；

e）標準件選用；

f）防腐蝕設計；

g）重量；

h）設計輸出等。

舉一反三類檢查單則針對發(fā)生的單個事件編制，這樣的檢查單適用于所有的專業(yè)。例如，針對某有保護裝置的成品件，被發(fā)現(xiàn)在工程技術要求中缺失產(chǎn)品裝機后的保護要求的問題，就可以編制舉一反三類檢查單開展專項復查。檢查單內(nèi)容和對象包括全項目范圍有保護裝置成品件的工程技術要求：（1）裝配圖紙；（2）機上地面試驗程序；（3）航前航后檢查文件；（4）維修大綱等。

3.2 復查實施的三個階段

在復查活動的具體實施過程中，結合檢查單編制的特點，可以分階段實施復查活動。比較典型的做法是按設計輸入、輸出以及問題總結三個階段開展設計復查活動。圖2是在某系統(tǒng)專業(yè)在某次設計轉(zhuǎn)段類質(zhì)量復查實施過程中所開展的三個階段的工作。

第一階段對該專業(yè)涉及的所有設計輸入進行復查，檢查輸入的有效性、完整性和協(xié)調(diào)性。這些輸入包括飛機級設計要求，專業(yè)的設計規(guī)范，接口定義文件等。該階段還需梳理其它型號歷次質(zhì)量問題歸零、設計評審以及質(zhì)量復查過程中出現(xiàn)的問題，這些問題一般在質(zhì)量管理信息平臺上收錄。

第二階段檢查設計輸出的有效性、完整性和協(xié)調(diào)性，這些設計輸出包括了數(shù)模、圖紙，計算分析結果等內(nèi)容。同時，該階段還需比對第一階段梳理出的問題，檢查這些問題在本項目上的規(guī)避情況。

在第一、二階段檢查過程中，還需結合專業(yè)實際情況對檢查單進行補充完善。

第三階段是改進總結階段。對第一、二階段已經(jīng)復查出的問題進行總結。完成詳細設計檢查單的填寫，并編制質(zhì)量復查報告。

通過三個階段全面細致的復查工作可以保證設計復查工作的全面性，最大程度的暴露問題，杜絕顛覆性的重大設計質(zhì)量問題。

4 結論

規(guī)范化的設計研發(fā)階段質(zhì)量復查能系統(tǒng)的將不同項目在設計研發(fā)階段所出現(xiàn)的問題、所獲得的經(jīng)驗教訓作為案例知識在當前項目研發(fā)過程予以傳遞和貫徹。這是一個持續(xù)改進的過程，質(zhì)量復查不僅能幫助設計人員發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，預防問題發(fā)生，確保民機研制階段的質(zhì)量，同時還能帶給設計人員許多有用信息。在質(zhì)量復查活動中，采用成熟的工具和方法，是設計質(zhì)量復查有效實施保證。

【參考文獻】

[1]白小紅.簡論航空發(fā)動機研制階段的設計質(zhì)量復查.探索創(chuàng)新交流.2010（4）.

[責任編輯：朱麗娜]endprint