地鐵建設中測量工作的質量管理

李生榮

【摘 要】測量工作在地鐵建設項目中很重要，需要建立完善的質量管理體系來保證可靠的測量成果，確保測量工作在地鐵施工建設過程中起到正確的指導作用。

【關鍵詞】地鐵測量；檢測；質量管理；關鍵節點檢測；復核制

0 概述

地鐵以其快速、高效、環保等優勢成為國內各大城市解決城市交通問題的最好選擇。本文主要探討一下地鐵測量工作中如何建立一個完善的測量質量管理體系，確保地鐵項目建設中測量工作更規范、測量成果更準確，充分發揮測量工作在工程質量控制和指導施工方面的作用。

1 建立專業的檢測管理隊伍

為了規范地鐵施工項目中的工程測量活動，加強施工過程質量控制，除了由測量監理和第三方測量來監管，還應該由專業的測量部門成立指揮部測量隊代表業主進行統一管理。

指揮部測量隊的主要職責是對地鐵建設工程測量工作進行直接監督管理，對地鐵建設測量工作的關鍵節點進行復核檢測。具體為：1）作為專業的測量檢測和管理機構，承擔地鐵的重要工程測量檢測工作，并對施工單位測量組進行總體質量管控。2）制定并上報工程測量工作總體和階段計劃，并負責計劃的執行，對施工單位測量組的工程測量工作進行監督檢查和動態監控。3）定期（半年）復測GPS 首級控制網、精密導線網、高程控制網。4）對工程關鍵節點的測量工作進行復核檢測。5）對竣工斷面和竣工中線抽檢。6）全線隧道貫通后，測量控制點整體聯測、平差。7）負責審核施工單位測量組上報的測量技術方案。8）參與測量事故調查。9）對地鐵項目各施工單位測量隊相關臺賬、儀器設備進行巡視、監督；對各相關單位的測量工作進行指導培訓。

2 測量方案編制審核

指揮部測量隊針對重要、關鍵測量項目編制測量方案，同時對施工單位編制的測量方案進行審核，確保施工單位測量組采用滿足規范要求的測量方法和流程。

3 關鍵節點檢測

指揮部測量隊根據施工單位測量組的具體進度，制定合理的檢測方案和計劃，及時通知施工單位測量組做好準備工作并及時組織專業測量人員到場，依照檢測方案，嚴格按照測量規范進行各項測量數據的檢測。

對以下建設過程中的關鍵節點的測量進行檢測：

3.1 作為整個地鐵線路的GPS 首級控制網、精密導線網、高程控制網，除了施工單位、監理單位和第三方測量，指揮部測量隊每半年對其進行檢測，進一步保證基礎控制網的準確性。

3.2 施工單位在工區的加密控制點作為具體現場施工放樣的重要依據，要定期對其進行檢測

3.3 盾構法出發前對導向系統計劃線的內業計算數據進行復核，并且核實輸入導向系統內的計劃線和計算數據的一致性。

3.4 在盾構區間需要檢測的關鍵節點有：1）豎井聯系測量、豎井高程傳遞。2）地面加密控制點和洞內控制點。3）復核施工單位在隧道掘進至100m處的聯系測量及洞內控制測量成果，抽檢20環管片姿態。4）復核施工單位在隧道掘進至500m處的聯系測量及洞內控制測量成果，抽檢20環管片姿態。5）復核施工單位在隧道掘進至距離貫通面100m處的聯系測量及洞內控制測量成果，抽檢20環管片姿態。6）在車站明挖和隧道暗挖區間，復核施工單位施工完第一塊底板或第二塊底板后的底板加密控制點成果。7）第一塊底板或第二塊底板澆筑后，對結構的縱橫軸線進行復核。

4 成果報告審核

4.1 施工單位測量組在完成現場測量后，及時分析處理數據，整理正式成果報告上報指揮部工程部；指揮部測量隊及時根據檢測結果和施工單位測量組測量結果對比分析處理數據，并做好報告編制、審核工作，出具檢測報告，將審核意見通知施工單位測量組。做好報告回執簽收單。

4.2 對不合格測量成果，指揮部測量隊立即通知施工單位測量組和指揮部，施工單位測量組做好復測和補測工作。復測和補測結果仍不合格，通報施工單位測量組和指揮部，并組織監理等相關單位分析、研討、論證、采取處理措施等。

5 測量復核制的執行

復核制指的是，在測量工作中每個工序都需要進行復核，同一個復核環節需要采用不同的方式或者不同的人員去進行復核工作。而且要做到，上一個工序復核結束后，才能進行下一個工序。未經復測的工程嚴禁開工。測量復核包括測量外業復核和測量內業的復核。

5.1 測量外業復核具體要求

1）控制網的布設必須要有多余觀測來進行檢核，測量線路形成閉合、附和的圖形；2）外業出發前必須要檢查設備是否可靠，基座棱鏡腳架都保證是準確穩定的。3）外業測量開始之前，對儀器設備和電子手簿的限差設置、氣象改正等參數進行仔細檢查，確保無誤。4）在進行角度、距離觀測的時候嚴禁半測回作業、至少要形成一個完整的測回。5）原始的觀測記錄必須現場同步完成，嚴禁后期再補做和修改，不合格的數據必須重測。6）在使用已知的測量成果進行加密、引測和工程放樣之前，必須先要保證樁點可靠、無位移。7）重要的工程定位和放樣，必須堅持用不用的方法、不同的路線、或不同的人員進行檢測。8）一項工程由多個施工單位參加建設時，應該以先施工的單位整體控制和復測，或者由搭接的兩方共同進行聯合測量，確認使用同一套測量成果。9）進行聯測時，需要有關的各方單位共同簽認相關的樁點和資料。

5.2 測量內業復核具體要求

1）認真審核有關測量的圖紙資料，并做好審查記錄，必要時應到現場核對確認無誤才可使用。2）手工記錄的原始數據、放樣記錄數據在進行內業計算之前，必須要認真復核數據并簽認。用電子手簿記錄的原始文件，在內業計算之前，必須再次檢查手簿的各項參數是否正確，沒有經過復核的數據嚴禁用于下一步的測量和計算工作。3）各種控制測量和重要工程節點的測量工作應堅持不同的人員分別獨立計算，并相互校核。也可以用不同的計算方法或軟件來重復檢核計算。4）施工單位必須要有行之有效的多級測量復核制度，所承包工程的控制測量均須經項目部上級部門精測隊復核。5）在和相鄰工程銜接時，后施工的工點必須要和先施工的施工單位進行聯測。

6 結論

通過對施工關鍵點的復核檢測，能確保測量工作中不會出現重大失誤。嚴格執行復核制，將會提高測量成果的可靠性。所以建立一個完善的測量質量管理體系，對測量過程進行控制，就能確保測量工作在地鐵施工建設過程中起到正確的指導作用。

【參考文獻】

[1]《成都地鐵BT 項目工程測量管理辦法》中鐵成指工〔2012〕38 號.

[2]《城市軌道交通工程測量規范》GB 50308-2008.

[3]《地下鐵道工程施工及驗收規范》GB50299—1999（2003 年版）.

[責任編輯：朱麗娜]endprint