常見自動變速器故障診斷與維修（12）

文：王勇軍

常見自動變速器故障診斷與維修（12）

文：王勇軍

（3）測試數據

722.6換擋電磁閥和壓力調節電磁閥不是開關型的，采用電流（mA）驅動，用百分比（0～100%）變化值調節壓力之大小。各電控元件數據如表6所示。

三、奔馳5擋自動變速器722.6液壓系統

1. 722.6閥體發展過程

722.6的閥體可以從閥體編號區分是舊款還是新款，也可以從閥體上識別，詳述如下。

（1）閥體編號：1402773201

編號1402773201的閥體于1995年3月開始生產，這是最早的閥體設計。在手動閥區域范圍內的外觀上來確定舊款和新款閥體的區別。

圖20所示為1995年款的閥體，左側圖片中的上部可看到閥體編號，在B-2換擋閥有兩個排油口。此舊版閥體沒有附帶彈簧及塑料止回閥（見右側小圖紅圈標識區域）。

（2）閥體編號：1402773401

編號1402773401的閥體是第二代閥體，于1996年3月開始生產。如圖21所示，第二代閥體B2換擋閥孔只有一個排油口，在閥門與閥門下面的排油孔下有一個不規則的形狀。該閥體的設計包含添加的彈簧加載塑料止回閥（見右側小圖中紅圈標識區域）。添加此單向閥是為了消除3-2降擋沖擊，通過保持預充油K3活塞背后壓提高變擋相應速度。

表6 722.6電控元件測試數據

僅僅一個月后（即1996年4月），這款變速器的開發團隊又對第二代閥體的隔板進行了二次設計改進，修改手動閥區域，如圖22所示。此隔板充當“手臂”，增加對簧片開關導體板中內置的固定夾持。

（3）閥體編號：1402773601

一個成功的產品都要經歷從設計到開發，再到使用和售后中去收集信息，從而不斷改進，使其趨向完美。時隔3個月之后，也就是1996年7月，722.6閥體又進行了一次改進，改進后的閥體編號為1402773601（圖23）。

圖20 1995年版本閥體

圖21 1996年3月版本閥體

圖22 1996年4月版本閥體

圖23 1996年7月版本閥體

圖24 上閥體對比

圖25 下閥體對比

圖26 隔板編號位置

分解該閥體后可以發現，上、下閥板油道均有不同程度的設計改進，上閥體的改進如圖24所示，下閥體的改進如圖25所示。圖中紅色方框內標識出了改進之處，在維修中我們要注意閥體的編號。這些改進的目的是解決起步、換擋延遲等問題。控制單元也做了相應的改進。

（4）閥體隔板的改進

閥體做了的改進設計，閥體隔板勢必也要做出改進，比如珠子孔位。閥體與隔板的編號是對應的，隔板編號的位置如圖26所示。722.6閥體與隔板匹配編號如表7所示。722.6隔板改進區別如圖27a，圖27b所示。

（待續）

圖27a 隔板與閥體的對應

圖27b 隔板與閥體的對應

表7 722.6閥體隔板匹配編號表

王勇軍，本刊特約作者，現任愛車連線網站首席技術總監，汽車維修領域資深講師，在汽車維修一線有著20余年的豐富經驗，從基層做起直至擔任技術總監、廠長等高級管理職務，并成功運營多家維修廠及4S店，擅長疑難故障的診斷與維修，特別精通奔馳、寶馬等歐洲名車維修及自動變速器的維修，著有《總監這樣修自動變速器》一書，幫助眾多維修技術人員從入門走向精通。