雙線并排對(duì)拉移船方法

2017-08-30 10:23:43吳佩陳鑫李陽洋

中國設(shè)備工程 2017年16期

吳佩，陳鑫，李陽洋

（中船黃埔文沖船舶有限公司經(jīng)營部，廣東廣州 51072）

雙線并排對(duì)拉移船方法

吳佩，陳鑫，李陽洋

（中船黃埔文沖船舶有限公司經(jīng)營部，廣東廣州 51072）

通過在處于漂浮狀態(tài)下，雙線并排于干船塢內(nèi)的兩（半）船之間設(shè)置連接纜繩。當(dāng)兩（半）船貼靠塢墻移船至預(yù)坐墩塢位時(shí)，利用塢邊吊車，收放兩船間連接纜繩，來實(shí)現(xiàn)兩（半）船相互對(duì)拉，從而使其向船塢中心靠攏。然后安裝單側(cè)定位靠架，完成移船坐墩。

雙線并排；連接纜繩；對(duì)拉

干船塢雙線并排一條半串聯(lián)建造技術(shù)——作為提高船塢使用率最有效方法之一，目前在海工已較為成熟。本文將介紹一種新型二次坐墩方法，在原有以定位靠架對(duì)半船實(shí)施定位基礎(chǔ)上，增加并排兩半船相互間對(duì)拉，實(shí)現(xiàn)向船塢中心線靠攏，以代替原有使用卷揚(yáng)機(jī)調(diào)節(jié)。為降低移船定位操作難度，提高移船安全性，提供技術(shù)支持。

1 設(shè)計(jì)原理

圖1 雙線并排兩船對(duì)拉工裝布置圖

連接纜繩用吊碼設(shè)置要求。

（1）兩半船連接纜繩吊碼，統(tǒng)一布置在近船塢中心線一側(cè)。

（2）分別在兩半船的艏艉兩端，各設(shè)置一個(gè)連接點(diǎn)。

（3）在兩半船除連接纜繩吊碼外，還需另外各增設(shè)一個(gè)用于連接葫蘆的吊碼。此吊碼布置通常選擇靠近塢邊32T門座吊一側(cè)。（由于船塢東/西塢墻32T門座吊路軌及立式絞盤布置情況，通常近塢艉端，采用東塢墻32T門座吊對(duì)兩半船實(shí)施對(duì)拉，則另一端采用西塢墻一側(cè)32T門座吊）。

（4）并在連接葫蘆用吊碼一側(cè)，加裝一帶纜樁。（優(yōu)先采用船體自有帶纜樁，若確實(shí)無法兼用，可安裝臨時(shí)帶纜樁）。雙線并排兩船對(duì)拉工裝布置圖如圖1。

雙線并排兩船對(duì)拉工裝布置注意事項(xiàng)及補(bǔ)充說明。

（1）設(shè)置對(duì)拉吊碼時(shí)，以兩半船型長較短的半船為準(zhǔn)，布置型長較長半船對(duì)拉吊碼。

圖2 操作示圖說明

（2）設(shè)置葫蘆收放吊碼時(shí)，須考慮32T門座吊路軌是否會(huì)與船塢帶纜發(fā)生干涉。待確認(rèn)選用東/西塢墻32T門座吊后，再確定葫蘆收放吊碼點(diǎn)的位置；(葫蘆收放吊碼及帶纜樁應(yīng)與所采用提升32噸門座吊保持同側(cè)，或在其吊輔范圍以內(nèi))。

（3）葫蘆收放吊碼，應(yīng)布置在帶纜樁與對(duì)拉吊碼之間，且靠近對(duì)拉吊碼設(shè)置（通常2～5檔肋距）。

（4）所有吊碼及帶纜樁優(yōu)先選取在船體結(jié)構(gòu)較強(qiáng)處，若無法設(shè)置，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)。

（5）所有吊碼應(yīng)按吊碼焊接及探傷要求，進(jìn)行操作及報(bào)驗(yàn)。