操控依然是強項華晨寶馬 1系三廂運動轎車

李彥灃

憑借國產化帶來的價格優勢，奧迪A3在國內豪華品牌A級車市場中一直有著不俗的銷量，而如今，同樣作為德系三強之一的寶馬坐不住了，因此一款同樣國產、便宜，且專供中國的入門車型——全新1系三廂運動轎車應運而生。

雖然是前驅

但它依然是輛寶馬

就像Levante SUV首先得是輛瑪莎拉蒂

駕駛樂趣始終是繞不開的話題

UKL前驅平臺的又一產物

多年前，寶馬就提出了UKL平臺戰略，其最大特點是采用前驅布局而非一直堅持的后驅布局，因為據寶馬調查發現，對于1系這樣的入門車型來說，只有極少數車主能開出后驅與前驅車的區別，并且還要因后驅布局犧牲車內空間以及提高成本，那么，何不改用前驅布局？所以，寶馬決定未來的小型車都將基于UKL平臺打造。在此之前，已有MINI、2系休旅車、X1先后上市，而眼下的全新1系三廂運動轎車則是該平臺下誕生的第四款產品。

運動之余兼顧實用

外觀上，全新1系三廂運動轎車采用了寶馬家族式雙腎進氣隔柵，并配有一對LED大燈，使整個前臉看起來炯炯有神，而車尾的L型光導式尾燈不僅同樣漂亮，且在夜間還有很高的辨識度?？臻g表現方面，因為采用了前驅布局，特別是后排空間其要比之前的進口兩廂1系要好上不少。另外值得一提的是，這款小車還配備了其定位人群喜聞樂見的可開啟式全景天窗，并且面積同級最大，坐在車內能享有很不錯的通透感。

駕駛感受延續寶馬風格

寶馬全新1系三廂運動轎車共搭載了代號為B38的三缸1.5T，和代號為B48的高低功率兩款四缸2.0T渦輪增壓發動機，并為兩種排量車型分別匹配了來自愛信的6AT和8AT手自一體變速箱。

此次試駕的車型是搭載三缸1.5T發動機、尾標為118i的入門版，因為價格不高，因此也是這款全新1系三廂運動轎車的主打配置。駕駛感受方面，如果你經常開寶馬，你會對這款車扎實的轉向、油門與剎車質感相當熟悉。另外，由于其四輪獨立懸掛的轉向節為鋁合金材質，同時再加上出色的調校，因此在高速過彎、并線時能感覺其對車身側傾有出色抑制同時，車尾也相當靈活，讓人感覺雖然是前驅，但它依然是輛寶馬，就像Levante SUV首先得是輛瑪莎拉蒂，駕駛樂趣始終是繞不開的話題。至于動力表現，這款三缸1.5T發動機在轉速1250轉時就能爆發220牛米的最大扭矩，而隨之而來的加速表現對這樣一款小車來說個人感覺日常使用綽綽有余。當然，因為排量畢竟只有1.5升的原因，這輛118i在高速上超車時還是會略顯底氣不足。