Jaguar F—pace性能美學下的尤物

8月的寧波烈日炎炎，近38度的高溫，讓人喘不上氣來。來自東錢湖的風迎面吹來，空氣中夾雜著潮濕的海洋因子，悶熱，潮濕。

說到夏日試駕，對于大多數人來說，不僅要面對紫外線的直射和似火的高溫烘烤，還要以飽滿的精神迎接上百公里的試駕路程，通過駕駛不同的路段來感受車輛的性能，實話實說，這的確是一個苦差事。

但是，當我面對這次的試駕車時，我卻欣然接受了這一切看似不完美的因素，只因為它是捷豹F-pace，性能與外形兼具，我心中跑車型SUV的最佳代表。

我想不論男女老少，對事物的第一眼好感都始于顏值。捷豹全球設計總監嚴凱倫說過這樣一句話，“每一輛捷豹都應該能夠在200米開外吸引你的注意。”說的一點沒錯，捷豹這個純正的英國品牌，渾身上下都散發著讓人迷醉的紳士氣息。但是矯健勇猛、跳躍前撲的美洲豹形象車標，又讓全世界看到捷豹品牌蘊含的速度與力量。

好感始于顏值

我還記得湖邊停車場的初見 ，一排停靠整齊的亮藍色捷豹F-pace，像極了英國皇家侍衛，奪目耀眼卻也透著一種高不可攀的霸氣。

作為一款跑車型SUV，F-pace的造型靈感設計來自于捷豹跑車F-TYPE。在外觀上承襲了捷豹的靈動與精致，渾身上下都散發著跑車的氣質。家族式的前臉設計、大面積的進氣格柵設計，讓F-pace第一眼就極具霸氣。

充滿肌肉感的車身線條，傾角很大的A柱、以及鋒利的尾部造型，這原本是跑車的標配，卻被用在了SUV上。而在紐約舉辦的“2017世界汽車大獎”評選中，捷豹F-PACE榮膺了“2017世界年度車”和“2017世界年度設計獎”雙料冠軍，成為迄今為止第二款獲此殊榮的車型。

強調性能美學

在捷豹的設計理念中，外觀設計不只用來觀賞，更重要的是應該為性能服務。

所以新一代F-pace在車身重量、重量分布、扭轉剛度和空氣動力學方面都做了相應的調整來到達目標。首先，為了更加明確捷豹“跑車型SUV”的定位，F-pace的整體車身采用了輕量化的設計。輕質、堅固的車身結構有80%為鋁合金材質，復合材料制成的尾門以及鎂合金橫梁也進一步減輕了車身重量。這是該細分市場中唯一采用高強度鋁合金承載式結構的車型。

除此之外，F-pace車輛頂部的每個支柱的幾何造型都已被優化，可平衡的造型和功能以確保所有乘員有最佳視野。而且，在底盤方面，全新F-PACE配備同級領先的雙叉臂式前懸掛系統和集成式多連桿式后懸掛系統，以及一個精密的電動助力轉向系統，能夠從容的應對任何路況和天氣。

頭等艙式的車艙設計

外觀的精致霸氣，內飾卻高貴、注重細節。在擁有跑車速度的同時，F-pace同樣注重實用空間以及舒適性。捷豹舒適的運動型座椅提供出色的舒適感與支撐，而且帶有10向調節以及4向調節的腰部支撐、座椅加熱和制冷，可謂將舒適進行到底。

12.3英寸虛擬儀表顯示屏、全屏三維立體導航界面、10種顏色選項的環境氛圍燈以及nControl智能馭領 尊享觸控系統，無不突顯出捷豹對于細節追求的完美。除此之外，F-PACE還可作為4G Wi-Fi熱點，同時連接最多八臺設備。

而最值得一提的是，捷豹F-pace對于空間利用率的追求，508升的超大后備廂空間，寬度達到了1255毫米，如若將后排座椅整排放倒，后備廂的容積可以提升到1598升。

完美的底盤調教

基于“性能美學”的設計理念，捷豹希望將轎車和跑車的卓越性能用在F-pace上，所以新一代F-pace在車身重量、重量分布、扭轉剛度和空氣動力學方面都做了相應的調整來到達目標。

而且，在底盤方面，全新F-PACE配備同級領先的雙叉臂式前懸掛系統和集成式多連桿式后懸掛系統，以及一個精密的電動助力轉向系統，能夠從容的應對任何路況和天氣。

跑車靈魂深入血液

如果說F-pace的外觀設計，那最核心的靈魂就是發動機了。新款F-pace搭載的是250馬力2.0升4缸Ingenium汽油發動機，采用捷豹路虎高強度鋁合金技術，實現了出色的熱效率與輕量化結構的完美結合，帶來更高的能效與更好的車輛動力性能。

作為捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心，捷豹路虎在英國伍爾弗漢普頓投資90億元人民幣建設了一座全新的發動機工廠，專門負責Ingenium發動機生產制造。