采用系統工程方法的飛行機組操作手冊編寫與控制淺談

李淵恒

摘 要：飛行機組操作手冊（FCOM）是供飛行員使用的一本重要手冊，高質量的FCOM是體現飛機競爭力的重要組成部分，如何對FCOM的整個編制過程進行有效的控制一直是主制造商重點研究關注的內容。該文采用系統工程的方法，從FCOM利益攸關方識別和分析出發，提出各個利益攸關方對FCOM的關鍵要素需求及使用目的，從而探討如何通過表格、工具等方法對FCOM的編制過程與編制內容進行有效的控制，同時明確FCOM各個內容點的范圍與編寫方法。

關鍵詞：FCOM 系統工程 編寫

中圖分類號：V21 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）06（b）-0176-03

Discussion on the Authoring and Control of Flight Crew Operating Manual by System Engineering Method

Li Yuanheng

（Shanghai Aircraft Customer Service Co.， Ltd.Shanghai，200241，China）

Abstract：Flight Crew Operating Manual （FCOM）， asa greatpart of aircraft competitiveness， is one of the most important document used by pilots. Aircraft manufacturers pay a lot of attention to the control of FCOM editing. This document use Stakeholderanalysis from System Engineering to find the purpose of each FCOM element. With the result of the analysis， we discuss how to control the authoring process by table and tools， and definethe scope of each FCOM content.

Key Words：FCOM； System Engineering； Authoring

飛行機組操作手冊（Flight Crew Operating Manual，簡稱FCOM）是供飛行員使用的一本重要手冊。根據中國民航局要求，航空器制造廠家需要編制提供基礎的標準化飛行操作程序的運行文件供航空運營人直接參考。而FCOM是這些運行文件中最重要的文件之一。對主制造商而言，高質量的FCOM是保證飛機取得適航審定，體現飛機競爭力的重要組成部分。局方規章對FCOM的內容結構做出了最低要求，但如何編制一本高質量的FCOM，仍需要進一步研究。該文采用系統工程的方法[1]，從FCOM利益攸關方識別和分析出發，通過識別利益攸關方的需求，從而得出FCOM應當包含的各個內容，以及其作用，從而對FCOM編制過程與編制產物進行有效的控制。

1 利益攸關方分析

1.1 FCOM用途

根據局方咨詢通告《航空器的運行文件》[2]規定：“航空器運營人根據《飛行手冊》制定本公司的具體運行文件”，因此按照局方要求，FCOM目的包括：

（1）為飛行機組提供在所有預計飛行過程中，安全有效地操縱飛機所必需的使用限制、操作程序、性能和系統資料。

（2）作為改裝訓練、復訓和熟練檢查的參考和復習資料。

（3）僅供經過培訓具有一定資質的人員使用，手冊中不會提供基本噴氣飛機駕駛技術或信息。

1.2 利益攸關方識別

利益攸關方的需要是型號研制項目中所有需求的源頭。為了盡可能全面地捕獲FCOM的使用需求，首先應盡可能全面地識別所有與此相關的利益攸關方。FCOM的利益攸關方可以通過如下利益攸關方模型進行分析。

根據手冊狀態不同，FCOM可以分為發布前與發布后兩個階段。

FCOM手冊發布前，涉及到的主要利益攸關方包括局方適航、飛機設計、試飛員&飛行員、手冊主管&總飛行師、客戶、手冊交付中心等。FCOM發布后，主要涉及到的利益攸關方包括局方、航空公司資料管理相關人員、航線飛行員、性能工程師。各個人員所起作用如圖2所示。

1.3 FCOM內容需求

通過上述利益攸關方分析，可以得出FCOM發布前后不同使用人員對手冊內容的需求，匯總的內容需求如表1。

針對各個利益攸關方對FCOM內容需求，可將FCOM內容分為三類：

（1）編制過程控制文件；

（2）正文前資料；

（3）正文內容。

2 編制過程控制文件

在FCOM發布前，需要通過一系列編制過程控制文件來實現手冊內容與4類利益攸關方之間的溝通交流，同時對FCOM內容進行控制。所需要實現的功能包括：

（1）設計更改反饋；

（2）手冊內容確認；

（3）問題反饋；

（4）驗證內容；

（5）使用問題/內容驗證反饋；

（6）技術問題決策；

（7）內容審批。

針對上述7中功能，在實踐中發現可采用如下方法進行控制：

（1）外部意見落實統計表格：記錄反饋問題；

（2）章節內容更改源控制表格：記錄設計更改；

（3）章節內容更改控制表格：確認手冊內容；

（4）驗證記錄單：記錄手冊驗證結果；

（5）審批記錄單：記錄技術文件決策結論以及內容審批結果。

2.1 FCOM正文前資料

FCOM正文前資料主要用于向航空公司提供資料管理及使用所需的內容，根據該功能定義，應包含如下內容：

（1）版權頁，用于聲明手冊的版權信息，一般應由法律專業人員提供；

（2）發送函與更改摘要，用于表明該版本手冊的內容及更改情況，以便局方或飛行員了解具體更改項目；

（3）飛機有效性目錄，用于表明該手冊所適用的飛機序列號；

（4）臨時更改單目錄，用于表明該手冊合并了哪些臨時更改或當前有效的臨時更改單編號；

（5）服務通告記錄，用于表明本手冊已經合并的服務通告清單，一般包括兩種狀態：存在服務通告執行前和服務通告執行后的雙構型狀態或僅包含服務通告執行后的最終構型狀態；

（6）前言、縮略語、單位換算表等，用于手冊使用方法說明等。

2.2 FCOM正文內容

根據局方咨詢通告AC-91-24[1]規定，FCOM除正文前資料外，應當包含系統說明、限制、操作程序與性能。

2.2.1 系統說明

系統說明根據當前飛機設計狀態，從飛行機組使用需要的角度向飛行機組提供飛機系統原理的描述。系統說明一般按照ATA章節（空客系列）介紹各系統的工作原理或邏輯、控制和指示、正常非正常操作、告警信息以及供電信息。

系統的工作原理或邏輯一般給出系統/子系統的功能、組成、工作邏輯/模式、部件說明。控制和指示提供駕駛艙面板與操縱臺上的開關、手柄、指示燈等工作邏輯以及駕駛艙顯示器上的顯示位置、方式及對應說明。正常非正常操作提供系統在正常與非正常運行過程中，飛機工作情況邏輯說明。告警信息主要給出系統運行過程中可能會出現的音響、指示（CAS信息）告警及其觸發條件抑制階段等信息。

2.2.2 限制

限制內容提供當前飛機正常使用時必須遵守的所有限制，一般包含來自AFM的所有限制數據以及主制造商推薦的非AFM限制數據。

限制內容一般分為兩類：一般限制與各系統限制。一般限制主要包含飛機運行包線、重量重心限制、速度限制、機動載荷、跑道限制、使用高度限制等。各系統限制一般按照ATA章節號，給出對應系統正常操作運行的限制內容，例如自動飛行系統的最小使用高度、自動著陸使用限制條件。

2.2.3 操作程序

操作程序包括非正常程序、應急程序、正常程序和補充程序等飛行機組在各種情況下安全有效地操作航空器所必需的標準程序和相關信息。非正常程序與應急程序主要為飛機發生故障時需要執行的操作，其中需要立即執行的程序一般定義為應急程序。正常程序為每次飛行都要完成的程序，以確保航空器狀態正常、駕駛艙配制正確。補充程序主要包括具體飛行階段無關的‘按需要執行的正常程序，而不是在每為不是飛行機組每次飛行都必需完成的程序，同時也包含部分需要飛行員憑記憶完成，無法參考檢查單的程序，例如失速改出。

2.2.4 性能數據

性能數據包括方便飛行機組與簽派人員直接參考的簽派放行和飛行中的性能數據。簽派放行數據一般也叫做飛行前數據，主要是起飛性能、所需著陸距離、飛行計劃油耗等內容，用于簽派、性能人員制作性能。

2.3 FCOM內容編制

在FCOM的具體編制過程中，不同航空器制造商，如波音、空客、龐巴迪等，紛紛開發自己的系統工具與軟件來。目前常用的標準有ATA2200、S1000D、ATA2300等標準。

經過實踐，ATA2300標準采用數據模塊作為最基本的數據單元，通過數據模塊來組織、交換信息。數據模塊根據功能不同分為飛行操作技術內容數據模塊與管理數據模塊。針對FCOM手冊，ATA2300標準劃了系統描述、告警、正常程序、非正常程序、限制、性能類數據模塊[3]。與ATA2200標準相比，這種劃分可以提升手冊間數據的利用率，同時ATA2300標準的Schema結構與校驗內容可以很好的規范手冊編制過程。因此在手冊具體編制過程中可采用ATA2300標準。

3 結語

手冊編制過程是一個復雜、長期的工作，十分有必要通過系統工程的方法，研究如何高效、低成本的開展手冊編制工作。

對FCOM編制工作，不能簡單用“拿來主義”參考其他機型手冊，而是需要深入了解FCOM需要誰來參與，FCOM又是為了誰。只有深入了解了FCOM利益攸關方，識別各方對FCOM內容的訴求，才能制定完善的編制流程與工作計劃，從而更好的服務飛機的研發與客戶的使用。

參考文獻

[1] INCOSE.系統工程手冊[M].北京：機械工業出版社，2013.

[2] 中國民用航空局飛行標準司.AC-91-24航空器的運行文件[Z].北京：中國民用航空局飛行標準司，2014.

[3] ATA Spec2300 Data Exchange Standard for Flight Operations，AIR TRANSPORT ASSOCIATION.