鋼箱梁運輸吊裝施工注意事項淺談

張正磊

摘 要：該文結合項目施工實踐經驗，對大節段鋼箱梁運輸、吊裝過程中相關注意事項進行分析和探討，比較詳細地敘述了大節段鋼箱梁運輸、吊裝過程中的注意事項。該文是對施工的技術總結，也希望為后續類似工程施工提供參考。

關鍵詞：鋼箱梁 運輸吊裝 施工 注意事項

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）06（a）-0087-03

目前，鋼箱梁橋在既有線上跨橋中的應用越來越廣泛，但鋼箱梁橋在制作、運輸、吊裝過程中的許多細節卻常常被忽視。鋼箱梁橋一般采用工廠內整體加工后，根據運輸和吊裝能力進行節段劃分，劃分后的節段重量一般在80～120 t。對于重量如此之大的構件，運輸、吊裝過程許多注意事項未引起足夠重視的話，很可能形成重大交通安全事故和質量事故，造成不可挽回的損失。

該文結合鋼箱梁橋施工經驗，淺談鋼箱梁運輸、吊裝施工注意事項。

1 鋼箱梁制作注意事項

（1）鋼箱梁制作前，要提前熟悉設計文件，明白設計意圖，對設計文件存疑進行溝通并熟悉各部構件尺寸及組裝結構。

（2）鋼箱梁制作胎架嚴格按照設計圖中的平曲線、豎曲線、橫坡和預拱度等進行制作。鋼箱梁胎架上整體制作后為剛性體，胎架制作忽視設計提供的平曲線、豎曲線、橫坡和預拱度等每個小項目都無法在整體加工后進行調整。特別是在鋼箱梁含平曲線而彎橋橫坡一致的情況下，很容易產生“橫坡一致不必在胎架上預設，待架設后調整即可”的錯誤想法。

（3）要認真驗算胎架強度、剛度和穩定性并進行焊接質量驗收。

2 鋼箱梁分段注意事項

（1）鋼箱梁胎架上整體制作完成后，要根據工廠內起吊能力、運輸能力和條件、現場吊裝能力等進行節段劃分。

①一般橋面較窄時，只需進行縱向節段劃分，如某匝道橋第四聯為鋼箱梁，跨徑組合為（32.0+40.0+32.0）m，橋面寬8.5 m，節段劃分為（37.5+37.5+29.0）m，如圖1所示。

②橋面較寬時，除縱向節段劃分外，還需進行橫向節段劃分，如某匝道橋第四聯為鋼箱梁，跨徑組合為（19+26）m，橋面寬10.5 m，節段縱向劃分為（22.0+23.0）m，橫向廠內裁去外側翼緣板4塊A～D，待現場拼接，如圖2所示。

③因鋼箱梁墩頂段構造板較多、較雜，分段接頭應避開墩頂段，以設在彎矩零點處為宜。

④鋼箱梁節段劃分應認真考慮運輸沿線限高、限寬和限載處的要求并進行詳細調查，形成調查報告。受運輸沿線條件限制，彎橋或橋面較寬橋分段不宜過長，需經計算求出，現場拼接設置臨時支墩。

（2）劃分后的鋼箱梁節段接頭考慮焊縫盡量不在一個截面上和吊裝接合要求，一般豎向處理成“”型，即頂板、腹板和底板切縫要相對錯開30～50 cm。按計劃吊裝順序，先吊裝梁段底板長出腹板，如圖3所示。

3 鋼箱梁裝車前后注意事項

（1）鋼箱梁裝車前要根據劃分的節段長度，確定梁段重心和吊耳位置。

①梁段重心確定。

如某鋼箱梁節段長23.0 m，橋寬10.5 m，外側翼緣板節段廠內已裁掉。如圖4所示，重心O找取時，先縱向通過中腹板1/4處作一直線，分別計算該線兩側腹板、橫隔板和翼緣板等重量，根據差值調整該重量分割線的左右位置，定出圖中橫向重量分割線；縱向重量分割線較容易找取，前后兩段對稱線即是重量分割線。

②吊耳位置確定。

梁段重心確定后，吊耳位置的確定主要考慮梁段長度、鋼絲繩起吊角度等因素。吊耳宜設在腹板和橫隔板交叉處，并應在吊耳位置適當增加加勁板，增強該位置剛度。吊耳位置選擇應保證鋼絲繩起吊時與水平面夾角為45°～60°，最小不能小于30°。

（2）受工廠內起吊能力限制，梁段裝車前一般需拆除其對應范圍胎架，運梁軸線車需行駛至梁底，完成落梁就位。

運梁軸線車平板高度為80～120 cm，拆除梁底胎架前，先將預先加工的臨時支撐墩頂在預定位置，后拆除梁底胎架。

（3）梁段落在運梁車上之前，要在軸線平板上滿鋪一層木板，防止滑移。運輸梁段豎曲線較大時，采用枕木、方木等支墊，保證多點支撐梁段。

（4）梁段在運梁車上定位要堅持“前后對稱、左右對稱”的原則，宜使梁段重心壓在軸線平板中心點上。嚴禁軸線平板尾部懸挑較長梁段。經建模驗算，軸線平板尾部懸挑較長，重心后移，重量偏壓在尾部幾排軸上；軸線平板尾部懸挑較長的另一個弊端，則是在運輸沿線上坡路段會形成較大的后滑移勢能。

（5）梁段按要求落在運梁車上后，需采用鋼絲繩進行封車，每梁段封車一般為3～5道，保證運輸過程中的安全。

4 鋼箱梁運輸注意事項

（1）鋼箱梁運輸前，要確定運輸線路并明確以運輸線路上限高、限寬、限載等關鍵位置作為關鍵控制點。

（2）根據運輸沿線縱坡大小進行運梁抗滑移穩定性驗算。

（3）梁段運輸過程中，要有車輛跟蹤，發現情況及時處理。車輛通過關鍵位置時要減速慢行。當限高、限寬處通過困難時，要及時通過液壓系統調整平板高度，通過每節軸線平板尾部調整控制器調整水平方向。

（4）運梁盡量選擇避開車輛高峰期并采取梁段周邊懸掛警示標志、反光條、夜間警示燈等措施，確保運輸過程的安全。

5 鋼箱梁吊裝注意事項

（1）鋼箱梁節段吊裝，要根據起吊機械和運梁車停放位置確定吊裝作業區域并對吊裝區域進行地基承載力檢測和加固處理。

（2）吊裝作業過程中，要根據吊裝設備起重能力確定作業安全區域。

（3）帶有平曲線的梁段，因梁段廠內裝車后，梁段與軸線車前進方向相對固定，運梁車現場就位時，要考慮吊裝設備和軸線車的相對位置，避免梁段起吊安裝時出現反方向架設的錯誤。

（4）梁段吊裝首先進行試吊，使梁段最低端吊離軸線平板10～20 cm并維持20 min左右，檢查吊耳、鋼絲繩及卡扣工作性能是否良好，確定安全后進行吊裝。

（5）梁段試吊裝過程中，對梁段兩端高差進行測量并用卡扣等進行調整，使其兩端高差與設計豎曲線接近，保證新架梁段與已架梁段接頭端后落位。

（6）吊裝作業前，需驗算梁段吊裝過程中起重設備構件與梁體邊緣凈距離，嚴禁出現起重設備構件與梁體邊緣出現卡塞現象，甚至導致梁體無法安裝就位。

（7）鋼箱梁聯支座、梁底楔塊、梁段底板一般采用現場焊接處理，采用預留螺栓連接處理存在定位較困難、連接效果差等缺點。支座一般在現場提前安裝就位并與梁底楔塊進行圍焊，梁段定位后再進行底板與梁底楔塊間圍焊。

（8）梁段就位要準確，采用墩頂設置限位板、定位線等手段進行定位或檢查。

①限位板。

鋼箱梁梁段吊裝主要依靠限位板定位。梁段吊裝前，提前在墩頂測量放樣，定出鋼箱梁底板外邊緣線，并沿底板外邊緣線臨時固定鋼板作為梁段就位時的橫向限位板。

②首段梁縱向限位板。

首段梁吊裝前，需在梁端伸縮縫位置設置縱向限位板。梁段吊裝前，在墩頂測量放樣，定出鋼箱梁端頭邊緣線，沿邊緣線設置臨時固定鋼板作為梁段就位時的縱向限位板。

③定位測量檢查。

梁段吊裝除依靠限位板定位外，現場還需采用鋼箱梁構造定位線等進行測量復核，保證鋼箱梁定位準確。

（9）鋼箱梁兩節段接頭拼接需在起吊設備持載情況下進行。

①采用吊裝設備擺動和人工拖拽麻繩等手段進行大致靠位。

②依靠手拉葫蘆和梁頂接頭預設靠位板進行緊靠。

③利用鋼板作靠位板臨時焊接在兩梁段外側腹板上，采用三角楔鐵、錘頭等靠齊腹板。

④調整頂、底板接縫寬度，上緊碼板。

6 后續施工注意事項

（1）鋼箱梁梁段間接頭腹板、頂板、底板、加勁板等全部焊接牢固后，起重設備方準脫鉤。工期緊張情況下，可在頂板、底板、腹板等主要構件焊接完成后，經計算可行，起重設備提前脫鉤。

（2）梁段間接頭除按設計要求焊接檢測合格后，最好采用鋼板在腹板、頂板或底板等位置進行適當貼焊。

（3）鋼箱梁伸縮縫牛腿位置表面應設置剪力釘，保證伸縮縫混凝土與鋼板聯結的整體性。

（4）鋼箱梁端頭或平彎橋內側護欄設置配重混凝土施工時需嚴格按照設計重量控制。

7 結語

該文僅結合施工實踐經驗，淺談筆者對鋼箱梁運輸、吊裝過程中的認識，可為后續類似工程施工提供一定的參考。

參考文獻

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