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英特爾：當前VR體驗仍有四大不足

根據 Citi GPS的分析，到 2020 年，整個 VR 市場的價值預計達到 800 億美元，到 2025 年將達到 5690 億美元。在英特爾看來，如果說現在的 VR 體驗主要是用戶與屏幕之間的互動，那么未來的 VR 則是通過視覺、聲音和觸摸而實現完全沉浸式的體驗。這對于企業、開發者和普通消費者而言將極富吸引力，因為想象力有多豐富，VR 所帶來的機遇就有多大。

面向大眾普及，VR 開始直面技術上的挑戰。在英特爾看來，當前 VR 體驗仍有許多不足。第一，受到線纜束縛。通過線纜連接到外部設備的方式束縛了用戶的行動；第二，自由移動受到限制。戴上頭顯便會讓用戶無法看到和判斷周圍環境，容易碰到真實的物體；第三，依賴于外部傳感器。大量主流的 VR 頭顯設備仍需安裝復雜且昂貴的外部傳感器，通過調整發射器、探測器才能檢測用戶頭部運動并渲染圖像；第四，非自然的交互方式。用戶必須依賴于外部控制器或手柄，與虛擬環境進行互動或對其進行操作。

歸根結底，對于當前大多數 VR 技術而言，如何融合真實的身體動作、環境以及虛擬的物體、環境和動作，仍面臨巨大挑戰。用戶依然需要復雜的控制裝置、大量傳感器和攝像頭以及手動控制器。

達沃斯交通運輸行業資深總監：在未來，車輛總量將會減少

世界經濟論壇達沃斯交通運輸行業資深總監Mr.John Moavenzadeh在中國汽車論壇主題論壇上發言：

“過去我們是靠量來取勝，我們賣出更多的錢，來獲得更多的經濟規模方面的優勢。所以銷售數字是我們所關注的重點。但是未來，我們所關注的不是量，而是它的價值。就是你要在正確的時間，用正確的解決方案，服務到特定的人群。”

“過去我們關注的是汽車產品，而在未來我們關注的不是產品本身，而是服務。在過去我們關注的是顧客擁有一輛車，在未來我們更關注的他們如何使用一輛車。”

“在未來，我們可以預見的是，車輛的總量將會有減少。每天使用車輛的情況，從半夜到白天的峰值，再到一天結尾的時候。如果我們采用的自動駕駛，如果采用了駕乘共享，就能減少車輛使用的總量。它的好處是巨大的，可以改善環境、交通安全，同時使得用戶在使用車輛的時候成本有明顯的降低。

在我們面前、在中國面前有大量的機會，能夠不斷塑造未來，不僅只是汽車行業本身，也是整個交通出行的這樣一個更為廣義的行業。”