大直徑環(huán)形工件的車載包裝箱及超大型均壓環(huán)包裝結(jié)構(gòu)

劉俊奇　叢慶　程麗華

【摘 要】大直徑環(huán)形工件或超大型均壓環(huán)如采用裸包、傾斜包裝等其他包裝方式運往安裝現(xiàn)場，必將出現(xiàn)磕碰劃傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象也將大幅增加包裝成本和運輸費用，該包裝結(jié)構(gòu)不僅可保證產(chǎn)品安全可靠運往安裝現(xiàn)場，也減少運輸車輛及車位空間，還可在部分地區(qū)嚴(yán)禁超寬道路進(jìn)行運輸，極大的提高了包裝效率并降低了綜合成本。

【關(guān)鍵詞】環(huán)形工件；均壓環(huán)；包裝箱；隔離開關(guān)

0 概述

隨著國家電網(wǎng)建設(shè)要求不斷提高，百萬伏輸變電工程逐漸成為建設(shè)重點，而百萬伏隔離開關(guān)設(shè)備所配均壓環(huán)屬于重要零部件之一。對于直流816kV隔離開關(guān)設(shè)備，這種隔離開關(guān)上所配設(shè)的均壓環(huán)的外徑達(dá)到3300mm，若采用水平裝運方式運輸均壓環(huán)，因均壓環(huán)的外徑超出車體寬度，而且由于國內(nèi)大部分電站均建設(shè)在偏遠(yuǎn)山區(qū)，道路較為狹窄且路況較差，因而在運輸過程中極易損壞均壓環(huán)，同時也不符合道路安全運輸?shù)墓芾硪?guī)定；而如果將均壓環(huán)傾斜裝運，則會極大的占用車體空間，雖然可滿足運輸要求，但大幅增加了運輸成本。

1 確定方案

為解決上述問題，需要提供一種大直徑環(huán)形工件的車載包裝箱，以解決目前大直徑環(huán)形工件運輸較為困難的問題。初步設(shè)想為，設(shè)計一種大直徑環(huán)形工件的車載包裝箱，包括箱體。該包裝箱采用的是膠合板封閉箱，即通過連接鋼帶和連接扣組裝在一起的膠合板封閉箱。

箱體主要由底板及四周側(cè)板圍成的盒體及對應(yīng)的蓋板組成，盒體的一側(cè)側(cè)板外表面固定有用于豎直放置時支撐地面的底排組件，在盒體的底板內(nèi)板面上至少固定有一對間隔設(shè)置、用于在平放時支撐環(huán)形工件的橫擔(dān)木方，并在盒體相對兩側(cè)板之間設(shè)有至少一對與橫擔(dān)木方空間垂直的壓緊木方，橫擔(dān)木方與壓緊木方通過設(shè)于其空間交叉點處的連接螺栓固定連接。安裝底排組件的側(cè)板內(nèi)板面上還間隔設(shè)于一對用于在盒體豎立時墊設(shè)在環(huán)形工件下部兩側(cè)的支撐楔塊，而且盒體內(nèi)位于四周側(cè)板的內(nèi)板面上還設(shè)有減震墊。底板、蓋板及側(cè)板均由膠合板及固定在相應(yīng)膠合板外板面上的加強(qiáng)木方組成，所述底板上的加強(qiáng)木方空間垂直于底排組件。底板加強(qiáng)木方遠(yuǎn)離底排組件的一端固定有用于連接起吊機(jī)構(gòu)的吊裝角鋼。

超大型均壓環(huán)的包裝結(jié)構(gòu)可直接采用上述包裝箱的方案，該超大型均壓環(huán)包裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是：超大型均壓環(huán)包裝結(jié)構(gòu)，包括均壓環(huán)和包裝箱體，所述包裝箱體主要由底板和四周側(cè)板圍成的盒體以及對應(yīng)的蓋板組成，盒體的一側(cè)側(cè)板外表面固定有用于豎直放置時支撐地面的底排組件，在盒體的底板內(nèi)板面上至少固定有一對間隔設(shè)置、用于在盒體平放時支撐在均壓環(huán)底部的橫擔(dān)木方，并在盒體內(nèi)與底板間隔設(shè)有至少一對與橫擔(dān)木方空間垂直并與橫擔(dān)木方配合夾緊均壓環(huán)的壓緊木方，所述橫擔(dān)木方與壓緊木方通過設(shè)于其空間交叉點處的連接螺栓固定連接將均壓環(huán)固定在底板上。在安裝底排組件的側(cè)板內(nèi)板面上還間隔設(shè)于一對用于在盒體豎立時墊設(shè)在均壓環(huán)下部兩側(cè)的支撐楔塊。在盒體內(nèi)位于四周側(cè)板的內(nèi)板面與均壓環(huán)之間還設(shè)有減震墊。底板、蓋板及側(cè)板均由膠合板及固定在相應(yīng)膠合板外板面上的加強(qiáng)木方組成，所述底板上的加強(qiáng)木方空間垂直于所述底排組件，并在所述底板加強(qiáng)木方遠(yuǎn)離底排組件的一端固定有用于連接起吊機(jī)構(gòu)的吊裝角鋼。

此車載包裝箱在使用時將包裝箱水平放置在包裝場地，均壓環(huán)水平吊裝至盒體內(nèi)并利用底板上的橫擔(dān)木方和對應(yīng)設(shè)置的壓緊木方將環(huán)形工件夾緊固定在箱體內(nèi)，將蓋板固定在盒體上封箱后將包裝箱直立起來裝車運輸，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不僅可對均壓環(huán)起到保護(hù)作用，防止運輸途中的磕碰劃傷，而且還便于均壓環(huán)的存放和管理，并有效的降低了運輸成本，適用于國內(nèi)限寬或限高道路運輸。

2 具體實施方案

超大型均壓環(huán)包裝結(jié)構(gòu)的具體實施例如圖1、圖2、圖3所示，其包括超大型均壓環(huán)和用于包裝超大型均壓環(huán)的包裝箱，該包裝箱的箱體主要由底板1及四周的左側(cè)板3、右側(cè)板4、前側(cè)板5、后側(cè)板6圍成的盒體及蓋板2組成，其中，底板1、蓋板2及各側(cè)板3～6均由膠合板對固定在對應(yīng)膠合板上的加強(qiáng)木方組成，底板1、蓋板2及各側(cè)板3～6之間相鄰的連接拐角處均采用連接鋼帶和/或連接扣固定連接，從而使得該包裝箱的箱體形成矩形結(jié)構(gòu)的封閉箱，其中，在左側(cè)板3的外板面上固定有用于在箱體豎立時支撐地面的底排組件9，底板1外板面上固定的加強(qiáng)木方的延伸方向垂直于左側(cè)板3。箱體內(nèi)位于底板1的內(nèi)板面上間隔固定有一對用于在箱體平放時支撐均壓環(huán)的橫擔(dān)木方8，與底板1相對間隔的設(shè)有一對與橫擔(dān)木方8空間垂直的壓緊木方10，在各橫擔(dān)木方8與壓緊木方10的空間交叉點之間對應(yīng)固連有連接螺栓13，從而將均壓環(huán)夾緊固定在箱體的底板1上。為避免在箱體豎立時均壓環(huán)因顛簸而發(fā)生滾動，其在左側(cè)板裝配3的內(nèi)板面上還間隔對稱固定有一對用于在箱體豎立時支撐在均壓環(huán)兩側(cè)的支撐楔塊11，該兩支撐楔塊11一方面可以防止在箱體豎立狀態(tài)下均壓環(huán)底部與左側(cè)板裝配3內(nèi)壁面接觸，另一方面其在運輸過程中可以對均壓環(huán)的振動實現(xiàn)緩沖，減少車身顛簸對均壓環(huán)的沖擊力。進(jìn)一步的，其在各側(cè)板3～6的內(nèi)板面上還墊設(shè)有用于與均壓環(huán)外周面配合的減震墊12。為方便將箱體由水平狀態(tài)豎立成豎直狀態(tài)，以方便裝車運輸，其中底板1的一側(cè)還間隔設(shè)有兩用于連接吊鉤的吊裝角鋼7，本實施例中，底板1外板面上至少固定有兩根與其內(nèi)板面固定的橫擔(dān)木方8相對應(yīng)的加強(qiáng)木方，各加強(qiáng)木方均垂直于左側(cè)板3，連接壓緊木方10的連接螺栓13同時穿過橫擔(dān)木方8和底板1外的加強(qiáng)木方與壓緊木方10連接，吊裝角鋼7固定在底板1加強(qiáng)木方遠(yuǎn)離左側(cè)板3的一端并突出對應(yīng)的右側(cè)板4。

使用時，先將底板1及各側(cè)板裝配3～6用連接鋼帶及連接扣固定，圍成水平放置、上端開口的五面盒體結(jié)構(gòu)，將均壓環(huán)水平吊裝到盒體內(nèi)，并在均壓環(huán)與四周各側(cè)板3～6之間填充用PVC發(fā)泡體制成的減震墊12，然后再將兩支撐楔塊11緊貼均壓環(huán)用圓鋼釘固定于左側(cè)板3的內(nèi)板面上，用連接螺栓13將壓緊木方10與底板1上的橫擔(dān)木方8固連將均壓環(huán)夾緊固定并確認(rèn)裝配無誤后，將蓋板2與各側(cè)板裝配3～6固定連接完成封箱，最后用吊車通過吊裝角鋼7將該包裝箱由水平吊起呈豎直狀態(tài)，使其利用箱體左側(cè)板3外板面上固定的底排裝配9支撐起整個包裝箱，裝車運輸。

3 總結(jié)

此設(shè)計方案不局限于上述實施例，上述箱體中設(shè)置的壓緊木方組件也可以分別固定在底板組件和蓋板組件上，形成底板組件與蓋板組件的一部分；該箱體的外形還可以采用五邊形、圓弧形等其它形狀；設(shè)置于均壓環(huán)與相鄰側(cè)板裝配之間的減震墊還可以采用橡膠墊等，不論其結(jié)構(gòu)與形狀如何變化，均在本設(shè)計方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。本設(shè)計方案的包裝箱也可用于其它大直徑環(huán)形工件的包裝運輸。

本設(shè)計方案的包裝箱結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，有效避免了超大型均壓環(huán)在運輸途中的磕碰劃傷，保證了超大型均壓環(huán)的安全裝運，并降低了運輸成本，適用于國內(nèi)限寬或限高道路以及山區(qū)狹窄道路的運輸。

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[責(zé)任編輯：張濤]