關于“臺灣好行”應用于無錫旅游業的分析

吳佳格+王琳鑫+楊子函+張鳳偉+王嘉琦

“臺灣好行”是便利自由行游客前往當地旅游的項目，發展相對比較完善與成熟，據此，本文主要通過分析無錫旅游現狀，研究分析借鑒“臺灣好行”轉變為“無錫好行”在無錫，設立旅游服務中心，為自由行游客提供往來經典的公車服務，形成輕松出游的生態旅游發展模式，使其促進無錫旅游業以及相關產業的發展，最終做出符合無錫旅游現狀的“無錫好行”路線圖以及公車時刻表。

引言

通過對相關旅游文獻的查閱，我們認為目前對于國內外以及無錫旅游業的現狀的研究資料基本完備，但是對于無錫旅游業的進一步發展并沒有一些相對具體和切實的建議和意見，我們希望通過臺灣好行的研究，為無錫旅游業開辟一條更加簡潔和方便的道路。

一、無錫游客對錫旅現狀態度

據調查問卷反應，近一半的游客在抵達景點目的地的路途中是不太順利的，不太順利導致90%的游客游玩的心情會受到影響，無錫游客針對餐飲、接待服務、以及交通、住宿、景區設置都存在有待改善的建議，其中50%的游客希望交通改善，且80%的游客期待無錫好行旅游專線，85%的游客對“臺灣好行”的模式懷有期待，且70%的游客希望旅游專線的專車是公交車。

二、無錫游客“臺灣好行”的應用偏好調查分析

根據我們對無錫熱門景點的實地問卷調查，其中黿頭渚、江南大學、南禪寺、靈山大佛、蠡園、梅園、三國城、水滸城清名橋、雪浪山、錫惠公園等的參觀旅游率均在40%以上，我們可以此項結果針對路線的設計方面進行這幾個景點的著重進行規劃，著重安排專用旅游班車。

據調查問卷反應，75%的游客是在早上11點到達景點，可以據此來設定專車的發車高峰期與低峰期；有45%的游客在到達景點的過程中都會有點波折，且有90%的游客遇到此種情況會對游玩的心情有所影響，據此，我們進一步確定，設計“無錫好行”專線的重要性與需求空間。據調查問卷反應，60%的游客期待專車的等待時間最好是15分鐘以內，我們可以根據此項調查結果進行路線規劃以及專車班次的設計。

三、據調研結果對路線圖以及班車時間表的設計

（一）路線圖概況

（二）時刻表詳情

由于我們是節假日做的實地調查，75%的游客是在早上11點到達景點，60%的游客期待專車的等待時間最好是15分鐘以內，所以我們將路線圖分為日常班車以及假日班車來設計，這樣劃分，既不會導致日常資源的浪費，又不會導致旅游旺季班車嚴重擁堵現象。

其中，日常班車的起始站為中央車站，起始時間為早上8：00，由于調查問卷反應，75%的游客是在早上11點到達景點，故而，將11：00am之前的班車時間間隔設置為40min，而將11：00am之后的班車時間間隔設置為25min，由于考慮到很多景點都是下午五點左右就要關門，清除游客，所以在17：00pm之后的班車時間間隔時間增加，設置為30min。

四、應用過程預測性問題以及預防性措施

（一）“無錫好行”應用過程可能會出現的問題

1.專車被作為普通公交隨意搭乘

“無錫好行”旅游專線班車由于是在無錫市內行駛，并且旅游專線班車的路線有部分是與普通公交車的路線相吻合，所以可能會存在普通市民等不到公交車而去搭乘旅游專車的情況，從而造成旅游專線班車座位的匱乏與擁擠，擠占旅游設施資源。

2.旅游淡季游客較少，造成班車設施資源浪費

一般來說，每年的三月份和十一月份是旅游的淡季，淡季情況下各個景點的游客會相對較少，稀稀落落。所以在此階段可能會造成每天的旅游專線班車無人問津，導致每天班車的空去空回。

（二）針對預測性問題可采取的措施

1.設立專車售票點，限制票的有效期

針對專車被作為普通公交隨意搭乘的問題，可以設立旅游專線售票獨立比如說在旅游景點附近設立售票點，且限制票的使用期限，從此方面來增加居民乘用專車的麻煩程度來限制或是減少這種情況的發生，做到專車專用。

2.靈活調整專用班車時刻表

針對旅游淡季游客較少，造成班車設施資源浪費的問題，可以采取兩個辦法解決，第一種方法是靈活調整專用班車時刻表，合理減少淡季旅游專車的班次，從而降低旅游設施的資源浪費；第二種方法就是在淡季轉專車為愛心公交車（功能類似于普通公交車），這樣的話既可以便民，又不至于導致資源的浪費。

五、總結與展望

“無錫好行”的旅游模式受到大多數潛在游客的青睞，臺灣好行已經運行，并且在逐步完善，所以說我們可以借鑒并在職基礎上結合無錫的現狀加以完善，使“無錫好行”這種旅游模式應運而生，在原本無錫旅游業發展的基礎上更進一步發展加快，同時可以促進相關產業比如說餐飲、服務行業的發展。

（作者單位：江南大學）