從人為誤操作淺談地鐵站務(wù)安全管理

謝橋

摘 要：目前，地鐵已成為廣州重要的交通工具。隨著地鐵線網(wǎng)的大發(fā)展，設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，相關(guān)規(guī)章制度的建立也日益完善，但無(wú)論是多先進(jìn)的設(shè)備，還是多么規(guī)范的要求和制度，都有賴于地鐵工作人員的執(zhí)行力。對(duì)于站務(wù)管理而言，由于員工數(shù)量的增加，由于人員誤操作引發(fā)的安全事件數(shù)量也有增加的趨勢(shì)，并以其突發(fā)性、難以預(yù)測(cè)性成為站務(wù)安全管理方面的大難題。為更好的做好站務(wù)安全管理，本文將從人員誤操作產(chǎn)生的原因及防范措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：誤操作；地鐵；站務(wù)安全

中圖分類號(hào)：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）14-0253-01

人為誤操作是影響地鐵站務(wù)安全管理的重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)人為因素的管理，能夠切實(shí)保障行車效率和保護(hù)乘客的生命安全，具有較高的實(shí)際意義。但也因?yàn)槿藶檎`操作的突發(fā)性以及不可預(yù)測(cè)性，成為目前站務(wù)安全管理的難點(diǎn)。本文將以此為背景，對(duì)人為誤操作產(chǎn)生的影響、發(fā)生的原因、防范措施等方面進(jìn)行討論。

1 人為誤操作的影響

（1）對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。因其突發(fā)性及不可預(yù)測(cè)性，人為誤操作所造成的影響往往不可忽視，輕則影響設(shè)備的正常使用，或造成列車晚點(diǎn)（如錯(cuò)誤操作屏蔽門）；重則可能影響地鐵運(yùn)行安全，甚至造成人員傷亡（如錯(cuò)誤排列進(jìn)路、錯(cuò)誤操作消防設(shè)備等）。（2）對(duì)員工的影響。根據(jù)誤操作引發(fā)安全事件的性質(zhì)和影響，誤操作的人員需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，輕則績(jī)效考核，重則會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，對(duì)員工的績(jī)效和發(fā)展前景產(chǎn)生一定的影響。

2 人為誤操作發(fā)生的原因分析

（1）設(shè)備故障因素誘導(dǎo)。設(shè)備故障的發(fā)生，往往是引發(fā)誤操作的誘因。一方面，設(shè)備故障發(fā)生后需人員進(jìn)行操作，該類操作往往平時(shí)不是經(jīng)常用到，操作熟練程度會(huì)大打折扣。另一方面，設(shè)備故障發(fā)生后對(duì)操作人員的心理素質(zhì)也有較高要求，應(yīng)急處理情況下往往會(huì)對(duì)操作員工的心理產(chǎn)生一定的影響，為誤操作的發(fā)生埋下誘因。（2）業(yè)務(wù)掌握不到位。從歷次誤操作安全事件發(fā)生的情況分析，業(yè)務(wù)掌握不到位是發(fā)生誤操作的主要原因。“1+1=？”的答案，我想凡是有思維能力的人，無(wú)論在何種緊急情況下，都不會(huì)說(shuō)錯(cuò)答案。（3）習(xí)慣性違章。長(zhǎng)期的習(xí)慣性違章，也是導(dǎo)致誤操作事件發(fā)生的原因之一。在操作關(guān)鍵設(shè)備上，比如信號(hào)設(shè)備，一直強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)格落實(shí)手指口呼和雙人確認(rèn)制度，這些都是從以前的安全事件中總結(jié)出來(lái)的血的教訓(xùn)，本可以有效避免誤操作，或者誤操作后能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，但是由于長(zhǎng)期的習(xí)慣性違章，單人操作，導(dǎo)致安全事件重復(fù)發(fā)生[1]。（4）自信心過(guò)度膨脹。對(duì)于誤操作的發(fā)生，還有一類不得不關(guān)注的群體，那就是所謂的“業(yè)務(wù)能手”。這類人業(yè)務(wù)好，但也容易產(chǎn)生麻痹大意的情緒，需時(shí)常做好提醒。（5）其它因素。1）睡眠不足，精力不夠；睡眠不足會(huì)導(dǎo)致人的精神難以集中，在應(yīng)急情況下會(huì)影響人的判斷及反映速度，甚至?xí)鸨孀R(shí)度的下降，為誤操作的發(fā)生埋下隱患。2）家庭變故，分身乏術(shù)；家庭中出現(xiàn)的一些意外情況，可能也會(huì)對(duì)員工的狀態(tài)產(chǎn)生一定影響。比如家里有小孩出生，需投入大量的精力去照顧；或者家中有親人生病等，也會(huì)對(duì)員工的心理造成較大負(fù)擔(dān)。有些員工往往心理波動(dòng)大，容易帶情緒上崗，也會(huì)影響工作狀態(tài)。

3 人員誤操作的防范措施

3.1 加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量檢修

加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量檢修，確保設(shè)備狀態(tài)良好，能夠在一定程度上降低員工產(chǎn)生誤操作的次數(shù)。但因設(shè)備的特性，想要做到不發(fā)生設(shè)備故障是不可能的，所以加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量檢修并不能從根本上解決誤操作的發(fā)生[2]。

3.2 加強(qiáng)重點(diǎn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的培訓(xùn)

加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，是防止誤操作發(fā)生的最有效手段。在站務(wù)安全管理層面，行車安全、消防安全、施工安全、客運(yùn)安全是站務(wù)安全重點(diǎn)保障關(guān)鍵點(diǎn)。如何做好這些關(guān)鍵業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，直接關(guān)系到站務(wù)安全管理的成敗。行車安全模塊的關(guān)鍵業(yè)務(wù)主要包括LOW操作、屏蔽門操作、IBP盤信號(hào)模塊操作、降級(jí)行車等。行車設(shè)備的誤操作，往往會(huì)直接對(duì)運(yùn)營(yíng)造成影響，輕則造成晚點(diǎn)，影響乘客的正常出行，重則嚴(yán)重危害乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。消防安全關(guān)鍵點(diǎn)主要涉及到消防設(shè)備設(shè)施的使用方法，包括主控系統(tǒng)、FAS、BAS、空氣呼吸器的使用等。施工安全關(guān)鍵點(diǎn)主要包括施工系統(tǒng)的使用、請(qǐng)銷點(diǎn)過(guò)程條件滿足的確認(rèn)，對(duì)于配合類施工要做好配合出清工作等。客運(yùn)安全應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注扶梯客傷、踩踏事件群死群傷等。

3.3 做好日常管理，杜絕習(xí)慣性違章

從站務(wù)崗位的特點(diǎn)而言，長(zhǎng)時(shí)間的倒班制度，很容易引起簡(jiǎn)化作業(yè)流程的習(xí)慣性違章，為誤操作的發(fā)生埋下隱患。作為站務(wù)安全的基層管理者和監(jiān)督者，必須通過(guò)各種途徑杜絕習(xí)慣性違章的存在[3]。

（1）建立可操作性強(qiáng)的安全管理制度。從車站角度出發(fā)，制定的安全管理制度必須貼合車站實(shí)際情況，具備高度的可操作性，單單依靠原則性的大規(guī)章，是無(wú)法完全指導(dǎo)車站的日常工作的。所以，必須根據(jù)車站的實(shí)際情況，制定出適合車站操作的具體要求和規(guī)范，從源頭上杜絕習(xí)慣性違章的可能。（2）建立動(dòng)態(tài)化的安全檢查機(jī)制。安全檢查是開(kāi)展安全管理工作的重要手段。作為站務(wù)安全的基層管理者和監(jiān)督者，要落實(shí)好日常安全檢查，首要條件是自己必須對(duì)于車站的日常運(yùn)作以及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有十分清楚的了解，并能夠及時(shí)根據(jù)安全形勢(shì)的變化，及時(shí)制定相關(guān)安全關(guān)鍵點(diǎn)并組織落實(shí)。（3）鼓勵(lì)自查，營(yíng)造自糾自查的良好氛圍。違章檢查不是安全管理人員的“專利”，將廣大員工都納入到自糾自查的隊(duì)伍當(dāng)中，將極大的提高風(fēng)險(xiǎn)排查的質(zhì)量和效率。但是在實(shí)際工作過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)有部分員工礙于情面不敢自查，或是覺(jué)得事不關(guān)己不想自查，如何調(diào)動(dòng)廣大員工自糾自查的積極性，是落實(shí)好自查制度最棘手的問(wèn)題。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間在車站的實(shí)踐摸索，我認(rèn)為必須從明確自查內(nèi)容、確定自查指標(biāo)、獎(jiǎng)罰分明入手解決。明確自查內(nèi)容，能夠讓自查更有針對(duì)性；確定自查指標(biāo)，能夠給員工提供清晰的目標(biāo)，有目標(biāo)，才會(huì)有自查的動(dòng)力。而獎(jiǎng)罰分明，是指對(duì)超額完成的員工給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于未按完成指標(biāo)的情況進(jìn)行分析，情節(jié)嚴(yán)重的適當(dāng)進(jìn)行考核處理。（4）關(guān)注員工狀態(tài)，關(guān)注8小時(shí)工作時(shí)間外生活。員工在8小時(shí)工作時(shí)間外的行為看似與車站的安全管理不怎么沾邊，但究其內(nèi)涵卻息息相關(guān)，并且在一定程度上影響和制約著車站的安全管理水平，必須引起高度重視。做好員工8小時(shí)工作時(shí)間外生活，一方面能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)員工存在的困難并及時(shí)給予幫助，讓員工感受到集體的關(guān)心和溫暖，增加集體凝聚力。另一方面，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)員工一些不良的生活作風(fēng)，及時(shí)做好糾正，防止人為因素安全事件的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵運(yùn)營(yíng)的站務(wù)安全管理工作是一項(xiàng)非常有挑戰(zhàn)性的工作，車站基層員工既是安全工作的保障者，同時(shí)又是安全風(fēng)險(xiǎn)的攜帶者。如何避免或是降低人員誤操作因素造成安全管理的風(fēng)險(xiǎn)，在設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高的今天，將是迫切需要解決的問(wèn)題。這也需要站務(wù)安全管理人員不斷提高自身素質(zhì)，以滿足不斷發(fā)展的管理需要。

參考文獻(xiàn)

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