絲綢之路與中華國運

佚名

兩千多年前，絲綢之路的開拓者張騫千辛萬苦歸來，漢武帝封他為“博望侯”。“博望”，取其“廣博瞻望”之意。張騫被譽為“第一個睜開眼睛看世界的中國人”，從他開始，中國人通過絲綢之路博望世界。千百年來，中國人的世界觀、中國的國運，與這條溝通亞歐、連接中西的古老的道路，緊密相連。

唐朝因絲綢之路更富庶

一千多年前大唐的首都長安是當時世界上第一個人口超過百萬的都市，名符其實的“世界第一城”。猶如當今全球電影界憧憬好萊塢、不拿奧斯卡不足以證明自我一般，當年，藝術家們不萬里迢迢到大唐長安獻演一次，怎么敢說自己牛？長安如此有名，各國高人、大師甚至騙子都跋山涉水跑來尋找機會。當時不止一個長安城，人口50萬以上的城市就有25座，而廣州一地，居住的外國人就有12萬。

研究歷史，能夠發現：自從張騫鑿空西域、絲綢之路得以開辟以來，連接中國的東段，時斷時續、時衰時盛，取決于當時中國歷朝歷代綜合國力，綜合國力強，則有能力保護、運營絲綢之路東段的暢通，“犯強漢者，雖遠必誅”;若綜合國力弱，西北部則被剽悍的游牧民族所割據，絲綢之路也因此被阻斷。

盛唐的綜合國力，可想而知：唐太宗擊敗了東突厥吐谷渾，臣服了漠南北。唐高宗又滅西突厥，設安西、北庭兩都護府。大唐帝國，是當時世界第一發達強盛國家。絲綢之路，也迎來了這條路開通之后的鼎盛時期。

絲綢之路因盛唐而盛，而盛唐也因為絲綢之路更富庶，試想，當時世界奢侈品生產的中心在中國，茶葉、瓷器、絲綢源源不斷輸出，帶回真金白銀，在東羅馬帝國，來自中國的一磅蠶絲，居然能夠賣到12兩黃金的天價。絲綢絕對是當時西方的硬通貨，一度被歐洲當成貨幣使用。

唐朝確實是中國歷史上少有的一個國際化時代，外來文化和本土文化交融，貿易高度發達，人才充分流動，外國人出任大唐朝廷要職的，不在少數……這一切，都是因為絲綢之路。沿著絲綢之路來到中國的“胡人”，不僅僅只是商人、使者，還有大量的移民。

陸上絲路的中斷，

直接影響了唐朝的文化和社會

持續8年之久的“安史之亂”，是唐朝由盛到衰的分水嶺，標志著大唐盛世的終結，也是陸上絲綢之路鼎盛時期的終結，自此，這條連接亞歐的商貿通道，逐漸衰落，終于湮沒。

唐朝政府失去了對西域的控制，絲綢之路，“道路梗絕，往來不通”。美國學者愛德華·謝弗著有一本《撒馬爾罕的金桃：唐代舶來品研究》，這是一本關于唐代文化交流史的名著，他寫道：“在玄宗時代，人們可以隨處聽到龜茲的琵琶，但到了九世紀，這一切就成了夢想。”陸上絲路的中斷，直接影響了唐朝的文化和社會。

到了元朝，依托強大的軍事實力，陸上絲綢之路又再度繁華，絲路上的重要國家花剌子模，因為劫殺蒙古商隊、侮辱蒙古使臣，甚至遭遇了滅國之災。但隨著元帝國的土崩瓦解，這條路又陷入沒落。 事實上，陸上絲綢之路與海上絲綢之路有一個歷史興替，安史之亂后，陸路衰落，海路開始發達，后者在宋、元時代以及明前期始終保持興盛，遺憾的是，明朝“寸板不許下海”的禁令，清朝的“禁海令”和“遷海令”……海上絲路也日漸衰落，中國錯過了大航海時代，全球重心，轉向了西方。中國人因為絲綢之路形成的世界觀、大格局，徹底倒退了。

絲綢之路塑造了人類的過去，

更將主宰世界的未來

“一帶一路”熱帶動了諸多這一主題的出版物，不得不提英國歷史學家彼得·弗蘭科潘的暢銷書《絲綢之路——一部全新的世界史》。這本書為絲綢之路正名了：“事實上，數千年來，連接著歐洲和太平洋、坐落在東西方之間的那塊區域，才是地球運轉的軸心”“東西方之間的橋梁正是文明的交叉點，中亞和中東地區這些國家絕非處在全球事務的邊緣，而是國際交往的正中心，并且自古以來就是如此”。在彼得·弗蘭科潘眼里，絲綢之路的歷史就是一部濃縮的世界史，絲綢之路就是人類文明耀眼的舞臺。它不僅塑造了人類的過去，更將主宰世界的未來。

作者在此書最后一章“新絲綢之路”，重點關注了中國“一帶一路”倡議。作者為此欣喜，他相信：中國提出這一計劃并為之做出巨大努力，是真正在為未來著想，而不是要在這個古老文明的十字路口上獲得統治地位。

是的，絲綢之路從一誕生起，就是由說著不同語言、具有不同文化傳統的人們共同創造的，相互溝通交流，推動著歷史前進。當然，曾經在絲綢之路中發揮過重要作用的中國，今天，正在重返世界舞臺中央。

（陳海婷薦自《書報文摘》）

責編：天翼