共享單車相關(guān)問題探討

文：艾偉，李輝

(1.天津市血液中心，天津，300111； 2.天津市學(xué)而科技開發(fā)有限公司，天津，300111)

共享單車相關(guān)問題探討

文：艾偉1，李輝2

(1.天津市血液中心，天津，300111； 2.天津市學(xué)而科技開發(fā)有限公司，天津，300111)

Discussion on Related Issues about Shared Bicycle

編者按：共享單車的出現(xiàn)，在滿足市民出行需求的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了“綠色出行”的低碳環(huán)保理念，但隨著受眾群體的不斷擴(kuò)大卻暴露出目前城市對于共享單車管理的配套不足等諸多問題。共享單車想要獲得更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，除了需要更好的社會(huì)環(huán)境支撐，還需要市民的法治觀念、誠信素質(zhì)的全面提高。

共享經(jīng)濟(jì)； 共享單車； 綠色出行； 互聯(lián)網(wǎng)

1 發(fā)展背景

在這個(gè)節(jié)奏日益加快的社會(huì)中，交通出行是我們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚慕M成部分，人們出行的方式多種多樣：飛機(jī)、高鐵、地鐵、公交汽車、自駕、自行車和步行等。當(dāng)下伴隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮“共享經(jīng)濟(jì)”的深入人心，在霧霾日益嚴(yán)重的今天，踐行低碳生活理念選擇共享車輛實(shí)現(xiàn)“綠色出行”，可以有效地節(jié)約能源、減少污染。

2 目前市場情況

共享單車在全國30多個(gè)城市投放，僅用了短短10個(gè)月的時(shí)間，其投放數(shù)量超過200萬輛。2017年新年伊始，天津市場上先后有ofo、快兔、酷騎、摩拜等共享單車進(jìn)入，迅速擴(kuò)大的規(guī)模使天津市除主要商圈以外，已隨處可見共享單車的存在。天津作為我國第一輛自行車誕生的城市，經(jīng)過80余年的發(fā)展，已然成為國內(nèi)乃至世界上最大的自行車生產(chǎn)制造和出口基地之一，共享單車的出現(xiàn)達(dá)到了既可以滿足市民出行需求，又能實(shí)現(xiàn)“綠色出行”的目的。

表1 天津市場共享單車對比圖

不同出行方式的能源消耗量和CO2排放量是不同的，因現(xiàn)代社會(huì)生活中人們的出行必不可免，有些時(shí)候出于種種原因完全采用步行這種低耗能、排碳少的“綠色出行”方式并不太現(xiàn)實(shí)。由此，共享單車的出現(xiàn)引起了消費(fèi)者及社會(huì)輿論的廣泛關(guān)注，它相比公共自行車少了許多限制，具有用車方便、簡潔的優(yōu)勢：可以通過手機(jī)APP隨時(shí)取車，路邊歸還即可；專門的維護(hù)團(tuán)隊(duì)可做到及時(shí)維修，保證車身安全；緩解了城市交通壓力，同時(shí)解決了車輛限號出行和“最后1 km”的諸多問題。但隨著共享單車的受眾群體不斷擴(kuò)大，在改變?nèi)藗兂鲂辛?xí)慣的同時(shí)，也帶來了一些新問題，如軟件計(jì)費(fèi)混亂、車輛亂停放、沒有人工客服、淪為一些人的“專車”、損毀嚴(yán)重等等，暴露出城市管理對于共享單車配套服務(wù)的不足。

共享單車所倡導(dǎo)的共享概念和具有互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)營模式是新生事物，它顛覆了傳統(tǒng)行業(yè)，以一種新的業(yè)態(tài)形式迅速融入了我們的城市生活，讓城市管理一下子遇到了不少問題。除了騎行人員本身素質(zhì)的參差不齊，共享單車并沒有相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量如何保證、售后服務(wù)如何跟上等問題沒解決，管理上也存在著一些漏洞。

目前市面上的共享單車車鎖分為“智能鎖”和“機(jī)械鎖”，機(jī)械鎖僅需手動(dòng)輸入密碼即可開鎖，每車僅對應(yīng)一個(gè)密碼，這便造成很多人即使不用軟件消費(fèi)只要記住單車密碼就可隨意使用了。如在某寶上已經(jīng)存在的單次開鎖0.5元，6元可“包月”的情況，已嚴(yán)重影響了共享單車的生態(tài)鏈。

對于共享車輛出現(xiàn)的諸多問題，已引起各地政府相關(guān)部門的重視，多地相繼出臺了監(jiān)管措施。如深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)2016年12月27日發(fā)布了 《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見 （征求意見稿）》；成都市公安局交通管理局制定并發(fā)布了 《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)位技術(shù)導(dǎo)則》；上海市質(zhì)監(jiān)局則會(huì)同上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)成立了3個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草小組，共同做好共享單車的管理工作，其中 《公共自行車 （第一部分：自行車）》 標(biāo)準(zhǔn)起草小組由16家單位組成；《公共自行車 （第二部分：電動(dòng)自行車）》 標(biāo)準(zhǔn)起草小組由19家單位組成；《公共自行車服務(wù)》 標(biāo)準(zhǔn)起草小組由17家單位組成；全國城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)起草的國家標(biāo)準(zhǔn) 《城市公共自行車交通服務(wù)規(guī)范》 也于2017年3月1日實(shí)施。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)一步方便了廣大用戶，為共享單車的交通服務(wù)規(guī)范發(fā)展提供了政策引領(lǐng)與技術(shù)支撐。

共享單車要真正推動(dòng)我們的“綠色出行”，要與共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相匹配從而得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，除了需要更好的社會(huì)環(huán)境支撐外，更需要市民的法治觀念、誠信素質(zhì)的全面提高。

[1]中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)綜合業(yè)務(wù)部.中國輕工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編自行車卷 [M].第2版.北京.中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2006

[2]李輝.淺談自行車行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的重要性 [J].中國自行車.2016(5):74-77