ECF提出對電動自行車市場進行財政刺激

譯：宋文娜

ECF提出對電動自行車市場進行財政刺激

譯：宋文娜

ECF Outlines Fiscal Incentives for E-Cycling

“騎行運動有許多益處，電動自行車市場潛力巨大，但到目前為止，歐洲及相關國家均沒有將電動自行車納入其電動交通工具發展戰略中”，歐洲自行車聯盟 （ECF） 財政和經濟政策主管Holger Haubold在ECF的一篇報告中寫道。

因此，ECF發布了一篇題為“大家的電動交通工具：電動自行車財政刺激計劃”的報告。“雖然電動自行車有十分明顯的優勢和經濟效益，但卻仍然沒有被納入電動交通工具發展戰略。所以，我們正力圖提醒各層面的決策者們，對充滿潛力的電動自行車市場予以足夠的關注”，Holger Haubold補充道。

以奧地利為例

ECF成員法國FUB組織和其他相關組織舉行了一場成功的倡導運動，之后，法國政府便在今年3月宣布了一項財政刺激措施，每購買一輛電動自行車將得到200歐元的補助。法國是受到了奧地利的積極影響。由于奧地利各級政府制定了多種多樣的財政刺激方案，所以奧地利已經發展成為歐洲最大的電動自行車市場之一。2015年，這個阿爾卑斯山腳下的國家的每1 000個居民就會購買9輛電動自行車，相比之下，這一數字在德國為6.6輛，而法國僅為1.5輛。

比汽車更快

法國和奧地利采取這些財政刺激措施的原因很簡單，就是在電動自行車領域投資能夠帶來收益。除了騎行運動帶來的經濟、環境、健康及其他益處外，電動自行車還是長距離出行的最佳工具。一些研究證明，電單車在10 km以內（是傳統自行車距離的2倍） 的行程中速度比汽車還快。

而且，電動自行車還能輕松克服丘陵、逆風等自然障礙，所以，電動自行車十分適合想穿著職業裝騎車上下班的人、不經常鍛煉身體的人、老年人，以及從未有過騎行經驗的人群。此外，電動自行車使較重貨物的運輸成為可能，從而為依賴快速城市物流的公司和獨自一人購物的人們提供了絕佳的解決方案。因此，電動自行車被認為是汽車的潛在替代者，特別是在城市短距離出行領域。

決策者

為了履行歐盟二氧化碳排放協議，并在騎行領域獲得更多的收益，各方面都希望決策者們能將電動自行車納入電動交通工具發展戰略，出臺相應的經費補助機制。ECF的報告顯示，雖然政府在電動汽車領域投入巨大，但回報卻很少。例如，截至2014年，德國僅有25 500輛電動汽車上路，但卻在此領域投入了14億歐元。相比之下，少量的投資就有可能使電動自行車的數量激增。

ECF已經公布了一些歐盟成員國在電動自行車領域的刺激方案、回報收益以及財政政策建議的細節。

（來源：www.bike-eu.com）