付海彥

摘 要：文中主要針對公路工程施工安全風險與施工現(xiàn)場管理進行了探討。希望能夠以此構建起公路施工安全生產(chǎn)的長效機制，做好預防工作，減少事故的發(fā)生。

關鍵詞：公路工程 安全風險 現(xiàn)場管理

引言

當前，我國的公路工程施工中存在多種形式的安全風險，包括物體打擊、施工坍塌、機具傷害等形式，另外，還存在一定的火災和觸電等事故，造成了巨大的經(jīng)濟損失。

1、公路工程施工安全風險的影響因素

1.1施工環(huán)境帶來的安全隱患

首先，公路建設是一項工期較長的項目，時間跨度較長，可能面臨的天氣狀況更加復雜，比如夏季施工會出現(xiàn)暴雨、雷電和大風等天氣，冬季施工容易出現(xiàn)冰雪、冰雹、氣溫驟降等天氣，這些惡劣極端天氣極容易給施工帶來安全隱患，發(fā)生事故；另一方面，由于我國地勢復雜多樣，很多公路建設項目是在地質(zhì)環(huán)境較為惡劣的地方進行的，再加上天氣因素的影響，容易發(fā)生地質(zhì)災害，比如持續(xù)降雨引發(fā)的滑坡、泥石流等，給施工人員的人身安全帶來極大威脅。

1.2施工技術與流程不完善

在公路施工中，施工流程與施工技術是否合理規(guī)范是確保安全施工的前提，施工流程不完善則會難以保證公路施工的安全控制，施工技術的水平低則會降低施工的質(zhì)量。而目前高速公路施工中施工技術流程尚存在一些問題，在規(guī)范性等多個方面都有所欠缺。比如施工前缺乏施工規(guī)劃，沒有做好施工環(huán)境監(jiān)察工作，對于設備等沒有很好地管理維護，材料選擇不當，施工時沒有規(guī)范化施工，施工后沒有進行安全隱患排查工作。同時施工技術方面也存在很大的問題，施工技術較為落后，沒有將最新的科研成果應用到施工當中。在電子化發(fā)達的今天，仍有很多部門使用半機械化或者全人力化的施工手段。在大型設備施工的過程中，如果缺乏相關的操作經(jīng)驗，就會容易導致各種問題的出現(xiàn)。比如在碾壓機的使用過程中，沒有調(diào)整好傳送帶的松緊程度，就容易導致傳送過程中出現(xiàn)故障。因此，為了提高高速公路施工的安全控制水平，應當盡可能地避免以上幾個易疏忽的施工工序，努力完善施工技術流程，以最大限度地保證公路施工的安全、高效進行。

1.3設備問題形成的安全失誤

公路施工是一項大型的基礎建設，對于機械設備的依賴性較高，而且在施工過程中會使用多種不同類型和規(guī)格的設備，施工人員和設備的接觸程度較高，所以設備問題也是公路施工安全事故發(fā)生的主要原因，首先是施工人員和機械設備的契合程度不夠，比如操作人員的技術水平跟不上設備的更新速度等，使得在使用過程中容易出現(xiàn)意外；其次是對于機械設備的檢查和維護不夠重視，使得設備在運轉過程中出現(xiàn)故障，從而引發(fā)事故。

2、公路工程施工現(xiàn)場管理多冊

2.1建立健全的施工技術安全性控制規(guī)定

產(chǎn)生施工安全事故的一個最主要的原因便是施工環(huán)境的不安全性。一般包括：自然環(huán)境惡劣，如巖石、地質(zhì)、氣候環(huán)境等；生產(chǎn)環(huán)境惡劣，包括照明、溫度、采光、空氣質(zhì)量、顏色標志等。有害環(huán)境因素管理工作的主要內(nèi)容有環(huán)境因素識別、環(huán)境因素評價、環(huán)境影響對策確定、落實對策、提高水平五個步驟。此外，進行工程項目的施工建設時，還要將相關法律規(guī)范、施工方案、相關要求等作為有效依據(jù)，這樣才能保證控制措施的科學性。還要檢查施工現(xiàn)場是否存在有害環(huán)境因素遺漏的問題，若出現(xiàn)了新的有害環(huán)境因素，則必須第一時間予以識別，然后展開新一輪的有害環(huán)境因素管理工作。并且要經(jīng)常性地對環(huán)境影響控制措施計劃開展評審，不斷創(chuàng)新、改進和提高。也就是說，施工需要的環(huán)境因素控制工作是一個動態(tài)的、不斷變化的過程。

2.2加強現(xiàn)場安全控制

土石方開挖前，先了解地下土質(zhì)情況，查清地下管道埋設，電纜和有有害氣體等危險物的位置、深度走向，標上標記、做好安全防護設置。在靠近構筑物，供電設施、腳手架附近挖土時，必須采取相應的安全防護措施，確保人員的安全和設施的穩(wěn)定。開挖基坑時，根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡或設置支撐防護。在基坑邊緣1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距基坑邊緣1～3m堆土高度不得超過1.5m；距溝槽坑邊沿3～5m堆土高度不得超過2.5m；在基坑邊緣停置車輛，起重機械、振動機械時距離不少于4m。挖掘機開挖基坑深度超過2m時，應設置警示、警告標志和高度不低于1.2m的雙道防護欄，夜間要設紅色警示閃爍燈。在挖掘土方過程中，施工人員之間必須保持足夠的安全距離機械或車輛作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域附近必須設置明顯的安全警告標志標牌，車輛裝車和掉頭處應該設專人指揮；施工便道間隔一定距離應設會車點，運輸車輛在會車時，應輕車讓重車；重車運行，前后車輛之間應確保安全距離，運輸車輛上方嚴禁乘人。遇到危險性較大的分部分項工程時，常見的深基坑開挖工程、起重吊裝工程，腳手架工程，模板安裝工程等等，需要由施工單位項目經(jīng)理部的總工程師負責編制安全專項方案，經(jīng)企業(yè)的技術負責人審批后，報送專家組論證，合格后上報監(jiān)理組，由總監(jiān)理工程師和建設單位批復后方可施工。

2.3施工安全設備管理

安全設備是保證公路施工安全工作的重要途徑，我們應該高度重視。首先，加大對于公路施工安全設備的財務投入，結合建設項目的實際情況，采購質(zhì)量好，規(guī)格全，性能佳的公路施工安全設備，不斷健全公路施工安全管理體系，強化公路施工安全設備的管理和控制；其次，健全公路安全設備的保養(yǎng)制度，形成定期和不定期的設備安全檢查體系，保證各種安全設備處于正常的維護和保養(yǎng)環(huán)境下；最后，及時淘汰陳舊的安全設備，做好安全設備的檢查工作，嚴格依照相關安全管理流程去開展保養(yǎng)和維護，在此基礎上形成有序的安全設備檢查機制。

2.4 提高施工人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)

在公路的施工建設中，提高施工安全管理工作，對于施工人員的安全意識的能力有著非常高的要求。因此，在公路施工建設前，對于施工人員應進行集體培訓和教育，讓施工人員從心底對于施工安全意識提高重視。在施工的開始階段，需要將安全技能和安全知識在施工人員中進行普及，使工人對于事故的發(fā)生有一定的自救能力，在公路施工的建設過程中，每天定時進行一次施工安全教育，并召開安全會議，將施工中需要注意的事項交代清楚，讓施工人員樹立安全意識。每一天施工人員下班后，由指定人員對這一天中出現(xiàn)的安全情況總結，并下達給施工人員，保證施工人員安全意識。當公路的施工建設完成時，需要將這個工程中出現(xiàn)的問題進行總結和分析，找到事情的原因所在，及時地制止此類事件的再次發(fā)生，完善安全管理體系，給施工人員一個安全的工作環(huán)境，保證人民的根本利益。所以，在公路安全施工的管理工作中，需要反復對施工人員進行培訓和管理，提高施工人員在安全方面的意識和自救能力，使得施工管理體系更加的規(guī)范化和精細化，既能保證生產(chǎn)，又能保護人民的根本利益。

結語

公路施工項目在施工的時候，客觀存在著很多不確定性的風險因素，因此，加強風險管理在工程施工安全管理中具有必不可少的作用。在高速公路的施工過程中，應當進一步的重視風險管理的作用，提高風險管理的水平，這樣不僅有利于投資效益的提高，實現(xiàn)資源利用的最大化，而且對降低工程風險帶來的影響和損失，提高高速公路工程的施工質(zhì)量也有著重要的意義。

參考文獻

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