試析市政公用工程道路路基施工技術

蔡春麗

摘 要：市政公用工程是造福于民的便民工程，其不僅是造福于民的社會工程，該類工程一旦出現質量問題也會造成較為惡劣的社會影響，因此工程建設人員必須以科學嚴謹的態度完成該類工程施工。市政道路工程是較為常見的市政公用工程，為群眾的日常出行提供了便捷，同時因其公共工程性質，一旦出現質量問題，將為造成較為嚴重的社會危害，故而必須要強化市政道路工程的施工質量。本文主要探析市政公用工程道路路基施工中四種常用施工技術，以為相關的工作和研究人員的工作和研究提供有用的參考。

關鍵詞：市政公用工程 道路路基 施工技術

前言

市政公用工程中道路路基施工，土方開挖量大，施工工序繁雜，工程線路與水電管線、橋涵工程相互交錯，且施工容易受制于水文、地質和相關外界因素，施工一旦出現質量問題或安全事故，將會對道路通行車輛與群眾造成極大的困擾，甚至導致安全風險，故而必須重視道路路基施工，施工作業要按照工程設計圖的要求，結合當地水文、地質地形和氣候特征，交叉與相鄰市政道路等級以及地下相鄰的管線布局狀況，選擇最為適宜的施工方案，科學謹慎的進行道路路基施工作業，確保市政公用工程道路路基施工的施工質量。

1、市政公用工程路基施工技術探析

1.1施工測量

道路工程的施工測量必須以設計圖為基準，在工程施工現場，劃定道路工程的中軸線，把施工圖中標定的建筑平面位置、高程與形狀等及早落實下來。整個施工測量中要把工程施工設計圖當做作業指導來對待。市政道路工程路基測量內容主要有：水準點、中線與導線的測量和復測。工程施工技術人員必須對施工圖做認真的研究，將施工圖中標注的注意事項和關鍵點檢索出來，形成對工程施工的清晰認知，清楚工程測量中出現誤差超出規定范圍的危害程度，有意識的工程測量中的精確度，嚴格按照施工圖的要求進行施工測量。中線復測過程中增加加樁地面與臨時水準基點的標高，確保工序測量防線縱橫斷面所具有的定位精度，并認真探尋路面覆蓋下的管路網線，確保工程路基與建筑物處理嚴格遵循設計圖施工。

1.2路基土方開挖施工技術

工程路基做大規模土方開挖前要做一些必要的準備工作，其主要有：做工程施工地表區域的清理與挖除施工，開挖排水與截水溝并保證排水順暢；按照工程地域土質狀況做路基防滲施工。土方挖掘施工中要保證邊坡區域的穩定性，嚴禁土方開挖施工對周圍建筑產生不良影響。土方開挖施工通常按照分層開挖的方式施工，開挖施工中要確保路基排水正常。土方開挖施工主要采用的機械設備是挖掘機，輔助機械為自動裝卸運輸汽車。工程路基具有較復雜施工地質狀況的需要進行人力土方挖掘。土方開挖施工要按照設計圖標定的放樣坡度施工，施工中要控制合理開挖，盡可能不出現超挖、少挖現象。土方挖掘作業順序是自上而下。開挖施工中出現土質變化，需要調整作業方式時，要及時上報情況，技術人員要第一時間做好應急處理，確保土方開挖的有序安全作業。

1.3路基填方施工技術

進行路基填方施工前，要選取一段路基做施工試驗。首先是選擇一段進行填方試驗的路基作為試驗路基，試驗研究內容包括試驗段路基中土壤相關的設備組合、壓實遍數、松鋪系數等，并以此確定工程路基整體施工中作業小組的工作量，工作量包括合理工作量與最大工作量兩個指標。路基填方試驗也可以幫助判斷工程設計方案的可行性。試驗路基填筑高度達到0.8m，在原地表做清理與挖除施工，施工要求翻松表層0.3m土壤，再將表層土壤用壓路機做平整壓實處理，當壓實度超過93%時開始土方填筑施工；路堤填土施工高度超過0.8m，對原地表做清除與挖除施工，路堤基底做整平施工后先將路堤表面壓實，壓實度超過85%后，開始進行填筑施工。

路基進行分層填筑施工，要求填筑土方的外形為路拱形態。為了保證填土施工中路基排水的正常，填土施工中每層施工寬度都要大于標高路基寬度，要求單側側邊比標高路基寬0.5m，從而保證路基邊緣的壓實度符合設計要求。施工完成要要進行路基碾壓，碾壓施工中要確保碾壓均勻且不出現漏壓。先采用普通壓路機做平整碾壓，其后采用20噸振動壓路機，根據試驗段試驗所得規定壓實度所需壓實遍數做碾壓施工。需要注意的是，碾壓第一遍采用平整碾壓，第二遍開始采用振動碾壓，由慢而快，振動由弱到強，碾壓直線路段注意由外而內進行碾壓施工，而小半徑曲線路則從內到外采用縱向進退施工法施工，碾壓作業中要求有0.4-0.5m的輪胎痕跡交疊，從而確保碾壓施工均勻且無漏壓問題存在。

1.4路基壓實施工技術

市政道路工程開始路基壓實時，必須按照施工圖標明的工序進行，按照由兩邊到中間，由輕到重，由慢到快的施工原則進行。施工中只有先碾壓路基兩邊，壓實后整個路基切面才能夠形成一個弧形路拱。只有由慢到快，才可以防止松土在碾壓施工不被壓路機推走。碾壓施工開始前，先平整路基，其后按照道路中軸線，整理兩側路堤，兩側路堤整理后坡度控制在2-4%之間。彎道施工，由內側到外側進行碾壓施工，施工前由內側向外側平整路基，形成外側路基較高的橫坡，注意該施工區別于直道施工，不再強調由中軸線向兩側平整出坡度，而是由道路內側向外側平整，形成外側較高的單向坡度。

碾壓要求前后兩側碾壓車輪痕跡交疊0.12-0.20m。碾壓施工要保證整理碾壓的均勻性，確保道路工程不會發生不均勻沉降，單層壓實的厚度控制在0.2m內，同層路基施工要采用同一種填筑材料，嚴謹出現同層采用不同填筑材料。路基出現彈簧土后，要把該區域填筑土取出后晾曬，晾曬通透后方可回填。路基邊坡上的壓實施工，則和整個路基斷面分層一起做填筑壓實施工。

2、結語

市政公用工程道路路基的施工質量直接決定著該路段路面通行的安全性和穩定性，因此必須重視市政道路路基的施工。要確保市政道路路基的施工質量，首先要確保道路路基工程按照工程設計圖的要求進行施工。本文主要探析了市政公用道路路基工程施工中施工測量、路基土方開挖、路基填方施工、路基壓實施工等四種常見的施工技術，并簡單分析了四種施工技術的相關注意事項，提醒相關施工人員嚴守施工工序，注意把握路基施工的施工工藝，確保整個路基施工的施工質量。

參考文獻

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