安全不造假 CR—V用事實說話

慶改

近期，一篇關于“交通事故數據造假”的文章在朋友圈瘋轉。文章指出：公安部數據顯示，中國的交通事故占全世界的近20%。中國汽車技術研究中心主任趙航表示，這一數據并不準確，真實比例甚至要大于20%，中國交通事故死亡人數常年位居世界榜首。

如此高比例的事故率讓人們對國民的安全駕駛憂心，而這血淋淋的數據對汽車廠家提出了更高的要求，汽車的質量安全變得不容忽視。

一直以來，本田在汽車安全上的作為可謂是汽車廠家的典范，旗下的車型在各大碰撞測試里都表現出色，其中尤以CR-V最為亮眼。不僅在C-NCAP舊規下拔得頭籌，并且是唯一一款獲得“五星+”的碰撞車型，在新規下依舊以57分的高分傲視群雄。CR-V在安全上的實誠派作風，讓人忍不住探究其背后所支撐的安全理念及技術。

安全理念是基石

依托“Safety for everyone”的核心安全理念，本田在“確保安全”、“規避危險”和“減輕傷害”等領域已經多有作為。在本田最新推出的FUNTEC技術中，安全同樣是重中之重，為此本田還在日本專門舉行了FUNTEC安全體驗之旅，并將東風本田CR-V及廣汽本田雅閣進行室內對碰，展現出對自家產品的高度自信。CR-V及雅閣的良好表現，也不負本田的期望。

安全技術做保障

有了安全理念為基礎，CR-V在安全技術上也做到行業領先。

CR-V采用了ACE碰撞適應車身結構設計，車架由980Mpa高強度鋼打造，在發生不可避免地撞擊時，可以有效地將正面撞擊的能量進行均勻分配，從而最大程度地保證車廂內的完整性，使人員受重創的可能性變小。

另根據第三方媒體《拆車坊》的拆解報告，可以看到CR-V裝有前后防撞梁，后防撞梁采用吸能盒式設計，減少對撞擊物或人的損傷。在防護鋼梁及車頂鋼板上，CR-V裝有金屬加強筋，其中車頂鋼板上有三根加強筋，分別為65毫米、5毫米和22毫米，覆蓋面積尤為巨大。

此外，CR-V還全系標配六安全氣囊，不僅全方位保護駕乘者安全，更可通過OPDS乘員感知系統來控制側氣囊展開的時機和強度。其雙后座兒童安全座椅固定設備（ISO FIX）和前/后座五席三點式安全帶的設計，最大程度保護了小孩的安全。

最后，CR-V全系車型配備了ABS、EBD等主動制動安全保護系統，同時搭載VSA、EPS雙重保險，配合HSA，保障任何路況下的出行都做到全面安全。信息安全方面，CR-V創新性采用非對稱儀表臺造型設計，行車信息全部標示在最醒目處，駕駛者在行車途中可以視線“零”轉移。

作為全球汽車技術的領軍品牌，本田為實現終極安全目標——“零事故”交通社會而不斷研發全新的安全技術。而CR-V作為其全球戰略車型，也集中應用了本田領先的安全技術。CR-V的安全性一脈相承，成為百萬口碑的重要組成部分，也成為其在城市SUV市場無往不利的堅實后盾。