新王當(dāng)立

趙潔

從意大利的撒丁島再到波蘭東北部的米科瓦伊基，至此，2017 WRC的賽程已經(jīng)過(guò)半，不過(guò)積分榜上卻仍是一片“你好我好大家好”的和諧景象。奧吉爾、諾伊維爾和拉特瓦拉分列車(chē)手榜的前三甲，彼此間不過(guò)十幾分的差距，一場(chǎng)比賽的勝負(fù)就足以翻盤(pán)。而本賽季僅有的4支車(chē)隊(duì)之間也猶如盤(pán)踞一方的諸侯，勢(shì)均力敵。沒(méi)有了上賽季的一家獨(dú)大，如今的WRC賽道正上演著一幕幕群雄爭(zhēng)霸的好戲。

撒丁島上的黑馬

來(lái)到撒丁島，總要先說(shuō)說(shuō)意大利拉力賽悠久的歷史。說(shuō)來(lái)，在WRC眾多的分站賽中，意大利拉力賽絕對(duì)稱(chēng)得上是 “老資歷”，其于1928首次舉行，并于1973年正式加入WRC賽歷。2004年，意大利拉力賽落戶(hù)撒丁島北部的奧爾比亞，之后又遷至西部小城阿爾蓋羅。這里的賽道狹窄多彎，道路兩邊密林和石塊密布，稍有不慎就會(huì)損傷賽車(chē)的輪胎和懸架，而賽道表面厚厚的浮土，也是讓車(chē)手們頭疼的大麻煩。

除了經(jīng)典的山區(qū)賽道，意大利站的另一個(gè)傳統(tǒng)是擅長(zhǎng)制造懸念和黑馬。2015賽季，年輕的帕頓在這里職業(yè)生涯中首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，之后的2016賽季，諾伊維爾又力克大熱門(mén)奧吉爾，成為撒丁島的寵兒。而這一次，終于輪到愛(ài)沙尼亞車(chē)手塔納克。

周五的比賽中，率先發(fā)車(chē)的奧吉爾出師不利，一路受困于浮土，速度大受影響，而幾位年輕的車(chē)手則表現(xiàn)驚艷，前4個(gè)賽段，諾伊維爾、米克和哈尼寧交替領(lǐng)先。之后的比賽中，米克由于翻車(chē)事故退賽，帕頓占據(jù)了領(lǐng)跑之位。諾伊維爾緊隨其后，塔納克以1.3s之差，暫居第三。

第2天的比賽事故依舊不斷，領(lǐng)跑的帕頓在當(dāng)天下午的一個(gè)重復(fù)路段中撞上了路邊的擋墻，損壞了賽車(chē)的懸架，無(wú)奈退賽。而諾伊維爾也因?yàn)橹苿?dòng)故障，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，退出了榜首的爭(zhēng)奪。緊隨其后的塔納克由此成為最大的受益者，順利接盤(pán)升至領(lǐng)跑之位。盡管身后的拉特瓦拉一路追趕，試圖超越。但塔納克還是牢牢守住了自己的位置，并沒(méi)有給拉特瓦拉翻盤(pán)的機(jī)會(huì)。

最后一天的比賽只有4個(gè)賽段，而此時(shí)，領(lǐng)跑的塔納克已經(jīng)領(lǐng)先身后的拉特瓦拉24.3s，似乎大局已定。不過(guò)即便如此，塔納克還是遇到了點(diǎn)兒小麻煩。由于賽車(chē)底板的一個(gè)小洞導(dǎo)致大量的灰塵涌入賽車(chē)，嚴(yán)重影響了他的視線(xiàn)，愛(ài)沙尼亞小將的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也一度被拉特瓦拉縮減至18.8s。不過(guò)好在有驚無(wú)險(xiǎn)，塔納克及時(shí)修補(bǔ)了這個(gè)漏洞，加之拉特瓦拉自己的失誤，塔納克終于如愿以?xún)數(shù)牡巧狭俗罡哳I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這也是其73場(chǎng)分站賽之后，職業(yè)生涯中收獲的第一個(gè)分站冠軍獎(jiǎng)杯。拉特瓦拉和諾伊維爾分列二三，奧吉爾僅排在第5位，繼帕頓和諾伊維爾之后，塔納克成為本賽季撒丁島上的又一匹耀眼的黑馬。

密林中的較量

如果說(shuō)撒丁島的浮土和石塊讓車(chē)手們頭疼，那么接下來(lái)波蘭站的大雨和高速賽道，則是另一番完全不同的魔鬼體驗(yàn)。悲劇的奧吉爾依舊承擔(dān)著掃路的任務(wù)，濕滑的賽道讓法國(guó)人跑得很是糾結(jié)，一路小心謹(jǐn)慎，首日的比賽結(jié)束后，僅排在第4位。之后的兩天，奧吉爾又經(jīng)歷了2次爆胎，損失了不少時(shí)間，早早就退出了冠軍的爭(zhēng)奪。好在法國(guó)人最后一天的比賽還算順利，因而最終以全場(chǎng)第三名的成績(jī)收官，僥幸擠上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

不過(guò)，有人跑得掙扎，有人卻決定放手一搏。拉特瓦拉、諾伊維爾和塔納克全程火力全開(kāi)，展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪。周五的比賽結(jié)束后，諾伊維爾雖然險(xiǎn)勝，暫居領(lǐng)跑之位，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)只有1.5s，塔納克占據(jù)了全場(chǎng)第二的位置，拉特瓦拉落后塔納克5.3s位居第三，3人的差距只有6.6s，而排在第4位的奧吉爾卻落后領(lǐng)跑的諾伊維爾35s之多。

周六的比賽充滿(mǎn)戲劇性。第一梯隊(duì)的3位車(chē)手接連遇到麻煩，先是SS16賽段，拉特瓦拉由于賽車(chē)故障退出了比賽，接著諾伊維爾也遭遇爆胎，平白損失了20多秒的時(shí)間。塔納克雖然也損壞了尾翼，但相較之下，損失較小，因而暫時(shí)領(lǐng)跑。但諾伊維爾并不打算就此將勝利的果實(shí)拱手相讓?zhuān)蚨趽Q胎后一路奮起直追，最終成功逆襲，奪回了自己的位置，以3.1s的優(yōu)勢(shì)結(jié)束了周六的比賽。塔納克和帕頓緊隨其后。

同意大利站一樣，波蘭站最后一天的比賽也只有4個(gè)賽段。鑒于糟糕的路況，車(chē)手們大多采用保守策略，只求平安完賽。但諾伊維爾和塔納克卻并不這么想，兩人的纏斗更加激烈。不過(guò)塔納克的好運(yùn)似乎都留在了撒丁島上，倒數(shù)第3個(gè)賽段，愛(ài)沙尼亞小將出現(xiàn)失誤，賽車(chē)撞上了路邊的大樹(shù)，損傷嚴(yán)重，只得無(wú)奈退賽，一片大好的形勢(shì)下 ，功虧一簣。沒(méi)有了塔納克的糾纏，諾伊維爾終于松了一口氣。后面的兩個(gè)賽段跑得輕輕松松，最終收獲了波蘭站的冠軍獎(jiǎng)杯，帕頓在塔納克退賽后升至全場(chǎng)第二，奧吉爾位列第三。

塔納克新晉稱(chēng)王，諾伊維爾再下一城，2017賽季的亂世之爭(zhēng)其實(shí)沒(méi)什么不好，因?yàn)榭倳?huì)有更多的驚喜和可能。