道路原材料及道路路基試驗檢測方法研究

摘 要：當前科技經(jīng)濟迅速發(fā)展，道路工程施工質(zhì)量也越來越受到重視，道路是人們的出行的基礎，故其質(zhì)量必須得到全面的提高與保證。要想保證道路的高質(zhì)量建設，在試驗檢測環(huán)節(jié)必須嚴格把控，進而提高道路原材料及道路路基試驗檢測的準確度。本文將從道路原材料及道路路基試驗檢測的原則出發(fā)，深入分析道路原材料及道路路基試驗檢測的方法。

關鍵詞：道路原材料 道路路基 檢測方法

1、檢測對于道路工程的重要性

當前道路橋梁技術不斷更新快速發(fā)展，道路工程的試驗檢測方法也需要不斷進行更新改進，才能夠滿足當前道路工程的實際需求。道路檢測工作一方面有利于管理人員把控工程建設的質(zhì)量水平，另外還能夠保證道路建設施工的科學性。當前道路工程的檢測方法較多，且不同方式方法獲得的數(shù)據(jù)具有一定的差異，故需要綜合考慮各種數(shù)據(jù)結果才能夠最真實可靠的溯源出道路原材料及路基的真實情況，從而提升道路質(zhì)量。

2、道路原材料檢測方法

2.1 取樣部分

路橋施工中原材料種類眾多，可以按照多性質(zhì)將其大致分為三類：水硬性原料、顆粒狀物料、瀝青類物料。在進行道路原材料選取的時需要注意以下兩點：其一是進行水泥取樣時，采用隨機取樣方式，抽取若干袋，并從中抽取定量水泥混合。取出10公斤左右的混合水泥作為樣品，其二是進行砂、石取樣時，在堆料區(qū)的頂中低部進行分別抽取一定質(zhì)量的樣品進行混合，最后遵循相關規(guī)范要求，選用約40kg的碎石及約10kg的黃沙。其三是瀝青儲存池中的瀝青應待加熱熔化后，經(jīng)管道或瀝青泵流至瀝青加熱鍋之后取樣。分間隔每鍋至少取3個樣品，然后將這些樣品充分混勻后再取規(guī)定數(shù)量作為試樣，樣品也可分別進行檢驗.為有效保障數(shù)據(jù)的準確率，需要合理的增加試驗的次數(shù)來保證數(shù)據(jù)的準確可靠，也就是意味著需要增加樣品量。

2.2 試驗部分

2.2.1 水泥試驗

作為工程建設的根本材料，水泥的質(zhì)量至關重要，對水泥進行試驗，當其質(zhì)量符合標準以后才能夠保證混凝土的質(zhì)量，對于道路工程建設而言，是極為重要的，故水泥試驗是一個值得重視的環(huán)節(jié)。對于將要進入施工場地的水泥，必須提前進行試驗檢測，達標以后方能準許進入場地，嚴禁將質(zhì)量有問題，不符合要求的水泥投入道路工程施工中。在水泥進場的前一周，試驗檢測人員就需要對水泥進行采樣及檢測工作，此外還要注意水泥的儲存條件，防止其質(zhì)量下降，對于儲存不當?shù)乃噙M行降低標號處理，若是檢測結果不滿足質(zhì)量要求，必須給予淘汰處理，來保證道路質(zhì)量。

2.2.2 砂、石試驗

在進行砂、石的試驗檢測方面需要注意以下幾個方面：首先，在細度模數(shù)上，如果進料中細砂范圍的含量相對較多，需要重新確定混凝土配合比，以此來合理的降低細料的含量，如果細砂的含量相對較少，可通過計算進行細砂的定量添加，再次拌勻后再次進行取樣檢測；其次，在泥塊含量上，如果數(shù)量比較多，則可能需要借助振動來篩除泥塊，如果數(shù)量較少，便可以直接人工現(xiàn)場除去；然后，在云母含量上，其對于砂的質(zhì)量有著重要的影響，如果云母含量較多，超過標準，則應當現(xiàn)場定義砂不達標，給予清除處理；最后，在含泥量上，如果存在超標的情況，則應當依據(jù)泥質(zhì)超標的實際情況進行試樣翻洗。

2.2.3 混凝土試驗

首先，針對混凝土強度進行有效檢測，可使用抗壓強度試塊法，將標準尺寸的樣本，按照相關標準養(yǎng)護28天后進行試塊。同時，不同強度等級以及不同配比的混凝土應在澆注地點以及拌合地點采用隨機抽樣方式，分別抽取材料進行試塊。其次，在檢測到試塊樣本強度測試結果有異議后，充分考慮原材料、施工、養(yǎng)護等方面的問題，以及外部自然災害、火災等情況對試驗結果的干擾，需要采用芯樣鉆取方式，注重對結構以及構件受力較小部分進行取樣。需要注意的是，取樣必須以具有足夠的代表性，避開主筋、預埋件的位置，可對樣本進行外觀上的觀察，尺寸以及端面進行有效測量[4]。針對樣本試件以及同強度試件數(shù)量不足時，同時標準試件在試壓結果不符合實際情況并對結果有所懷疑時，可采取在每個構建測區(qū)數(shù)不少于10個，最小5個，相臨兩側(cè)區(qū)間距在2米，距離邊緣不宜大于0.5米。采用科學的回彈值進行有效計算，使樣本更符合實際有效結果。

2.2.4瀝青類物料試驗

對于瀝青類物料的檢測試驗，應當按照相關的要求，檢測瀝青的三大指標試驗，軟化點、針入度、延度等常規(guī)試驗，瀝青混合料中應定量抽取，檢測其油石比能否達到標準，若是不能達到設計要求，則需進行適當?shù)恼{(diào)整。在進行油石比的試驗之后，還需要檢測其礦料級配是否能夠達到設計要求，若不能滿足，則需要調(diào)整相關比例。此外，還需要進行馬歇爾試驗，主要是對瀝青混合料的物理力學性質(zhì)進行檢測，若是不能達標，需要找出原因，并進行改進后再進行施工，同時還能夠為之后瀝青路面壓實密度的檢測提供標準密度。

3、路基試驗檢測

3.1 地基系數(shù)檢測法

當?shù)缆吠度胧褂煤螅艿酵饨绛h(huán)境及承載荷載的作用，會對地基造成負面效應，地基出現(xiàn)不同程度的變形、受損等，故在道路的施工中，必須保證路基的高質(zhì)量。道路路面出現(xiàn)不均勻沉降、凹槽等會影響道路的使用性能，不但對其行車舒適度有影響，還可能威脅人們的生命財產(chǎn)安全。所以，必須要高度重視路基的剛度及其承載能力的檢測。其檢測可以借助地基系數(shù)來完成，其檢測的裝置大概可以分為兩個部分：加載、量測。一般情況下，需要把檢測儀器的支架和地板進行水平安放，與此同時選擇大配重的車輛來作為支撐反力來源，隨后進行緩慢加載，需要保證地基已經(jīng)完全完成了下沉變形后才進行加載。此外，還需要保證檢測試驗所選用的荷載為一定值，每次地基變形穩(wěn)定后，需要補充千斤頂。

3.2 灌砂法

灌砂法是測量路基壓實度常用的方法，與其他方法相比其優(yōu)點較多。環(huán)刀法測量工作效率較低，且不適用于較松散的土壤。而核子密度儀法僅適用于過程控制，不可以用來作質(zhì)量評定。比較而言，灌砂法具有操作簡便，并且不易被外界環(huán)境所影響的特點，所測得的數(shù)據(jù)具有較高的參考價值。在采用灌砂法進行檢測時，需要計算地基土的濕密度，經(jīng)過換算之后，其質(zhì)量和體積的比值就是濕密度。隨后再按照規(guī)范推算孔隙率，再通過土樣含水量進行干密度的測量。

3.3 路基密實度檢測

路基密實度的檢測方法主要是利用新興科技的檢測方法，其主要有電波發(fā)射機接收機、計算機等，同樣的也稱此法為探地雷達法。主要應用在部分路基較深，檢測相對困難的區(qū)域，其能夠完成路基密實度的檢測，并不會對檢測的路基造成任何損壞。其主要的是借助電磁波在不同厚度介質(zhì)中反射程度的差異來進行路基判斷的，若是檢測中，波組異常，便可以判定該路段路基異常。

4、結束語

在進行工程檢測時，應當根據(jù)工程的不同進度選擇不同的檢測辦法，才能夠保證道路的原材料與路基的質(zhì)量，從而保障道路高質(zhì)量。在進行檢測方法選擇中，需要衡量每一種辦法的利弊，進行綜合考慮，不能過于死板，需要結合實際情況進行檢測方法的選擇。在實際檢測中，還必須保證檢測數(shù)據(jù)的真實性，嚴禁編造數(shù)據(jù)，才能夠反應出道路最真實的情況，才能夠更好的保證道路質(zhì)量。

參考文獻

[1]周海娟，薛欽.淺析道路原材料及道路路基試驗檢測方法[J].江西建材，2016，（01）：152+ 154.

[2]張哲.淺析道路原材料及道路路基試驗檢測方法[J].民營科技，2015，（03）：186.

作者簡介

姓名：胡杰；出生年月（1983—09）男；職稱：工程師；研究方向：工程管理；工作年限：13年。