道路橋梁沉降段路基路面施工技術

李富紅

摘 要：本文簡要介紹了道路橋梁沉降原因、道路橋梁沉降段路基路面施工技術，提出了行之有效的提升道路橋梁沉降段路基路面施工的相關措施，以期為優(yōu)化我國道路橋梁施工提供有價值的參考。

關鍵詞：道路橋梁 沉段路基路面 施工技術

道路橋梁建設的質(zhì)量和規(guī)模是推進我國城市化發(fā)展進程的關鍵所在。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，橋梁建設也越來越多，但是也出現(xiàn)了越來越多諸如橋梁搭板斷裂、不均勻沉降等問題，這些問題對行車安全造成了極大的威脅。由于許多自然因素和人為因素，道路橋梁容易發(fā)生沉降，所以對橋梁沉降段的施工處理技術要求比較嚴格，如果沉降段處理不好，就會影響橋梁的整體質(zhì)量。所以，如何采取科學有效的技術方法處理好道路橋梁沉降段路基路面的施工，如何提高施工質(zhì)量，是一個值得研究的問題。

1、道路橋梁沉降原因

1.1橋頭沉降段結構設計不科學

在道路橋梁工程施工過程中，一般情況下，采用增加鋪設鋼筋數(shù)量、鋼筋混凝土搭板等方法來實現(xiàn)對路基的處理。應用這樣的處理方法實際上就會改造路基路面結構，可以降低道路橋梁段的剛度差異以及路基路面的沉降不均勻。但是，諸多研究發(fā)現(xiàn)，采用搭板設計方法避免跳車效果并不是十分有效，這就說明橋頭沉降段結構設計不科學。

1.2橋臺背路堤壓實度不足

按照公路設計要求，道路橋梁和通道等地方采用橋臺背填土處理技術，然而，臺背填土技術施工方法相對比較復雜，受到施工材料、工藝流程以及施工設備等諸多因素的影響，任何一個環(huán)節(jié)達不到施工質(zhì)量要求，例如：臺背回填工作中無法使用大型壓實機械，都會影響橋臺背填土壓實的整體質(zhì)量，在后續(xù)的使用過程中，臺背填土產(chǎn)生的沉降量常常會大大超出前橋臺結構的沉降。

1.3橋頭引道地基處置達不到要求

橋頭跳車是行車中常見的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此種情況勢必會帶來一定的危險。出現(xiàn)此種情況的最大原因即是地基下沉，結構設計不合理是地基下沉的主要原因。在地基施工中，必須根據(jù)實際的情況來設計施工方案，否則勢必會出現(xiàn)地質(zhì)鉆孔少、鉆探不夠以及無法很好地確定地基軟土層位置等問題。

2、道路橋梁沉降段路基路面的施工常見問題分析

2.1道路橋梁搭板和梁縫隙銜接問題

在道路橋梁施工過程中，道路橋梁的橋臺沉降與橋頭填土間往往會存在著一定的縫隙，難以實現(xiàn)完全吻合，這樣就可能導致橋頭搭板和梁縫隙難以完全銜接在一起，橋頭和梁接口位置常常會出現(xiàn)不規(guī)則的縫隙，嚴重影響過往車輛的舒適性和安全性。如果車輛在道路橋梁上的行駛速度較快，不僅影響車輛的行駛速度，而且還可能影響到車輛行駛安全，甚至對道路橋梁產(chǎn)生巨大的壓力沖擊，更為嚴重的會導致車輛側翻。這主要是因為橋臺后背回填材料質(zhì)量方面存在問題，使用了壓實性或排水性較差的一些材料進行填充作業(yè)，導致填充材料硬度不達標，不符合國家道路橋梁施工標準，支撐力不足，導致道路橋面過渡段路基路面出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。

2.2道路橋梁沉降段路基路面不平整

對于道路橋梁基礎設施建設而言，路橋路面平整度是檢查的重點，因此，在道路橋梁的實際施工過程中，應嚴格控制相關施工工序，保證道路橋梁路面平整性，從而有效避免行駛車量出現(xiàn)劇烈顛簸的問題，充分保證車輛行駛速度，降低車輛輪胎的磨損度。道路橋梁路橋路面平整度難以實現(xiàn)預期要求主要是由于在平整路基路面時缺乏有合理的監(jiān)督和管理，導致路基路面出現(xiàn)了波浪狀；在實際施工過程中，為了提高施工效率，往往會選用鋪攤機、壓路機實施路基路面的平整，但是，由于道路橋梁路面施工控制不嚴格，鋪攤機或壓路機操作人員的業(yè)務水平不高，缺乏施工經(jīng)驗，無法熟練操作，操作方法不當?shù)龋@樣就嚴重影響道路橋梁路基路面的平整性。

2.3沉降路段路基路面嚴重受損

在道路橋梁施工過程中，施工人員為了保證道路橋梁沉降段路基路面的平整性，從而忽略了道路橋梁沉降段路基的穩(wěn)定性，大部分施工人員沒有意識到材料配合比的重要性，導致施工材料配比存在問題、高低溫控制不當?shù)龋紩鹋蛎洝⑹湛s，導致路基路面基底的荷載分布不均勻，使路基路面出現(xiàn)裂縫。這些裂縫沒有得到及時修補，而且很多大型車輛在超載的狀態(tài)下行駛于道路橋梁上，這樣裂縫程度就會不斷加重，嚴重的甚至會導致路橋沉降段發(fā)生塌陷的病害。

3、道路橋梁沉降段路基路面的施工對策

3.1 加強沉降段路基路面的開挖、填筑和壓實工作

橫向通道的開挖和縱向全寬通道的開挖是路基開挖的兩種基本方式，可以根據(jù)具體情況靈活選取開挖方式，也可以將兩種開挖方式結合應用。在填筑路基之前，首先要全面充分清理開挖路面，然后根據(jù)路基具體的土質(zhì)情況進行分層填筑，在填筑過程中既要保證填充的實際厚度，也要保證填充的堅實度。最后，對填充處進行壓實，一般采用填筑與壓實交叉進行的方法，也就是分層壓實，這樣可以使壓實更加均勻。此外，當遇到含水量較大的路基時，要適當增加壓實的力度，這樣才能提高橋梁沉降段路基路面的穩(wěn)定性，提高其承載能力。

3.2做好沉降段路基路面的排水工作

水是影響路基穩(wěn)定性的重要原因，也是橋梁路基不穩(wěn)定，容易發(fā)生沉降的重要原因。對于沉降段而言，重視路基路面的排水施工、處理好排水工作顯得尤為重要。通常采用截水溝、急流槽、跌水、地表排水管道等排水設施進行排水，在利用這些設施的基礎上，還可以利用混凝土預制板來加固排水溝渠。

3.3加強沉降段路基路面的維護工作

因為工程需要，在開挖路基時不得不破壞地下土體原有的平衡狀態(tài)，路基建成后也要承受在其上施工操作其他項目的壓力，因此，不管是在路基施工之前還是在路基施工之后，都有必要做好路基的維護工作。由于道路橋梁坡面的巖石容易遭受風化而剝落，表面巖層容易流失，因而也需要對坡面加以維護。坡面維護通常采用石砌圬工防護法，在路基坡面的堤邊利用預制板進行防流失維護，在路基路塹的坡邊利用連片并且?guī)в锌障兜膲w進行防坍塌維護，由于石砌圬工防護法可以靈活適用于不同類型的護坡需要，因而得到廣泛使用。

3.4控制填充料的質(zhì)量

在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，填充料質(zhì)量的好壞直接影響著道路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量，因此，應嚴格控制填充料的質(zhì)量。在采購材料時，采購人員應到材料市場進行實地考察，做到貨比3家，在保證材料質(zhì)量的基礎上，選擇價格低廉的商家。材料進場前，應進行嚴格檢查，確保其產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告、質(zhì)量證明文件等齊全，檢查合格后方可允許進入施工現(xiàn)場。除此之外，一定保證混凝土配合比的合理性，避免混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。只有這樣，才能更好地保證道路橋梁沉降段路基路面的質(zhì)量。

結語

綜上所述，我國道路橋梁沉降段路基路面的施工技術無論是在研究上還是在實際操作施工環(huán)節(jié)上都有突破性的發(fā)展，但仍要努力創(chuàng)新施工技術，在總結實際施工情況的基礎上加強技術研發(fā)，使得沉降段路基路面處理技術朝著更優(yōu)化的方向發(fā)展。

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