臨港產業集群研究綜述

常尚偉

[摘要]本文對國外產業集聚的幾種主要的理論作了系統的分析和對比，同時對我國學者對產業集聚的研究作了詳細的分析，主要研究了產業集聚的界定、作用機制以及和經濟的關系。以產業集聚作為文獻的基礎，最終對臨港產業集群進行文獻綜述，并且通過系統的研究臨港產業集群。闡述臨港產業集群發展的現狀。

[關鍵詞]產業集聚；臨港產業集群；競爭優勢

21世紀海洋經濟的發展越來越快。并且其促進國家經濟發展的作用也越來越凸顯。而作為陸地和海洋的聯系紐帶的港口其作用越來越突出。中國加入WTO后，港口成為了我國對外貿易的主要的通道。由此而引發的一系列港口經濟的問題受到了各國學者越來越多的關注和重視。由于對外貿易的發展，越來越多的產業更加的依賴于港口所帶來的一系列的優勢。利用臨近江河的地理優勢，建立大型的港口，越來越成為臨河臨海城市發展經濟的重要手段。通過港城經濟之間的互動發展可以更好地促進地區經濟的發展。尤其在我國，發展海洋資源和海洋經濟對于緩解我國內陸經濟發展的壓力和可持續發展具有十分重要的作用。

一、產業集聚的文獻綜述

18世紀和19世紀，西方先后進行了兩次工業革命，加快了西方經濟的發展。在此基礎之上，產業集聚現象開始出現，并且人們研究的產業集聚的理論逐漸的衍變和形成。我國的工業化起步較晚，經濟發展速度快但是出現的問題也較多，產業的專業化分工以及協作化生產的程度相比西方發達國家較低。因此，為了實現產業的可持續發展，必須對產業集聚理論進行深入詳細的的研究。從而可以增強我國的國家競爭力，加快我國經濟的發展速度。

國內外學者主要研究產業集聚的規模經濟、外部經濟、競爭與合作、交易成本、技術創新和競爭優勢等方面。對于產業集聚的概念，不同學者根據不同的實際情況和經濟發展水平，給出了相似但不完全相同的定義。綜合起來看，產業聚集是一系列密切聯系在一起的企業集群，這些企業在地理位置上相近，在他們的經營和運作上可以相互吸引和相互支撐，從而產生比單個企業更加大的競爭優勢。

（一）國外產業集群理論的綜述

目前國外學者根據論述產業集群產生的原因可以將研究分成下列四個角度：

1、外部經濟理論

在古典政治經濟學時期，經濟學開創者之一的亞當·斯密（1776）創立了絕對優勢理論。其經濟學著作《國富論》對該理論進行了詳細的論述。并且根據該理論從分工與協作的角度概述了產業集內容，對聚集經濟做了一定程度的分析，他認為所謂的產業聚集是一定區域內聯合并組成的產業群體，這些產業群體由一群企業組成，這些企業的特點是：一、具有分工性質；二、為生產某種共同產品而存在。之后，馬歇爾（1890）研究和描述了規模經濟和范圍經濟的產生和原因。并且通過詳細的闡述得出了這兩種經濟現象所產生的產業集群。馬歇爾還在書中對與產業集聚相關的概念也進行了研究分析，如：內部集聚和外部經濟。同時馬歇爾認為產業集群的是外部經濟的取得通道。由于企業存在學習的效應，因而不同的企業通過溢出效應的學習產生外部經濟。從而促進生產能力的提高和經濟的發展。

2、產業區位理論

韋伯（1909）認為交易費用最小化的選址是企業最好的選擇，而企業通過產業集群可以節約成本，同時韋伯解釋說集群所帶來的各種好處刺激著企業在選址上不斷的靠近。因此，韋伯認為成本的節約是聚集經濟的本質，Ohlin（1933）更加詳細的研究了“集中經濟”和“集中不經濟”。雖然其研究中涉及了產業布局和集聚經濟相關問題，但并沒有系統的研究集聚經濟，并把其作為一個獨立的經濟理論來加以論述。之后Carlino（1982）系統詳細的解釋和研究集聚經濟來源的原因，它主要的研究的角度城市規模效應的方面。

3、交易費用理論

在某種程度上，企業和市場是相互替代的，其目的是為了節約資源配置的成本?？扑梗?937）主要研究分析了市場和企業之間的界限。其研究的結果是交易成本和管理成本的比較決定了是選擇市場還是選擇企業。因為企業可以通過內部交易降低了交易費用。該理論說明了交易費用的降低是產業聚集所產生的經濟效用之一。威廉姆森（1977）通過研究認為在研究交易成本時，可以將交易成本分為前后兩種成本類型，并且對不同的交易成本分別加以研究。

4、新經濟地理學地理

新經濟地理學派有關學者研究分析得到了一條循環過程來作為產業集聚和規模經濟相互之間的作用途徑：首先，產業集聚主要來源于某個經濟區位由于規模經濟產生外生比較優勢，之后產業集聚的外部性便在這個經濟區域中產生，然后，區內企業感應到外部規模經濟效應的存在。第四，企業的專業化分工受到外部規模經濟的刺激就會進一步深化，專業化分工將會進一步促進產業集聚，依次循環。克魯格曼（1991）經過大量的研究創建了“中心一外圍”模型。并且用該模型用來描述產業集群的現象。Ottaviano（2001）依據新經濟地理理論建立了一種相互促進的模型：產業集群與經濟增長之間不斷相互促進，其主要的假設條件是：勞動力不可流動作。并且證明了產業集群在一定程度上可以降低企業的進行創新的成本，因此可以刺激企業的發展。

（二）國內產業集群理論的綜述

19世紀90年代，國內一些學者開始對產業集群進行了研究。但其研究的層面較國外比較淺顯，研究的內容比較單一。20世紀后，對產業集聚的集聚才逐漸的形成了系統的體系。并且研究產業集聚對于我國經濟的發展具有非常重要的作用。為我國經濟的增長探索出一條可持續發展的道路。國內的研究主要依據國外產業集聚的理論基礎上結合我國產業集聚實際情況對產業集聚進行了研究。其研究的焦點主要集中在：產業集聚的機理、效果、競爭力。

1、產業集群的內涵

產業集聚是在某一地理空間聚集而形成的產業組織，這種產業組織的劃分一般具有兩種依據：一是企業的專業化分工以及之間協作的關系，二是企業間相互之間關聯的程度。這種組織形式屬于一種中間結構有利于降低企業通過內部交易產生的管理費用以及市場在配置資源上產生的交易費用（仇保興，1999）。張輝（2003）將產業集群定義為一種空間聚集體，該集聚體利用錯綜復雜的的關系網絡密切結合在一塊，在集聚體中主要包含了在某一區域內上下游產業鏈中的大量相關的企業及其相關機構、部門等組織形式，他認為所謂的產業集聚是一種的新的空間經濟組織模式，主要通過市場和等級制相結合所形成的。鄒偉（2007）在對國內外相關的文獻進行了較為系統的分析和對比并且對產業集聚進行了較為科學的概括：所謂的產業集聚是指聯系密切的企業由于某種優勢而在一定地理空間上的集聚。

2、產業集聚的形成機制

對于產業集聚形成機理的研究對于研究產業集聚與經濟發展之間的關系有著十分重要的關系。只有了解產業集聚形成的機制才能通過政府和市場的引導向著有利于我國經濟發展的方向前進。我國學者結合不同地區的實際情況分析了產業集群形成的機制。徐強（2004）研究了產業集聚形成和演變的一般作用的機理，其研究的層面主要包括了六個方面：自然稟賦、市場、技術、企業和行業的關系、政府行為和當地人文因素。范劍勇（2004）基于新經濟地理學的研究理論，研究了產業在東部沿海集聚和中國地區差距持續擴大的相關關系。金煜（2006）在新經濟地理學理論的基礎上研究了空間經濟、政府行為等對工業集聚程度的影響。劉乃全（2011）通過對市場機制和產業集聚的相互關系的研究，認為產業集聚存在的前提是：市場機制能夠迅速的帶動經濟發展的一體化，并且產業集聚不受空間范圍的大小的任何影響。

綜合產業集聚的各種理論以及各個學者對產業集聚的研究文獻和成果可以看出，對于產業集聚的研究已經較為成熟。產業集聚理論的運用到經濟發展各個方面。通過產業集聚的研究可以對經濟的發展有著更好的促進作用，為國家的經濟發展找到合適的途徑和發展模式。接下來，我們主要討論國內外學者對于臨港產業的一系列研究，其研究的文獻成果相對較少，研究的起步較晚。

二、臨港產業集群的綜述

90年代末，我國學者開始研究產業集群理論。但是由于社會和經濟發展的限制，以及我國學者學者對于臨港.產業的研究剛剛起步導致了研究的產業類型較為單一。主要集中在一般制造業上，如：服裝、玩具、汽車等產業。將產業集群理論應用于臨港產業的集聚研究依然處在起步階段，對臨港產業集聚的單獨的研究文獻較少。近年來，臨港產業發展飛速，其作用在帶動地方經濟發展越來越重要。但是在我國臨港產業集群理論的發展已經滿足不了時代發展的要求。

（一）國外對臨港產業集群的研究綜述

最先提出有關臨港產業集群的概念是E Haezendonck（2001）教授。她認為臨港產業是指一系列企業所組成的，這些企業在同一港口域內從事與港口相關的業務，這些企業通過運用十分相似的企業戰略來獲取比臨港產業集群外部的企業更多的優勢。之后，Peter W.de Langen（2001）在他的博士論文中系統的研究集群的結構、集群的績效以及集群的政府監管，通過定性定量的研究對港口產業集群做了大量的分析。之后他通過實證分析密西西比港的產業集聚，對政府的干預對港口產業集聚可能產生的影響進行了大量定量定性的分析研究。Michiel H.Nijdam（2003）通過分析荷蘭的航運業產業集群中的主導型企業的作用以及航運業對港口產業集群的影響的行為方式。David Dobreux（2004）研究了政府實施的政策對于臨港產業集群影響。其研究的角度主要是政府行為。

（二）國內對臨港產業集群的研究綜述

國內的一些學者根據我國臨港產業的實際情況對臨港產業集群的進行了一定程度的研究。研究的成果并不是十分的豐富。根據研究的內容可以分為三個方面：臨港產業的概念、臨港產業的演化以及臨港產業與經濟的相互關系。

1、臨港產業的內涵

對于臨港產業的劃分，國際上并沒有一個合適的標準和界定。熊文輝、翁殊武、楊再高（2003）將臨港產業的概念概括為：一系列產業的在同一臨港區域的集聚，這些產業的發展主要依托港口及陸域布局，如汽車、重化工、航運、造船業等產業。曉惠、朱凌（2012）通過對比臨港產業與海洋產業的的不同界定了臨港產業：臨港產業一系列產業的集合，其發展主要依托港口優勢。主要包括三類：一、直接關聯產業，如裝卸。二、共生產業，如倉儲、物流、運輸等，這些共生產業必須與直接產業相關。三、基礎工業和港口依存產業，其特點是海運量大和對外貿易比重較大，例如：石油化工業、船舶業等。

2、臨港產業形成的研究

惠凱（2004）在其發表的文章《臨港產業集聚機制研究》和《產業集群形成中的“臨港優勢”》對臨港產業進行了不同方面的研究，研究內容較為豐富，對臨港產業集聚的形成機制以及臨港產業的優勢做了大量的定性定量研究。劉志強、宋炳良（2004）分析了在對臨港產業研究中如何合理運用產業集群理論。并且以中國港口經濟發展的實際情況為基礎，探討了發展的未來方向。董琨（2004）認為直接影響臨港產業集群所形成的外部經濟性有兩個因素：技術知識的外溢、產業集群規模經濟。

3、臨港產業與經濟之間關系的研究

孟祥林（2004）主要研究了河北省的臨港產業的發展。并且根據內陸區域經濟現實情況，描述了港口和內域之間的協調共生機制，并且根據發展的為了方向給出了自己的建議。劉志強（2005）描述了臨港產業的演化過程以及對港口經濟發展的影響。任艷明（2005）依據上海市航運發展的數據實證分析了產業集群與航運相關產業的的相關關系。隋鵬飛（2009）在《山東省臨港產業集群發展影響因素及策略》一文中，研究分析了影響臨港產業集聚的主要因素，并且結合山東省臨港產業集群發展的現狀，提出了在政策方面的意見。焉洪基（2013）在其博士論文《臨港產業集聚效應研究》中詳細系統的研究了臨港產業的集聚昕產生的社會效應和經濟效應。

通過對國內外產業集聚和臨港產業的文獻綜述可以看出對產業集聚的產業的理論較為成熟。但是如何將產業集聚理論運用到臨港產業的研究中去有待深入的思考。同時我國對于產業集聚的研究再創新的力度上不夠，其研究的層面較為淺顯。我國臨港產業的研究主要集中在聯系實際的基礎上給出相關的意見，對其進行實證分析的研究的成果較少。尤其是臨港產業與經濟發展之間的關系缺乏詳細系統地研究。因此，之后關于臨港產業集聚的研究的方向是實證分析臨港產業對地方乃至國家經濟的一種影響。