道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成及解決對(duì)策

周正來(lái)

摘 要：混凝土具有耐壓程度高和不容易被自然環(huán)境破壞的優(yōu)點(diǎn)，因此在道路橋梁建設(shè)中普遍使用，但由于溫度、原料配比、地基沉陷等原因，混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響了道路橋梁的使用壽命，也給過(guò)往車輛和行人帶來(lái)了安全隱患。本文在分析施工過(guò)程中混凝土裂縫出現(xiàn)原因的基礎(chǔ)上，對(duì)具體的防治措施進(jìn)行了探索。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 混凝土 裂縫 對(duì)策

1、道路橋梁施工混凝土裂縫的類型

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工時(shí)候，因?yàn)槭┕げ牧献陨淼馁|(zhì)量，以及施工不事宜等問(wèn)題的產(chǎn)生，可能會(huì)使其出現(xiàn)裂縫。普通混凝土裂縫有多種不同類型，如溫度裂紋，收縮裂紋，負(fù)載裂紋等。這些裂縫的出現(xiàn)不僅影響了道路橋梁的外觀，而且降低了工程質(zhì)量，影響了車輛的安全，順暢通行。所以，在進(jìn)行施工時(shí)候一定要使用科學(xué)的方式，合理的防止裂紋的產(chǎn)生。

2、道路橋梁施工過(guò)程中產(chǎn)生裂縫的原因分析

2.1溫度原因?qū)е铝芽p

內(nèi)外溫度差異是混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因，尤其對(duì)于大體積混凝土的影響更大。由于水化熱原因，混凝土內(nèi)部產(chǎn)生大量的熱量，又不易散發(fā)，而混凝土外部散熱較快，造成內(nèi)外溫度差異過(guò)大，在混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生超出自身承受能力的拉伸應(yīng)力，就會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。

另外，天氣炎熱或出現(xiàn)大風(fēng)天氣時(shí)，表面混凝土的水分蒸發(fā)的過(guò)快，而混凝土內(nèi)部的水分散發(fā)相對(duì)要慢的多，混凝土表面的變形和內(nèi)部的變形達(dá)不到一致，最終導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。寒冷的冬季，氣溫低于零攝氏度時(shí)，由于混凝土中游離的水會(huì)凍結(jié)成冰，其體積會(huì)增大，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，這種由于凍脹引起的混凝土裂縫也不容忽視。

2.2荷載預(yù)算不足導(dǎo)致裂縫

荷載裂縫也稱為結(jié)構(gòu)性裂縫，產(chǎn)生的原因主要有以下幾方面：2.2.1設(shè)計(jì)因素。在道路橋梁設(shè)計(jì)階段，由于主觀原因可能會(huì)有荷載預(yù)算不足的情況出現(xiàn)，造成混凝土結(jié)構(gòu)承載力不夠，鋼筋的支撐力過(guò)大，使混凝土承受過(guò)大拉應(yīng)力而產(chǎn)生較大裂縫；另外，在施工的時(shí)候，由于考慮不周，施工材料與機(jī)械堆積在一處，引起荷載超標(biāo)，也會(huì)使新澆筑的混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.2.1外界因素。混凝土結(jié)構(gòu)受到開洞、鑿槽等影響、遭遇地震等不可抗力時(shí)，引起其荷載變化，若超出了承載能力則會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.2.2施工方面的原因。如施工進(jìn)度過(guò)快或施工過(guò)程監(jiān)管不嚴(yán)出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，也會(huì)引起結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生。

2.3混凝土材料質(zhì)量差、配比不當(dāng)導(dǎo)致裂縫

混凝土主要由水泥、骨料以及外加劑和摻合料等組成成份用一定工藝拌合而成，若采購(gòu)的材料不合格，如水泥安定性差、水泥出廠強(qiáng)度不足、砂石粒徑過(guò)小等，則會(huì)嚴(yán)重影響混凝土性能；如果砂石不夠潔凈，砂土等雜質(zhì)含量超過(guò)一定比例，會(huì)降低水泥的粘附力，影響混凝土的強(qiáng)度；各組成成份級(jí)配不合理等均有可能導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。另外，攪拌過(guò)程中水量添加不適當(dāng)，會(huì)破壞混凝土的收縮性；外加劑種類選擇不合理，摻入的量不適宜等，都可能會(huì)導(dǎo)致其與水或骨料結(jié)合發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，改變混凝土性能，這些都可能導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。

3、混凝土裂縫的防治措施

3.1加強(qiáng)對(duì)于施工原材料的控制和管理

對(duì)于道路以及橋梁施工原材料的管理可以說(shuō)是一個(gè)十分注意的問(wèn)題，自然也是出現(xiàn)裂縫最為基本上的一個(gè)因素，針對(duì)這一點(diǎn)，在以后的施工時(shí)候一定要強(qiáng)化對(duì)原材料所機(jī)芯的控制以及管理，首先都應(yīng)有效保護(hù)自己的質(zhì)量，然后對(duì)于混凝土的施工，還應(yīng)確保其配置比例是最合適和合理的，以避免這種由不當(dāng)配置所造成的裂縫。

3.2施工過(guò)程中控制溫度

在施工過(guò)程的時(shí)候可以說(shuō)也是混凝土產(chǎn)生問(wèn)題的一個(gè)主要的階段，溫度受到天氣的轉(zhuǎn)變會(huì)是的混凝土的內(nèi)外存在比價(jià)毆打的溫差，水分子含量不平衡產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題，我們能夠按照外部溫度去對(duì)水溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，防止混凝土在進(jìn)行施工時(shí)候產(chǎn)生溫差比較大的問(wèn)題，使得水分子在空隙進(jìn)行不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)R：對(duì)于混凝土整體質(zhì)量產(chǎn)生影的外部溫度，比如天氣的寒冷以及空氣的潮濕都是我們都無(wú)法去進(jìn)行改變的，所以，我們只可以人為的降低其差距，盡可能的對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行控制，使用這樣的方式降低產(chǎn)生混凝土裂縫的情況。

3.3在施工之前前，科學(xué)去對(duì)荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)并且對(duì)道路橋梁進(jìn)行布局在工程進(jìn)行施工前進(jìn)行設(shè)計(jì)的階段，施工技術(shù)人員需要按照這一項(xiàng)目工程的基本情況，時(shí)期能夠?qū)Φ缆窐蛄旱恼w布局進(jìn)行有效的規(guī)劃，并且還應(yīng)該科學(xué)的去對(duì)施工里所需要鋼筋給予適宜的布局，不能夠忽視在進(jìn)行施工的時(shí)候機(jī)械產(chǎn)生的荷載，這樣才可以防止道路橋梁工程施工里混凝土出現(xiàn)裂縫。

3.4采用科學(xué)的施工技術(shù)和方法

科學(xué)的施工技術(shù)以及方式可以說(shuō)是工程質(zhì)量的主要保障。在對(duì)橋梁的大體積進(jìn)行澆筑的時(shí)候，需要防止一次澆筑過(guò)多的混凝土，要使用多次進(jìn)行澆筑的形勢(shì)。對(duì)混凝土自身的使用量，要按照工程所需要完成攪拌，不可以進(jìn)行過(guò)多的攪拌或是過(guò)少的攪拌，在裝罐車中也無(wú)法把混凝土留存太久的時(shí)間，預(yù)防混凝土凝固等其他問(wèn)題的產(chǎn)生。在比較炎熱的夏季施工里，需要注意對(duì)于混凝土給予降溫，反之，在冬季施工的時(shí)候應(yīng)該使用科學(xué)的保溫方式。在對(duì)橋梁保護(hù)層的混凝土進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)平板振動(dòng)器滑行的速度予以控制，是的兩端保持平行的滑動(dòng)。另外，還需要注意對(duì)于混凝土的路面進(jìn)給予保護(hù)，預(yù)防車輛對(duì)橋梁保護(hù)層混凝土所進(jìn)行的碾壓。

3.5強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

普通裂縫在混凝土中，大部分表面裂紋出現(xiàn)的深度也存在很大的差異，主要原因是由溫度梯度引起的，寒冷地區(qū)的溫度降低也會(huì)產(chǎn)生裂縫，所以混凝土的隔熱能夠?qū)υ缙跍喣蠄D表面出現(xiàn)裂縫產(chǎn)生影響。預(yù)防超冷的混凝土，應(yīng)盡可能的領(lǐng)使混凝土在進(jìn)行施工的時(shí)候使其自身的最低溫度比使用的混凝土低一些，防止混凝土和混凝土表面溫度梯度產(chǎn)生差異防止舊混凝土表面的寒冷，減少新舊混凝土之間的約束。總的來(lái)說(shuō)，橋梁工程對(duì)于我國(guó)國(guó)的民經(jīng)濟(jì)在發(fā)展上的作用是十分明顯的，其自身的安全也是最人們普遍關(guān)心的主要問(wèn)題。可以說(shuō)就算是一個(gè)小裂縫也不能被忽視，如果不及時(shí)修復(fù)，它很可能造成非常嚴(yán)重的后果。

結(jié)語(yǔ)

目前，道路橋梁工程施工的管理程序較為復(fù)雜，同時(shí)涵蓋的內(nèi)容較多，在道路橋梁工程混凝土施工中應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升管理水平，進(jìn)而保證道路橋梁工程項(xiàng)目施工順利開展。

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