“工匠精神”的傳承者們

文／劉慶 郭慧嬌

“工匠精神”的傳承者們

文／劉慶 郭慧嬌

“庫內LKJ數據換裝作業要求有9點，一是換裝前確認文件轉儲完整......”作業間內，工長魯勇正在講解今年哈局第27次數據換裝施工前的安全風險提示。這些雖然都是老生常談的技術要求，但每次施工前職工們都會認真聽魯工長在施工前所講的各項注意事項，因為他們知道這是保障行車安全最重要的一環。

走進牡丹江車載設備車間檢修作業工隊，我們首先看到的是“勞模創新工作室”這個醒目的標牌。如果你懷疑工隊的創新能力，那么，工隊檢修室內各式各樣、功能齊全的測試臺，就足以證明它的含金量。

鐵路電務系統的車載設備主要由機車信號和機車監控裝置組成，是技術密集型的裝備。車載設備車間檢修工區主要負責車載設備的機車信號和機車監控裝置檢修任務。車載設備對于機車安全運行起到至關重要的作用，俗稱火車頭上的“黑匣子”。有人形象地把機車信號比喻成機車的眼睛，將機車監控裝置形容為機車的大腦。眼睛好，看東西準；大腦健康，反應就快，機車運行就有了安全保證。確保機車腦靈眼亮，實現安全行車，這是他們的日常工作。

在檢修作業工隊，創新并非遙不可及。“勞模創新工作室”帶頭人魯勇，是龍江工匠、火車頭獎章、局先進生產者標兵獲獎者，同時也是段首席高級技師。工長魯勇只有高中文化，剛上班時，對現場業務一竅不通。1982年剛參加工作那會兒，接觸晶體管元件，電路板上密密麻麻的焊點、蛛網似的線路，把他搞得頭昏腦脹。但正是憑著不服輸的“犟勁”“韌勁”和“傻勁”，他刻苦鉆研，自學成才，完成了從一個普通工人到首席高級工人技術的完美蛻變，成功普級為“草根”發明家。

成為魯班式“能工巧匠”這一夢想，一直激勵著魯勇，使他完成技術革新100多項，成功研制試驗臺33個。牡丹江檢修工區先后有4名職工獲得哈爾濱鐵路局技術比武大賽第一名和第二名的好成績，5名職工破格參評技師。目前，該工區19人中有首席高級技師1人、高級技師5人、技師7人、高級工6人，成了名副其實的“技師團”。

工作中，魯勇始終堅持“老實做人，認真做事”的原則，以身作則，率先垂范，帶領工隊職工完成各項生產任務。他經常為了完成拆裝車設備的檢修而弄得一身泥污，為了換裝施工加班加點地干。工隊職工在他的帶領下，工作熱情高、勁頭足、合力強。

“跟著這樣的工長干活，再苦再累我們也心甘情愿。”侯彥斌開心地說。

他雖然學歷不高，但是他堅持追求夢想；他雖然不善言辭，但是他善于潛移默化。正是由于他的鉆勁、狠勁、韌勁和不服輸的勁兒，成就了他本人，成就了他的班組和團隊。在他的帶動下，該工隊整體技術水平和人員素質都進步迅速。現在的這個工隊有首席高級技師1名、高級技師6名、技師12名，是名副其實的技師工隊、創新型班組，連續多年被段評為先進班組黨支部，還被路局評為先進班組黨支部，省“工人先鋒號”的殊榮。

工隊主要負責機車車載設備的機車信號和LKJ機車監控裝置檢修任務。工作中，為了提高設備測試準確性，他們成立技術攻關組，邁開了向科技創新進軍的第一步。

職工付志紅說：“成立攻關組時我們既興奮又緊張，內心還有對自己能力的質疑，畢竟那么多科研所都沒發明出來的東西，我們能成功嗎？但是隨著研發的逐漸深入，我們越來越自信了。”

目前，攻關組對大小30余臺設備進行了革新和技術攻關，并先后研制出車載設備LKJ-2000型監控數據雙套模擬測試臺、JT-2000型機車信號主機測試臺、LKJ-2000型監控主機測試臺、機車安全信息綜合監測裝置測試臺、綜合智能練功臺等，這些設計成果不僅解決了設備測試過程中易出現漏檢、漏測的實際問題，還大大提高了工作效率，并填補了兩項全局空白。

測試臺的制作只是他們日常工作中對問題的攻關，而對技術的鉆研才是這個工隊中每名職工不斷學習與探索的永恒課題。工隊把“創新工作室”作為教學培訓的陣地，并制定了“星塔式”分級培訓體系、“五不定”教學方法和“雷打不動”教學制度，不斷吸納更多的職工到“創新工作室”來學習，促使工隊職工全員提素，共同進步。他們通過培訓學習新的理論知識，再通過對設備的研究將理論與實際相結合，用這種方法充實自己、武裝自己，讓自己比別人能“懂得更多一些”，故障處理能“更快一點”。對于自己的成長，付志紅感慨：“我并非車載專業出身，但這種濃厚的學習氛圍培養了我對車載專業的學習興趣，功夫不負有心人，在工長和同事們的幫助下，我克服了車上故障處理的薄弱環節，在今年技術比武中拿到了第一名。”

工隊中的每名成員都以“精雕細琢、精益求精”為工作作風，無論是學習勁頭還是工作狀態，不斷尋找自己的差距，彌補自己的不足，擰成一股繩，一起進步。

他們說：“既然這就是‘工匠精神’，那我們就學這種精神，讓這精神在我們每人身上都有體現。我們不做工匠，只做工匠的傳承者”。