曵引式電梯對重緩沖距最大最小允許值計算方法分析

（西安特種設備檢驗檢測院，陜西 西安 710065）

曵引式電梯對重緩沖距最大最小允許值計算方法分析

韓園園

（西安特種設備檢驗檢測院，陜西 西安 710065）

本文以《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曵引與強制驅動電梯》TSG T7001-2009中對曵引驅動電梯頂部空間的要求以及極限開關的技術要求，分析計算對重側緩沖距的最大最小允許值。

電梯；允許值；計算方法

1 概述

電梯的安全性和可靠性，常與生命財產安全息息相關。近年來，電梯沖頂、蹲底等事故時有發生，這就要求電梯井道頂部的空間滿足規范的要求，頂部空間足夠大可以有效防止轎廂沖頂時對人員和設備的損害，要求安裝人員在安裝過程中，必須保證當對重完全壓在緩沖器上時，井道頂部空間符合國家標準的要求。而對重緩沖距符合要求也是一個重要的因素。我國關于電梯行業的檢規，TSG T7001-2009 《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曵引與強制驅動電梯》自2010年4月1日開始施行后，對于對重緩沖距的確定較2002版有了很大的不同，所以，我們分別探討，以計算對重緩沖距的最大最小允許值。

2 電梯監督檢驗規程（2002），TSG T7001-2009對緩沖距的要求

電梯監督檢驗規程（2002）7.4項要求：轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的撞板與緩沖器頂面間的距離：耗能型緩沖器應為150～400mm,蓄能型緩沖器應為200～350mm,這個規定最早是基于電梯隨著使用年限的增加，曵引鋼絲繩會伸長方面考慮。而2009版檢規，在滿足電梯井道頂部空間和極限開關在接觸緩沖器之前動作的情況下，對重緩沖距已不再需要區別耗能還是蓄能，只要電梯頂部有足夠的空間，對重緩沖距可以足夠大；如頂層井道高度不夠充足而能滿足極限開關在接觸對重緩沖器前動作，對重緩沖距也可以小與150mm,甚至更小。

3 探討對重緩沖距的最小允許值

2009版檢規3.10項規定：井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或者對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。這就做出了兩點要求。

（1）轎廂在越過頂層平層位置并一直上行時，必須先接觸上極限開關，然后對重再壓緩沖器。

（2）在極限開關與撞尺動作期間，對重緩沖器必須一直處于壓縮狀態，所以，我們由此可以確定對重緩沖距的最小允許值。把電梯開到頂層平層位置，測量出電梯在上端站平層位置時，極限開關與撞尺拐彎點之間的距離Lmin，這個距離就是對重側的最小緩沖距，如果小于了這個距離，那么電梯上行時就先撞緩沖器，后動作上極限，與檢規不符。也不能剛好等于這個距離，這樣的話，上極限和對重緩沖器同時動作，也不符合要求，大于Lmin就可以了。轎廂側如果不保證緩沖距的最小允許值，一旦電梯轎廂發生蹲底事故，轎廂會先撞上緩沖器而沒有上極限開關的提前減速，將會造成更大的人員傷亡和設備損壞。

4 計算對重緩沖距的最大允許值Lmax

4.1 當電梯在上端站平層位置時測量以下數據

轎廂側導軌的進一步制導行程（導靴的上端距離導軌頂端的距離）h1；

轎廂頂部可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分的井道頂部最低部件的水平面之間的自由垂直距離h2。

4.2 確定對重緩沖器的壓縮行程S

檢規中提到的當對重完全壓在緩沖器上，根據GB7588-200310.4.1.2.1的要求，是以當裝有額定載重量的轎廂自由落體并以115%的額定速度撞擊緩沖器作為計算依據的，而緩沖器被“完全壓縮”是指緩沖器被壓縮掉90%的高度。耗能型緩沖器銘牌上體現了壓縮行程的數值，蓄能型緩沖器以型式試驗的數據為計算的依據。

4.3 測量撞尺的動作長度H

由于TSG T7001-2009檢規3.10項要求極限開關在轎廂或對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持動作狀態，也就是說，在緩沖器被完全壓縮到最底以前的這段時間，極限開關必須一直動作，不能沖出撞尺，所以，在上極限開關即將沖出撞尺的瞬間，與此同時對重緩沖器也剛好被完全壓縮到了最底，這個瞬間就是確定緩沖距最大允許值的一個臨界點，因為若緩沖距留的太大，使得上極限已經沖出撞尺了，而此時對重剛壓到緩沖器或是只壓縮了一半等等，都不符合“緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態”這個前提條件，據此：

不僅如此，根據TSG T7001-2009 《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曵引與強制驅動電梯》中3.2項對曵引驅動電梯頂部空間的規定，當對重完全壓縮到緩沖器上時，轎廂導軌提供不小于0.1+0.035 v2(m）的距離，當轎廂在頂層平層位置時，設要計算的緩沖距為Lmax2，對重要完全壓縮緩沖器，下行的距離是Lmax1+S，而與此同時，轎廂上行的距離也是L max1+S，而且h1減去Lmax1+S后剩余的距離不能小于0.1+0.035v2(m)，則：

h1-（L max1+S）=0.1+0.035v2，即

Lmax1= h1-S-（0.1+0.035v2）,以此類推，若要滿足3.2項（2）（3）（4）條要求，則：

在Lmax1、Lmax2、Lmax3、Lmax4、Lmax5中取最小值，就是最大允許緩沖距Lmax。

5 劃出緩沖距最大、最小允許值標識線

TSG T7001-2009電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曵引與強制驅動電梯》3.16項規定：對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。

通過研究緩沖距的最大、最小允許值，對于我們減少電梯沖頂或蹲底時對人員和設備造成的傷害起到了積極的作用。

[1]《電梯制造與安裝安全規范》GB7588-2003.

[2]鄧林,陳海林.曳引電梯緩沖距、頂部空間和底部空間探討[J].科技經濟導刊,2016(30).

[3]金琪安.電梯緩沖距分析[J].中國特種設備安全,2009(08).

[4]周佩.曳引驅動電梯頂部空間檢驗與對重緩沖距最大允許值探討[J].機電信息,2016(09).

TU857

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：1671-0711（2017）08（上）-0107-02