夢想啟程，“中國造”風帆高揚、走向深藍

夢想啟程，“中國造”風帆高揚、走向深藍

鏡頭聚焦：在采訪快告一段落時，我們把目光移向了窗外忙碌的黃浦江，一艘艘船舶來回穿梭駛過。這時，周顯田走過來，順著我們的目光望去，凝神說道：“隨著疏浚工程的大型化和向海外市場擴張的需求，我國的疏浚行業對大型疏浚設備的需求將會越來越迫切，這其中還有很長的路要走。”

目前，國內已經具備自主創新大型挖泥船的研發能力，整體研制上已接近世界水平。在自動監控、輔助決策等方面的技術更是已經走進了世界先進水平的行列，特別是采用“國內設計、國內建造、部分關鍵設備進口”的建造技術路線，打破了少數發達國家在大型挖泥船設計、建造方面的壟斷地位，有力地推動了我國特種工程船舶制造業的發展。可是，他們卻依然有一種危機感，因為他們知道，自主創新永遠是公司不斷發展壯大的“發動機”與“滋養源”。

由此，面對未來，周顯田說：“在疏浚裝備技術高速發展的今天，我們公司更是要立足于疏浚、填筑市場，借力于中交上海航道裝備工業公司，不斷開發研制新裝備，進一步提高公司裝備實力和綜合技術水平。”

周顯田繼續補充道：“不知你們有沒有關注到，隨著前段時間商務部已明確禁止限制大型挖泥船出口的消息傳開，舉國為之振奮。作為我們航道人，更是倍感自豪，鳳凰涅槃，多年的夙愿今朝得以實現。”

鐵肩擔道義，作為一家以“建設國際一流疏浚企業”為使命的企業，他們不僅為國內行業的健康發展建言獻策，還先后參與制定了中華人民共和國交通行業標準（JT/T156.1～156.8）——挖泥船泥泵修理技術要求、絞吸挖泥船專用設備修理技術要求等38項交通行業以及中國交通建設股份有限公司企業標準匯編工作。其中，擁有國家級工法5項、省部級工法25項；此外，擁有授權專利114項，發明類12項，實用新型類77項，軟件著作權登記25項。

然而，作為以港航疏浚、圍堰吹填為主的專業疏浚公司，在這時沒有停下腳步，反而，針對船舶疏浚設備呈現大型化、多樣化的特點，開始從傳統的“經營管理”逐步向現代化“科學管理”進行過渡，并適時不斷地優化和創新。同時，緊緊圍繞中國交建“五商中交”和中交疏浚“1369”戰略，以及“改革創新、轉型升級”的發展方針，開始了今后的更廣、更高、更深的發展規劃。

采訪即將結束前，周顯田意猶未盡，他說他們正在積極主導全局規模大、品牌度高、市場影響深遠、技術高精的工程項目，通過產業鏈向兩頭延伸，并與疏浚、圍堤、吹填、地基處理緊密結合，進行上下無縫銜接，實現以圍海造地為中心的全產業鏈業務格局。同時，依托國家“走出去”戰略和中國交建、中交疏浚平臺，完善海外經營布局，提升海外履約能力，不斷提高海外經營指數。

“公司在海外開展的業務情況如何？都涉及到哪幾個國家？”記者對周顯田的話題及時進行追問。

“我們在國外的業務基本上也是涉及到用挖泥船填海造地的工程，足跡已遍布阿根廷、巴西、委內瑞拉、巴拿馬、洪都拉斯、尼日利亞、安哥拉、喀麥隆、馬來西亞等國家。今后，隨著各個國家的戰略資源需求不斷擴大化，我們的業務還會走向世界各地。”周顯田頗為自豪地說。

“在國內與海外業務需求量這么大的情況下，除了設備技術研發上進行不斷創新之外，公司在設備的后勤保障與維護保養上具體都做了哪些工作？”記者問。

馬忠賢對此回答說：“首先我們是從設備基礎工作開始加強管理，對設備檔案和臺賬資料等給予分類管理。其次就是以‘預防維修與視情維修為主、計劃性維修為輔’的修理原則，根據船舶日常點檢及維護保養的記錄，并結合設備診斷結果，對主要設備進行定期或不定期的預防維修，并建立詳細的維修履歷。再次就是加強管理人員的培養，因為設備管理要與時俱進，現代化的設備管理重點在‘管’而不在‘修’。所以，一方面不斷加強各級設備管理人員的業務能力培訓，另一方面注重結合現代化管理理念，鼓勵員工大膽嘗試管理創新，借助信息化管理系統平臺，助力管理水平提升，實現設備的精細化管理。”

在記者一行回到北京之后，馬忠賢用手機給記者發來兩張照片，欣喜地告訴記者，公司又斬獲兩項重量級獎項：“全國五一勞動獎狀”、“全國工程建設質量管理小組優秀成果獎”。

通過攻克一系列疏浚裝備、船舶定位裝備、自動化疏浚監控系統等關鍵性技術，建造了以“新海虎8”為代表的大型耙吸式挖泥船