農用車變速器主要部件的檢修

呂輝　趙麗華　李世梅

摘 要：重點闡述了變速器箱體、齒輪、軸承、蓋等零部件的檢修要點，及變速箱安裝的注意事項，以提高農用車維修質量。

關鍵詞：農用車；變速器；主要部件；檢修

中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.052

變速器的作用是改變發動機與驅動軸之間的傳動比，同時改變車輪的扭矩和行駛速度，以適應各種路況的要求。變速器主要由傳動齒輪及齒輪軸、操縱機構和箱體三大部分組成。變速器常因使用不當、潤滑不良導致零件磨損。下面分析變速器主要零件的檢修技術，以提高農用車維修質量。

1 變速器箱體檢修

變速器箱體是變速器重要零件之一。它上面有軸承座孔，承載著變速軸、變速齒輪。如果變速器箱體發生變形或軸承座孔磨損，將影響變速器的工作。變速器箱體檢修技術及標準如下：

在修理時，應檢查第一軸、第二軸、中間軸兩軸孔中心線的平行度與傾斜度，在300 mm長度上平行度和傾斜度最大不應超過0.15 mm。檢查箱體是否有裂紋、破損；各機械加工面是否碰傷；各螺紋孔是否損壞。如果箱體上的裂紋不超過150 mm，且裂紋未穿過軸承座孔和油道，則箱體可以焊修；箱體接合面碰傷時應修平磨光。軸承座孔磨損不大時，可用刷鍍的辦法恢復座孔與軸承的配合。變矩器和變速器箱體出廠時是配對加工的，因此，如果其中之一損壞時必須成對更換。

2 變速器齒輪的檢修

變速器的齒輪經常在高轉速、高負荷情況下工作，而且變速器齒輪所承載的轉速和負荷又是在不斷變化的，所以齒輪損壞時常發生。變速器齒輪的損壞形式，主要是沖擊負荷造成輪齒的斷損和因接觸疲勞引起齒面的燒蝕。由于齒輪結構及使用條件不同，它的損壞情況也不相同，一般規律是直齒輪的損壞多于斜齒輪，滑動齒輪的損壞多于常嚙齒輪。一、二擋主動齒輪及三擋、倒擋被動齒輪軸承孔標準尺寸為125 mm，允許極限尺寸為125.067 mm；倒擋中間齒輪軸承孔標準尺寸為90 mm，允許極限尺寸為90.025 mm。變速器齒輪有下列缺陷之一者必須換新：①齒厚磨損超過允許極限。②齒面滲碳層疲勞剝落，有大量麻點。③軸承孔磨損超過允許極限。④花鍵側表面磨損超過允許極限。⑤齒輪輪齒折斷。

3 軸承的維修

變速器滾動軸承的主要損傷為滾動體與滾道表面磨損與疲勞點蝕，隔離圈損壞，軸承燒毀等。當滾動軸承徑向間隙大于0.20～0.30 mm，軸向間隙大于0.30～0.40 mm，或產生嚴重疲勞點蝕時，應更換軸承。內孔與外徑磨損使配合松曠時，可刷鍍（刷鎳或刷銅）修復。

4 變速器蓋的維修

變速器蓋應無裂紋，其平面度誤差要符合規定（如CAl091型汽車變速器蓋平面的平面度規定為0.15 mm，使用限度為0.30 mm）。裂紋或變形后的維修方法與變速器箱體相似。變速桿中部的球節座孔的孔徑磨損不得大于公稱尺寸0.50 mm，通常把球節裝進座內進行檢驗。

球節座磨損超限時，可用堆焊后再重新機械加工的方法進行修復。對于NJl040型汽車變速器蓋，也可將原球節座孔擴大后再鑲入一個新的座圈。對CAl09l型汽車變速器蓋，還可用局部更換的方法進行修復，即將變速器蓋上已磨損的球節座部分去掉，另制一新球節座鑲配上去，鑲配過盈量為0.02～0.05 mm，接口部分焊牢。變速器蓋上的變速撥叉軸孔磨損過大，與撥叉軸的配合間隙超過0.2 mm時應更換。

5 同步器的檢修

鎖環內錐面的螺旋槽，是為了在同步過程中兩錐面接觸后破壞油膜，增加錐面之間的摩擦力。當鎖環內錐面的螺旋槽磨損甚至磨光后，摩擦作用降低或削弱，從而引起同步器失效。檢查鎖環內錐面螺旋槽的磨損時，可將鎖環套在對應的摩擦錐面上，兩錐面接觸后，鎖環大端面與同步錐結合齒前端面之間的距離應符合所屬車型的規定。當磨損后，兩者之間距離小于0.20 mm時，則應更換同步錐或鎖環，嚴重時兩者同時更換。兩者錐面間的接觸面積應達80%以上。鎖環花鍵齒一般是端部磨損，在維修過程中，對于磨損不嚴重的，可通過鉗工作業修整花鍵齒倒角（每個齒兩側倒角均為45°），損壞嚴重時應更換。鎖環花鍵轂的三個軸向槽是與相應的三個滑塊配合的，兩者之間不斷摩擦造成磨損，同步效果變差，換擋困難，維修中如發現兩者之間配合松動，可視情況銅焊修補軸向槽或更換花健轂及滑塊。維修中如發現錐盤的大端和同步環的大端高度差超過2.00 mm（標準為0.50 mm），或接合套與定位銷之間及鎖銷與錐環之間松動，則必須更換同步器總成。

6 變速箱安裝的注意事項

（1）安裝前變速箱殼體、齒輪、軸和軸承等零件均應清洗干凈。（2）所有紙墊兩面、油封工作面、滾針軸承在安裝時應涂上黃油。（3）在安裝過程中應特別注意不遺漏小零件，如止推墊片、隔離套、卡簧、擋圈等。（4）油封安裝時，應注意其方向，不要裝反。（5）安裝滾動軸承，在使用手錘壓裝軸承時，不得使滾動體傳力，只允許對軸承內外座圈均勻局部敲打。此外，軸承安裝應注意是否到位，如果到位后繼續敲打，將損壞軸承或軸承座孔。（6）變速箱齒輪、撥叉軸、撥叉等零件安裝時，應按規定順序、所在位置和方向正確安裝，避免返工。（7）變速箱中凡是需要鎖緊的地方，均應可靠的鎖緊。（8）變速箱在安裝過程中，應勿使小零件掉入箱體內，在安裝完畢后，應仔細檢查是否有東西掉入變速箱內（如螺帽等），在確信沒有掉入后，及時裝上變速箱蓋。