柴油機配氣機構重要組合件的檢修

王明宇

摘 要：通過對配氣機構重要配合件氣門與氣門座、氣門桿與氣門導管工作中常見損傷的危害、檢測鑒定方法及維修方法的介紹，為農機修理人員提供參考。

關鍵詞：柴油機；配氣機構；氣門；檢修

中圖分類號：S219 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.051

柴油機配氣機構的功用就是按照每個氣缸的工作過程和順序，按時打開和關閉各氣門，保證各缸及時吸入干凈空氣并及時排除廢氣。氣門與氣門座、氣門桿與氣門導管都是柴油機的重要配合件。在長期工作中，氣門與氣門座易發生磨損、燒蝕、拉傷；氣門桿與導管易產生磨損，造成氣門與氣門座的密封性下降，導致發動機功率下降。因此，在發動機大修時要對這兩組配合件進行重點檢查，發現問題及時解決。

1 氣門與氣門座

1.1 損傷與危害

氣門的主要損傷有，氣門密封錐面燒傷與刮傷，氣門桿拉傷與刮傷，氣門桿彎曲，氣門頭部歪曲，氣門頭部斷裂等。氣門座圈的損傷是磨損和燒蝕。氣門座圈磨損后，工作面加寬，氣門關閉不嚴。

1.2 氣門和氣門座的鑒定

為了保證氣門與氣門座的密封性，氣門頭和氣門座的工作斜面應光潔，不得有凹陷、麻點和刻痕，接觸帶也不應過寬，如氣門和氣門座存在上述缺陷，則要進行修理。氣門桿應光潔無刻痕，氣門桿不直度與橢圓度應不大于0.05 mm，氣門桿上每100 mm的不直度，和氣門頭斜面相對于氣門桿的圓跳動，均不應超過0.05 mm。

1.3 密封性鑒定與修理

為了保證氣門與氣門座的密封性，氣門頭和氣門座的工作斜面應光潔，不得有凹陷、麻點和刻痕，接觸帶也不應過寬，如氣門和氣門座存在上述缺陷，則要進行修理。

（1）首先用金屬刷去除氣門上的積碳，然后檢查氣門大頭部位及氣門桿部位有無裂紋或刮傷的痕跡。氣門頭部工作面積碳的清理，可以在氣門光磨機上進行，也可以使用金屬砂輪機進行。

（2）檢查氣門的工作錐面，若有凹槽、燒蝕、斑痕等，應在氣門光磨機上進行光磨，錐面角度為45°（或30°）。氣門光磨后其頭部邊緣余量厚度會減小，如進、排氣門小于1.0 mm時應更換氣門。

（3）檢查氣門座的工作錐面，若接觸面過寬、燒蝕、斑痕或有凹點時，應對氣門座進行鉸削。應特別注意在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量要越小越好；手工鉸削時用力要均勻。

1.4 修后密封性檢測

在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4 mm劃一條線，將相配的氣門與氣門座接觸，并轉動氣門1/8～1/4轉后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。

2 氣門桿與氣門導管

2.1 損傷與危害

氣門桿與導管主要損傷是磨損。導管的磨損部位與氣門桿的磨損部位總是明顯對應的。導管的典型磨損特征為在兩端出現喇叭形（軸向）和橢圓形（徑向）。氣門桿與導管磨損嚴重，配合間隙增大至超過標準值50%。當柴油機工作時，潤滑油就會通過該間隙進入燃燒室燃燒或進入排氣管排出，從而導致機油耗量增加，排氣冒藍煙，形成積碳，氣門與氣門座、噴油嘴偶件、活塞環將被沾污，以致活塞環在環槽內卡死。碳的熱傳導性很差，嚴重影響散熱。

氣門桿與導管間隙過大時，將導致氣門落座不良。凡是影響氣門落座的因素，都是引起氣門漏氣的原因。漏氣不僅使氣缸壓力降低，功率下降，油耗上升，而且可能引起氣門燒蝕。

2.2 氣門桿與導管磨損的檢驗

（1）把新的或磨損輕微的氣門桿插入被檢導管內，左右前后整圈搖動，與新導管對比，便可確定磨損情況。

（2）車制不同尺寸等級的圓形塞規，用“過”與“止”檢驗導管的磨損情況。這種方法在導管磨損量小的中間部位測出的結果較準確；它的弊病在于很難測出喇叭形和橢圓形磨損量。

上述兩種方法兼用常會收到滿意的效果。

2.3 更換導管應注意事項

（1）拆卸導管之前，須先測量導管的裝配位置。在缸蓋上裝配新導管時，如果制造廠對此未作規定就應將導管定位于舊導管原來所在的位置上（有潤滑油孔的必須以油孔平齊為準）。一般氣門導管兩端是不對稱的，裝配時應注意方向。

（2）只要可能，應從氣門彈簧一側沖壓出舊導管。因為在氣門座一側導管外表面或座孔臺肩表面上常有堅硬的積碳，拆卸舊導管時，如果從其它方向沖壓，會把一些積碳帶入導管座孔，擦傷導管座孔內壁，使新裝配導管裝配緊度降低；有的導管是帶凸緣的，這類導管拆卸時，要從氣門座一側沖壓。應注意清除導管及座孔臺肩表面的污垢，尤其是碳垢。不論哪種導管，裝配時均宜采用壓入法，如果用手錘，應注意防止損壞。因為一般導管多用鑄鐵或鐵基粉末冶金制成，較脆。

（3）選擇與導管內徑相適應的拆裝工具，但必須確保拆裝工具臺肩外徑稍小于導管座孔內徑。徹底擦拭導管外表面并涂機油潤滑。沖壓導管時，要盡量確保專用工具各受力點在導管中心線上和受力方向與導管中心線相平行。

（4）新導管裝入后，導管可能出現變形，為使氣門桿與導管配合良好，要選擇合適的鉸刀鉸修導管孔（一般導管孔都有鉸削余量）。不論是粗鉸或精鉸，都要干鉸，鉸刀不得歪斜，歪斜會出現喇叭形和橢圓形。不得反轉，反轉會使刃口變鈍，每次切削量不得過大，如果須切削的金屬量大，應分幾次進刀，要常清理積屑，走刀要慢。慢比快鉸的質最好，并且應邊鉸邊檢驗氣門桿與導管的配合情況，以免疏忽導致間隙過大，每次檢驗時都要注意氣門桿與導管孔的清潔。