做好檢查調(diào)整工作 提高柴油機使用性能

馬寶

摘 要：針對柴油機需要定期檢查調(diào)整的結(jié)構(gòu)參數(shù)及調(diào)整方法做以重點介紹，以幫助用戶解決生產(chǎn)中遇到的問題，提高柴油機的使用性能。

關(guān)鍵詞：柴油機；檢查；調(diào)整

中圖分類號：S218.5 文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.035

近幾年，隨著農(nóng)村機械化程度的不斷提高，柴油機作為拖拉機、農(nóng)用貨運車、聯(lián)合收割機等大中型自走式農(nóng)業(yè)機械的動力源，被廣泛應(yīng)用。隨著使用時間的增加，柴油機的使用性能會逐漸下降，功率減少，油耗增加，故障率上升，究其原因主要是磨損、松動、變形等原因?qū)е碌脑浜祥g隙發(fā)生了變化，使柴油機不能正常工作。因此，柴油機使用一段時間后要對一些重要參數(shù)，如氣門間隙、噴油泵供油時間、噴油壓力等，進行重新調(diào)整，以恢復(fù)柴油機的使用性能。

1 減壓機構(gòu)的檢查與調(diào)整

減壓機構(gòu)的作用是為了便于發(fā)動機啟動和進行保養(yǎng)時強制打開進、排氣門，使曲軸轉(zhuǎn)動阻力減小的機構(gòu)。減壓機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式多樣，有的通過提升挺柱，有的則是直接按壓搖臂頭使氣門不受凸輪控制而始終保持開啟狀態(tài)。減壓機構(gòu)迫使氣門保持開啟的高度叫減壓值。減壓機構(gòu)調(diào)整是否恰當(dāng)，對柴油機工作影響很大。減壓間隙過大，會造成活塞與氣門相撞。減壓間隙過小，起不到減壓作用。柴油機工作中，配氣機構(gòu)有關(guān)零件的磨損會導(dǎo)致減壓間隙的變化。因此，必須按柴油機技術(shù)保養(yǎng)規(guī)范，定期對減壓機構(gòu)進行調(diào)整。195柴油機正常間隙為1 mm，調(diào)整方法如下：

減壓機構(gòu)的調(diào)整應(yīng)在氣門間隙調(diào)好后且進氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)時進行。首先轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程的上止點，接著將減壓手柄扳到減壓位置，松開第一、二缸減壓機構(gòu)鎖緊螺母，用起子擰動減壓螺釘，當(dāng)感到螺釘與氣門搖臂接觸時，再繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動一圈（每旋動一圈，螺釘就伸進1 mm），然后將曲軸再轉(zhuǎn)動一周，使第四缸活塞處于壓縮行程的上止點。再用上述方法調(diào)整第三、四缸的減壓螺釘。調(diào)好后，把手柄扳到減壓位置，轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，檢查氣門與活塞有無碰撞。

2 氣門間隙的檢查和調(diào)整

氣門間隙及其調(diào)整。氣門關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂長臂之間的間隙叫做氣門間隙。氣門間隙的作用是給氣門及其傳動零件留有受熱膨脹的余地，以保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密。若氣門間隙過小，零件受熱伸長時，會頂開氣門，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，使發(fā)動機功率下降；氣門間隙過大，則會使氣門開啟延遲，關(guān)閉提前，開啟持續(xù)時間縮短，減小氣門開啟高度，增加進、排氣阻力，造成進氣不足，排氣不凈，也使功率下降，還會加劇零件的撞擊磨損。在使用過程中，由于零件磨損，調(diào)整螺釘松動，汽缸蓋經(jīng)過拆裝等原因，都會使氣門間隙發(fā)生變化，因此，要定期檢查和調(diào)整氣門間隙。氣門間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在冷車狀態(tài)下進行。195柴油機正常氣門間隙（冷車）為：進氣門0.3 mm；排氣門0.35 mm。調(diào)整方法如下：

拆下汽缸蓋罩，檢查汽缸蓋螺母和搖臂軸支座螺母是否松動，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)擰緊到規(guī)定扭矩。轉(zhuǎn)動飛輪（打開減壓機構(gòu)），使飛輪上的上止點標(biāo)志對準(zhǔn)機體上的刻線。注意：此時的上止點應(yīng)是壓縮沖程上止點，即在此時稍轉(zhuǎn)動飛輪，進、排氣門都保持不動。用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門搖臂與氣門桿尾端之間測量間隙，如間隙不合格應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整時，先松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀擰動氣門間隙調(diào)整螺釘。邊擰邊測，直到合適。在保持螺絲刀不轉(zhuǎn)動的情況下，擰緊鎖緊螺母，最后再用厚薄規(guī)校驗一遍；如不合適則重新調(diào)整。最后再轉(zhuǎn)動飛輪，再復(fù)查一遍。

對于四缸發(fā)動機調(diào)整氣門間隙時，要轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點，此時可調(diào)整第1、2、3、6（從前往后數(shù)）四只氣門的間隙；調(diào)好后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，即轉(zhuǎn)到第四缸活塞處于壓縮行程上止點時，可調(diào)整第4、5、7、8四只氣門的間隙。

3 噴油泵供油時間的檢查調(diào)整

噴油泵供油提前角的大小對柴油機的工作過程影響很大。若過大，則柴油是在氣缸內(nèi)空氣溫度和壓力較低的情況下噴入的，混合氣形成不好，著火落后，使柴油機工作粗暴，怠速不穩(wěn)和啟動困難。若過小，將使柴油燃燒過程延續(xù)到上止點以后，會使功率下降，油耗上升，排氣冒白煙，柴油機過熱等。為保證柴油機有良好的經(jīng)濟性、動力性和起動性能，必須保證供油提前角在規(guī)定的范圍內(nèi)。柴油機工作500 h左右或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須調(diào)整供油提前角。195柴油機檢查調(diào)整方法如下：

先拆下第一缸高壓油管，換裝上一根帶細玻璃管的高壓油管，將調(diào)速手柄放在最大供油位置，排除柴油供給系統(tǒng)內(nèi)的空氣，轉(zhuǎn)動曲軸直至玻璃管口流出不帶氣泡的柴油為止。然后，慢慢地轉(zhuǎn)動曲軸，并密切注視玻璃管內(nèi)的液面變化。當(dāng)油面剛有一點上升時，表明第一缸開始供油，這時應(yīng)立即轉(zhuǎn)動曲軸，觀察飛輪上供油提前角刻線是否與拖拉機變速箱殼體上的飛輪檢查口刻線對齊。如果供油提前角需要增大，可將噴油泵體朝向柴油機機體方向轉(zhuǎn)動；如果需要減小供油提前角，可將噴油泵體朝離開柴油機機體方向轉(zhuǎn)動。

4 噴油壓力的檢查和調(diào)整

噴油器的檢查主要包括噴油壓力和霧化質(zhì)量兩項內(nèi)容。噴油壓力的大小決定了柴油噴入氣缸的多少。一般應(yīng)在噴油器試驗臺上進行。檢查時將噴油器安裝在試驗臺上，均勻緩慢地壓動手桿至噴油器開始噴油，觀察壓力表讀數(shù)是否符合規(guī)定。若不符規(guī)定，可擰動調(diào)壓螺釘，擰入則噴油壓力升高；退出則噴油壓力降低。