柴油機主要部件安裝技術要點

宋立波

摘 要：對柴油機修理中經常會遇到的缸套的安裝、連桿組件的安裝、缸蓋組件的安裝的技術要點做了介紹，以提高柴油機的修理質量，減少安裝錯誤。

關鍵詞：柴油機；主要部件；安裝技術

中圖分類號：S218.5 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.031

柴油機修理離不開零部件的安裝，安裝質量的好壞對柴油機修理質量和使用性能影響很大。即使是合格的零件如果不按裝配工藝要求去安裝也不能達到產品原有的性能。因此，在柴油機維修中必須重視裝配工作。

1 缸套的安裝

（1）拆去舊缸套，并清除汽缸體內的沉積物，這些物質很堅硬，須用砂紙打磨，將各個接合面處的鐵銹、污物全部除去，直至露出金屬光澤為止，特別是與密封圈接觸部位必須光滑，以防止不平而漏水。

（2）新汽缸套在安裝之前，應先將未裝入密封圈的汽缸套裝入汽缸體內，將汽缸套壓緊，檢查汽缸套端面高出汽缸體平面的距離，使其符合廠家規定（一般高出平面0.03～0.10 mm）。如不符合尺寸要求，可調整汽缸套臺肩下的純銅墊片。取出汽缸套后，檢查支承臺肩與承孔接合面是否接合良好。

（3）對于下端有弧形凹口的缸套，裝入缸體時應將凹口置于連桿運動平面內，以免連桿運動時與缸套碰撞。在裝入汽缸套前，把阻水圈套在缸套凹槽上，要注意不要讓阻水圈扭曲。缸套阻水圈的通常安裝方法是：先將阻水圈涂上機油或肥皂水等潤滑劑，隨后套入缸套阻水圈安裝環槽，將其插入機體缸套安裝座孔，壓入機體內。這種安裝方法，在缸套初插入機體安裝孔時，難以對正，多出現歪斜。因而阻水圈通過機體缸套安裝座孔支承臺階內圈時，易被擦傷。此現象可在機體上的水箱安裝座窗口處看到。為了避免上述安裝方法造成的危害，確保阻水圈安裝后，密封可靠不漏水。我們先將缸套插入機體安裝孔約1/2伸入量后，再從機體上的水箱座窗口處，把涂有潤滑劑的阻水圈分別套入缸套環槽內，此時應注意放正，保證不扭曲、圓周松緊度一致，然后壓入機體。

（4）安裝后要檢查汽缸套內表面的圓度和圓柱度，缸套內徑小于150 mm時，汽缸套的圓度和圓柱度誤差均不得大于0.025 mm；缸套內徑大于150 mm時，汽缸套的圓度和圓柱度誤差均不得大于0.03 mm。檢查汽缸套凸緣高度應在標準規定范圍內，同時位于同汽缸蓋下的幾個汽缸套的凸出量偏差不得大于0.03 mm。檢查汽缸的密封性：將汽缸體水套內充滿水，并用水壓機進行加壓，其壓力控制在0.3～0.4 MPa范圍內，試驗時間保持5 min，不出現滲漏，說明汽缸套密封良好。

2 連桿組件的安裝

（1）連桿螺栓和自鎖螺母的裝配。安裝連桿螺栓時，要對連桿螺栓做全面檢查，確認其質量合格方可使用。安裝時螺紋上應涂抹一層發動機潤滑油，將螺母平順地擰到螺栓上，分2～3次交替均勻地將連桿螺栓擰緊到規定的力矩，不能過大或過小，以免工作中造成連桿螺栓斷裂。在使用自鎖螺母時，因其自鎖能力會下降，在大修時應更換連桿螺母。

（2）連桿軸瓦的裝配。連桿軸瓦安裝前要認真檢查，確保軸瓦表面沒有劃痕、合金層脫落現象，清除軸瓦表面的防銹油及污物。瓦片和瓦座之間必須清潔和緊密貼合，并應保證軸瓦和軸頸之間的規定配合間隙。裝配軸瓦時必須注意軸瓦的高度。高度過大時可銼修或用砂紙打磨；高度過小時應重新配瓦或修復座孔。連桿軸瓦應該按配對號和順序號裝配，并按規定扭矩均勻地擰緊螺母和螺栓。連桿軸瓦上制有定位唇，安裝時兩個定位唇分別嵌入連桿大頭和連桿蓋上的相應凹槽內，防止軸瓦在工作中產生轉動和軸向移動。

（3）裝配時注意連桿上的記號。北內X4115T柴油機，使連桿大頭帶號碼的一側在柴油機噴油泵的同一側，連桿體與蓋的編號必須相同，號碼應在活塞頂偏向燃燒室的同一側。北內4115T柴油機，連桿體與蓋上的配對號碼應朝向噴油泵或噴油器一側，連桿體與蓋的編號必須相同，號碼應在活塞頂凹穴的同一側。YC4108系列柴油機，連桿45°剖分面與噴油泵同在一側，連桿斜切口方向與活塞頂部燃燒室偏移方向相同。云內4100QB柴油機，連桿大頭孔的軸瓦定位槽朝向噴油器一側，連桿大頭孔的軸瓦定位槽應與活塞頂凹坑同一方向。上海4100A柴油機，連桿大頭45°剖分面應與噴油器方向相反，連桿大頭45°剖分面應與活塞頂球形燃燒室凹坑導向口相反。

3 缸蓋組件的安裝

（1）在裝配汽缸蓋時，首先要清除汽缸蓋與汽缸的接合表面及汽缸體螺栓孔內的油污、碳粒、鐵銹和其它雜質，并用高壓氣體吹干凈。檢查缸蓋螺栓、螺母，如有損傷必須更換。

（2）裝缸蓋螺栓時，螺栓要擰到底，螺栓安裝高度應符合要求，螺栓與缸體上平面要垂直。清洗缸蓋并裝上氣門機構。特別是缸蓋的進、排氣道和渦流室要注意清洗干凈。

（3）檢查缸體上平面、缸套內表面、缸蓋下平面是否清潔（特別要檢查缸套內有無異物），并向缸套內表面加入少許清潔機油。

（4）安裝汽缸墊時，油孔、水孔要對正，注意切勿裝反。在安裝汽缸墊時，汽缸墊不應壓在缸套的凸緣上。擰緊汽缸墊螺母時，應按規定的力矩擰緊，擰緊的順序是從中心向兩側（即對角又對稱地進行）分2～3次擰緊。一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，用這種方法可以在缸蓋上形成更為一致的夾緊力，以保證汽缸墊的可靠密封。因此這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸后必須更換。如果使用舊螺栓，再扭緊到材料的屈服點，就會產生薄弱點，造成汽缸墊密封失效。