論電梯溜車事故原因與防溜車措施

沈夏陽

摘 要：本文通過對電梯溜車故障原因的分析，提出了關于避免溜車事故的一些注意事項與建議。

關鍵詞：電梯；溜車；制動器；制動彈簧；制動電磁鐵；曳引能力；平衡系數

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）13-0058-01

電梯溜車會導致沖頂，蹲底或乘客被層門井道夾傷等危險事故，在電梯日常維保或檢驗時應該引起重視。本文將對電梯溜車產生的原因進行分析，同時提出一些相關的預防措施。

1 電梯溜車現象原因分析

溜車事故是指在失去電力驅動的情況下，電梯由于轎廂與對重之間的重量差引起轎廂或對重上升或下降的現象。該事故主要是由于制動器制動力不足和電梯曳引能力不足兩種原因導致的。

1.1 制動器制動力不足的原因

制動器制動力不足的原因主要有以下幾點：（1）根據GB7588-2003參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械設備應分兩組裝設。一些老舊電梯可能存在制動器只有一組機械設備組成，由于只有一組機械設備，很有可能導致制動器制動力不足產生溜車現象。（2）制動電磁鐵和制動彈簧故障。電磁鐵故障：經過長期使用電磁鐵可能由于生銹。異物等原因卡組，使其操作的制動器摩擦片無法壓緊在制動輪（盤）上。制動彈簧故障：制動彈簧的調節螺母出現松動，致使制動彈簧不能有效壓緊在制動輪（盤）上。（3）由于制動輪表面有油跡，導致制動閘瓦和制動輪間發生打滑。（4）制動器制動閘瓦故障。制動閘瓦在長期與制動輪的摩擦過程中，產生的高溫致使閘瓦表面局部碳化從而產生一層油狀物質，導致制動器提供的制動力不足。另外一種情況是電梯制動彈簧或者鐵芯卡組導致制動器制動閘瓦在工作情況下不張開，長期使用使制動閘瓦襯墊磨損，同樣造成摩擦系數減小。（5）根據GB7588-2003要求切斷制動器電流至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次方向改變時，應防止電梯再運行。很多老舊電梯的控制制動器電流的接觸器無防粘連功能或接觸器數量少于兩個，由于控制柜工作環境中灰塵和濕度較大，出現觸點被粘連，導致電梯到站后制動器不抱閘，發生溜車現象。（6）電梯超載時，重量超過電梯設計的制動力，導致溜車現象發生。（7）電梯平衡系數不對。若平衡系數不對電梯緊急制停時，制動器需要提供比符合規范平衡系數的情況下更大的制動力才能有效制停轎廂。

1.2 曳引能力不足的原因

曳引能力不足的原因主要有以下幾點：（1）曳引輪繩槽嚴重磨損時，繩槽會由v型變為U型，造成曳引能力不足，失去平衡而導致電梯溜車現象發生。（2）鋼絲繩受力不均勻，造成鋼絲繩在繩槽中有相對滑動，曳引輪和鋼絲繩均受到較大摩擦。另一種情況是鋼絲繩使用時間過長，自然磨損嚴重，未及時更換鋼絲繩。（3）根據歐拉公式可以看出當平衡系數偏大或者偏小同樣會導致電梯發生溜車事故。（4）當電梯超載運行時同樣會導致轎廂與對重之間的重量差過大從而影響電梯曳引能力導致溜車事故。

2 防溜車措施

2.1 加強日常維修保養

針對上述溜車產生的原因在日常保養中進行有針對性的檢查可以杜絕溜車的發生。在平日的維修保養時應對電梯進行如下檢查：（1）檢查制動器機械設備是否分兩組裝設。（2）檢查制動器運行是否正常，有無卡阻現象，各調整螺母是否轉動，檢查制動輪和制動閘瓦表面是否有油污。（3）檢查制動器彈簧有無壞損，制動臂是否自如開閉；（4）切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現。（5）應檢查超載開關是否起作用。（6）確保平衡系數正確。（7）檢查曳引輪繩槽磨損情況，必要時可以進行空載上行制動試驗和下行制動試驗進行曳引能力判定。（8）根據鋼絲繩判廢標準檢查鋼絲繩磨損情況。

2.2 增強電梯的管理

（1）管理制度應完善，責任人應明確。（2）加強電梯的日常維護和保養。（3）帶故障運行的電梯應立即停止。（4）定期對維保人員進行技術培訓和安全教育。（5）與正規的有資質的電梯維修保養單位簽訂維修保養合同。（6）曳引貨梯應按照相關要求配備專業電梯司機。（7）完善各種電梯現場資料。

3 結語

由上我們可以看出電梯制動力不足和曳引能力不足是造成電梯溜車事故發生的最主要原因，我們要在掌握電梯結構和其工作原理的基礎上對制動器和曳引能力進行全面檢查，盡最大可能避免溜車的事故發生。

參考文獻

[1]秦平彥，李寧.電梯檢驗員手冊[M].北京：中國標準出版社，2009.

[2]毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗[M].北京：學苑出版社，2001.