沙塵滾滾

陳子誠

伴隨著沙塵滾滾胎聲慘叫的場面，D1 GP廣東站拉響了戰(zhàn)斗號角。

在日本，飄移作為最受歡迎、最流行的汽車運(yùn)動形式，已經(jīng)有20多個年頭了。從最初以培養(yǎng)具有嫻熟駕駛技巧的車手為目的的地下街頭比賽，逐漸發(fā)展成為有組織的專業(yè)賽事。

家門口的D1 GP

在中國，很多人對飄移并不陌生。從《頭文字D》動畫片到《速度與激情》系列電影，再到近幾年大大小小的飄移嘉年華，我們接觸飄移的機(jī)會并不少，甚至能體驗(yàn)幾把。但是說到被譽(yù)為“飄移界F1”的世界頂尖飄移賽事——日本DlGRAND PRIX（以下簡稱D1 GP），也許有人會撓頭了。

日本D1 GP發(fā)展至今有16年的歷史。2016年，對于中國汽車飄移運(yùn)動具有里程碑意義，因?yàn)镈1 GP來到了中國。繼上海北京兩地成功舉辦之后，年度收官戰(zhàn)來到了廣東東莞。

從業(yè)余到職業(yè)的成長

說到D1 GP，必須提到一個人——日本改裝車展、東京車展以及著名雜志《Option》的創(chuàng)辦者稻田大二郎。他是個汽車狂熱愛好者，可以說舉辦D1 GP是他的夢想。他認(rèn)為之前那些業(yè)余飄移賽事，無法讓全球的車迷及專業(yè)人士看到這項(xiàng)運(yùn)動所蘊(yùn)含的巨大潛力，要把它升級為一項(xiàng)職業(yè)賽事。2001年，在老友土屋圭市的幫助下，稻田大二郎終于創(chuàng)辦了D1 GP。土屋圭市曾是JGTC（日本GT冠軍杯賽）的職業(yè)車手，被人們譽(yù)為“現(xiàn)代競技飄移之父”的他，有一個更響亮的名字——飄移之王。

對于初學(xué)者，剛學(xué)習(xí)飄移很困難，那些熟練掌握飄移技巧的業(yè)余車手，則可以很快在初級比賽中提升名次，從而躋身半職業(yè)賽甚至是職業(yè)賽事。顯然，如今，D1 GP在日本已經(jīng)相當(dāng)風(fēng)靡，有些車手、裁判因此聲名鵲起，帶來大量的追隨者，具有足夠的吸引力贏來媒體和贊助商的關(guān)注。

創(chuàng)辦D1 GP的過程中，飄移在日本和美國作為一種汽車運(yùn)動被合法化。正像稻田先生所希望的那樣，D1 GP日漸成長，由它所帶來的激情以及對汽車運(yùn)動形式的革新已經(jīng)蔓延到世界各地，除了日本和北美地區(qū)，英國、新西蘭以及馬來西亞這些國家也把D1 GP當(dāng)作了自己的比賽來舉辦。

小數(shù)點(diǎn)后兩位的爭奪

12月4日早上9：20，單走決賽準(zhǔn)時開賽，以DOSS（稱D1 Original ScoringSystem，電子化評分系統(tǒng)）評定各個車手的成績。相較于前兩站，東莞賽道難度確實(shí)增加了不少，神本裁判長也說需要親身體會才能理解難度。幸運(yùn)的是，從大家的表現(xiàn)來看，在經(jīng)歷了五輪賽事之后，似乎對東莞的賽道路線掌握得更加到位了，也逐漸找到了“討好”DOSS的最佳跑法，眾多車手輕松取得90分以上的高分。

車手成績差距的縮小意味著競爭變得更加激烈，最終，來自中策橡膠威獅輪胎車隊(duì)的中國車手李松陽憑借出色的發(fā)揮獲得了單走賽100.04的最高分?jǐn)?shù)，順利摘下單走賽的冠軍頭銜。

追走決賽于當(dāng)日下午14：20開始。追走賽才是D1 GP的真本色，真正考驗(yàn)一個飄移車手駕馭賽車的能力。毋庸置疑，D1 GP這個平臺高手云集，想要獲勝不但要對當(dāng)天的賽道環(huán)境以及對手都非常了解，還要按照DOSS的評分要素精準(zhǔn)地操控車輛，把控好每一個細(xì)節(jié)。

川煙真人在決賽中與齊藤太吾展開對決，強(qiáng)強(qiáng)對碰之下為現(xiàn)場觀眾奉上了一場精彩的飄移大戰(zhàn)，最終川煙真人征服了對手，順利獲得D1 GP中國杯賽事第六輪的冠軍獎杯。

為女而來

在賽道外場，我們可以看到眾多改裝店家前來參展，琳瑯滿目的改裝產(chǎn)品俘虜了不少“改裝佬”。古人有云：香車配美女。這里也少不了美女模特的身影，大長腿成為賽場上不可或缺的畫面。