大“富豪”

何宇龍

“富豪”——哦不對，是沃爾沃——褲兜里鼓鼓囊囊的，揣著點什么就來深圳了。走近一看，S90！

去年12月3日，沃爾沃在深圳舉辦了全國試駕會，從活動的設計及Workshop體驗環節的精心安排程度，再到各位領導對車輛的介紹可知，S90是一柱擎天式的產品。110億美元的回春藥

S90停產了將近20年后重新回歸，是沃爾沃花了110億美元打造的SPA平臺+Drive E模塊上最豪華的產品。110億美元是啥概念？吉利收購沃爾沃只用了18億美元，大眾收購保時捷只用了55.8億美元，印度塔塔汽車收購捷豹路虎的26.5億美元，所有加起來也只是100億左右。這110億可以說是吉利為沃爾沃重振雄風注入的一劑“強力回春藥”。難怪直至今天我看見VOLVO的時候，還是和每一個老派廣東人一樣叫它“富豪”。

原味“斯堪的納維亞”

在“強力回春藥”的加持下，容光煥發是必然的。從XC90開始，瀑布式中網加“雷神之錘”LED大燈成為沃爾沃汽車雷打不動的組合。雖然咱們的總編大人一再強調，車評里盡可能減少對外觀的描述，但2015年度量產車設計大獎和2016年紅點設計大獎的光環實在太耀眼，在此略表膜拜之情。多年來BBA在造型上一直沒有大突破，因此帶著一張新鮮面孔亂入的S90自然得到市場關注。

車內，S90的設計師沒有使用復雜的線條營造奢華，也沒有使用復雜的按鍵堆砌科技感。一塊9英寸的觸摸中控屏及兩個碩大的空調出風口，就成為中控的主體。貫穿左右的木飾是有弧度的，甚至能看見表面凹凸不平的紋理溝壑，這種真實的木材天然質感，甚至讓你聯想到木頭被伐下來之前長著苔蘚、在歐洲北部寒冷的空氣中沐浴陽光的畫面。對的，這就是沃爾沃內飾的獨特質感，舒服、自然、簡單就是北歐人眼里優質生活的氛圍——人稱“斯堪的納維亞”風格。

親愛的，咱們只聽歌啥都不做

沃爾沃S90絕對是同級別產品中用料最豪的。它使用Bridge of Weir的打孔真皮坐墊，這家1905年成立于蘇格蘭的百年老字號，一直專注為汽車、游輪、火車等交通工具提供最優質的皮革面料。

令人印象深刻的還有S90那套Bowers&Wilkins音響，19個喇叭分布在車內，總功率達1400瓦，總價值超過lO萬元。為配合這套音響，S90多媒體播放器提供了多種播放模式以配合不同聲音。工程師介紹，這19個喇叭直接安裝在車架而非門板上，是避免門板震動影響了音箱表現。

在Workshop環節中，590處于一個非常安靜的密閉空間里。關上車門，不管是高中低音，Bowers&Wiikins音箱的音色都非常棒。音樂在車內狹小的空間里回響，像一個小型的音響體驗室。坐在車里閉上眼睛聽音樂的確是非常難得的聽覺享受。

然而這只是在靜止車廂中的體驗。

由于車子沒有使用主動降噪（據說是為了保持最純正的音色），因此在提速時，發動機的吼聲會清晰地傳進車內，胎噪也并不羞澀，讓Bowers&Wilkins音響的曼妙音色大打折扣。這種尷尬貫穿駕駛過程，音響的音色非常美，但太容易受到外界影響，使你沒辦法真正享受音樂。

做足安全措施當然沒那么舒服嘛

后排是本車的另外一個重點，也是重中之重。右側的尊貴坐席有一套齊全的老板鍵，包括對副駕駛的移動控制、左右遮陽簾升降，以及天窗遮陽簾和后遮陽簾的開合。即使副駕駛采取“京癱”這樣的夸張坐姿，后排的腿部空間也絲毫不受影響。短途乘坐，S90的后排并沒有太多弊端。當你連續乘坐2小時以上，椅背直坐墊硬的問題就會逐漸顯現，固定的頭枕會讓你開始尋找更舒適的坐姿。你可能會質疑，S90這樣一臺行政級別豪華轎車，難道舒適性不是第一考慮的要素嗎？如果在奔馳、雷克薩斯身上，他們會堅定地告訴你“是的”。但沃爾沃會說，安全才是我們考慮的唯一標準。這種較直的坐姿，緊貼頭部的頭枕都是為了碰撞發生時對腰部以及頭部有更好保護而設計的。因此我們可以看到沃爾沃的第二個特質，安全永遠沒有例外，更何況是旗艦車型。

誒別鬧，該下高速了

最后說說駕駛感受。我們駕駛的是一臺T5高配版本，最大功率254hp，最大扭矩350mm，搭配一臺8速愛信自動變速箱。Drive-E大法的確好啊，全家族只有一位發動機，卻能變著花樣玩。S90的發動機配置從T4一直到T8都使用同樣的2.0T發動機。我相信沃爾沃更希望S90成為一位安靜的美男子，方向盤竟然沒有配置換擋撥片，因此你若想投入激烈駕駛，只能依靠換擋桿進行加減擋。所幸動態模式的變化非常明顯，車輛立刻進入非常機靈的狀態，只要點油門車子就會積極提速。

實際上S90的避震在同類產品中算偏硬的，通過減速帶時，作為乘客能感受到明顯顛簸，但這提供了不錯的側向支撐力。更特別的是后輪避震不是傳統的螺旋彈簧，而是采用復合材料制成的葉片彈簧，像一根拉桿連接著搖臂。這種材質重量比傳統鋼制彈簧要輕70%，帶來更靈活的尾部，讓車輛在出彎時尾部的慣性更小。

沃爾沃第二代自動駕駛系統能支持車輛在130km/h的速度內進行自動駕駛。將自動巡航打開，道路保持打開，我準備好感受“未來生活”。但是當彎道出現，S90似乎并未在人腦習慣的轉彎時機執行轉向，只能人手接管方向盤把車救回該走的線路。再試兩次也同樣如此，只能作罷。車道保持功能的修正力度非常大，當你開著此功能想要變線，系統會一直跟你拽方向盤。讓我有種終于有了女朋友，但是女朋友耍脾氣要改變人生軌跡的錯覺。

究竟看中哪一點

最后來看看車子哪里值得大家買。T4-T5的價格從36.98到55.18萬元，并沒有太吸引人。外形算是個加分項，畢竟得了那么多獎。內飾加音響必須是賣點之一。動力及動態都說明S90更適合做溫文爾雅的美男子。自動駕駛功能在目前的中國路況以及完成度只能算是噱頭?？雌饋恚琒90不像吃了110億美元回春藥的樣子。

可是有一項讓我依然相信沃爾沃，就這一項讓這個品牌值得信賴。那就是沃爾沃領先行業12-18個月的安全技術，“保護乘客以及行人第一”為出發點的造車理念，讓沃爾沃S90成為世界上最“硬”的車，110億美元，真沒亂花。