富士山的賽車黃金周

李倩雯

5月3-4日，國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始五一后的繁忙上班季，而大海那邊的日本，人山人海的黃金周才剛剛開(kāi)始。這么長(zhǎng)的假期，不成群結(jié)伴看賽車就浪費(fèi)了……

四月方從櫻花爛漫的東京回國(guó)的我，還沒(méi)蹦跶幾天就再次奔赴日本，朋友都調(diào)侃說(shuō)在日本買(mǎi)房算了。為什么這么著急要去日本呢？當(dāng)然是為了搞事情！哦不對(duì)，是為了報(bào)道日本Super GT 2017賽季第二回合——富士500公里比賽。適逢島國(guó)的“五一黃金周”，全國(guó)上下放假，大家都開(kāi)車結(jié)伴出去玩，以至于我和同事在東名高速遭遇堵車，一直到半夜兩點(diǎn)才抵達(dá)賽道附近的酒店。

還以為去了趟紐北

雖然櫻花季已過(guò)，不過(guò)連續(xù)幾日透亮的藍(lán)天，清新到讓人忍不住多吸兩口的空氣，加之有回頭率200%的豐田C-HR充當(dāng)工作車，讓人相當(dāng)愉悅。我們上午7點(diǎn)出發(fā)，奈何扛不住全家老小出門(mén)的各色家用車，無(wú)論高速還是小路皆是緩行，原本l小時(shí)出頭的路程變成了3-4小時(shí)的“耐力賽”，也算提前為比賽做足準(zhǔn)備。

從富士賽車場(chǎng)東門(mén)入場(chǎng)，我還以為穿越去了德國(guó)——漫山遍野都是帳篷、睡袋、折疊椅、燒烤架、長(zhǎng)槍短炮的拍攝裝備以及停在草地上的露營(yíng)車，這不是紐博格林北環(huán)賽道的盛景么？原來(lái)日本車迷趁著黃金周，跑來(lái)富士賽道觀賽/度假了。

來(lái)到圍場(chǎng)，氣氛儼然不一樣了，用于車手休息以及接待嘉賓的廠家Hospitality Truck整齊排列、用作商品展示銷售的商區(qū)帳篷方方正正地挨在一起，若從p房樓頂望去，就像一個(gè)個(gè)“豆腐塊”。如果你去過(guò)澳門(mén)格蘭披治大賽車，進(jìn)過(guò)圍場(chǎng)，一定對(duì)那個(gè)摩肩接踵的通道有過(guò)痛苦的回憶。但是，當(dāng)你置身富士賽道圍場(chǎng)通道時(shí)，相信我，這兒比澳門(mén)還要擠一百倍！而我總是在錯(cuò)誤的時(shí)間“逆流而上”，好幾次被黑壓壓的人群擠得快透不過(guò)氣來(lái)，不開(kāi)玩笑。

VIP的待遇

據(jù)富士賽車場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，5月3日共有34100名觀眾入場(chǎng)，而到5月4日，前來(lái)觀賽的人則“瘋漲”至58000之眾。為什么有這么多人？原因很簡(jiǎn)單：節(jié)假日、賽事多、嘉賓多。就像紐博格林，日本民眾也把Super GT富士500公里比賽當(dāng)作節(jié)慶，家人朋友結(jié)伴而來(lái)。扎營(yíng)住宿，耳邊伴隨著呼嘯而過(guò)的賽車轟鳴，享受假日。這個(gè)黃金周除了Super GT，還有日本保時(shí)捷卡雷拉杯（PCCJ）以及日本F4，光是臨時(shí)搭建的p房就占據(jù)了后場(chǎng)一大塊地。此外，由于富士賽車場(chǎng)是豐田主場(chǎng)，今年的全新LC500賽車在揭幕戰(zhàn)的壓倒性優(yōu)勢(shì)讓LC軍團(tuán)看到了奪冠的希望，故邀請(qǐng)了眾多嘉賓見(jiàn)證這一歷史性的一刻，光是SARD車隊(duì)就請(qǐng)來(lái)120位VIP加油助威，壯觀。

艱難的比賽

按照慣例，比賽正式發(fā)車前會(huì)有一段時(shí)間GridWalk一邊舉著DJI OSMO直播一邊在發(fā)車大直道體驗(yàn)“寸步難行”。Grid Walk期間，各支車隊(duì)整裝待發(fā)，第一棒車手與工程師進(jìn)行發(fā)車前最后的溝通，賽車外圍則是靚麗的車模小姐姐，甜笑、擺造型、互動(dòng)，幫車隊(duì)搶了一波又一波的閃光燈。

比賽伊始，我守在SARD車隊(duì)的VIP區(qū)域，盯著屏幕上的科瓦萊寧，他實(shí)現(xiàn)發(fā)車超越，上升到第2位。比賽第20多圈時(shí)，車隊(duì)工作人員前來(lái)通知我們，科瓦萊寧即將于34圈進(jìn)站換胎，讓嘉賓前往p房觀看。第一次進(jìn)站可謂搶占先機(jī)，SARD車隊(duì)利用高效的操作更換實(shí)現(xiàn)undercut，出站后上到第2位。然而500公里的比賽不是鬧著玩的，比速度、比進(jìn)站效率，更比耐力。比賽第52圈，由平手晃平駕駛的SARDLC500與對(duì)手發(fā)生碰撞，賽車前部空力套件受損，排名下滑。第72圈交棒后由速度型選手科瓦萊寧負(fù)責(zé)沖線，然而受損的賽車未能發(fā)揮實(shí)力，最終SARDLC500賽車以第7名完賽。

藏龍臥虎的圍場(chǎng)

游走圍場(chǎng)，若你細(xì)細(xì)留意，會(huì)遇到日本賽車界一些傳奇人物。比如一手創(chuàng)立了SARD的加藤真會(huì)長(zhǎng)，若不是記住了他的大框眼鏡以及高聳的銀發(fā)，大概只以為這是一位在賽場(chǎng)享受天倫之樂(lè)的老爺爺。再如FIAGT1年度冠軍、勒芒日產(chǎn)車手、現(xiàn)日產(chǎn)大使邁克爾克魯姆（Michael Krumm），托他的福，讓我溜進(jìn)GT-R的p房，并知道他6月即將來(lái)深圳玩耍，我攢了一肚子問(wèn)題準(zhǔn)備到時(shí)間個(gè)夠……

這次Super GT之行可以說(shuō)非常刺激，往返4天只睡了10個(gè)小時(shí)，忙碌穿梭于賽場(chǎng)各處。為了直播發(fā)車我甚至爬上了二樓的圍欄，挨著柱子舉著手機(jī)。期間抽了一下午時(shí)間在賽道附近拍攝尚未引進(jìn)國(guó)內(nèi)的豐田C-HR。比賽結(jié)束還去了MINI的秘密基地……回到新宿已是半夜，索性在新宿的Booth書(shū)吧泡了幾小時(shí)，再乘四點(diǎn)半首班電車直搗成田機(jī)場(chǎng)。回到家直接撲倒床上，昏天暗地地睡了12小時(shí)，真是太過(guò)癮了……