我的背包

Chaucer+KC+WONG黃嘉俊+張逸

1986年，我以賽車手的身份參加首屆港京拉力賽，從此一腳踏入汽車行業，攝影記者的活一干就是30年。時光荏苒，轉眼已是2016，我懷著一顆初心再次入行，拖家帶口來到加拿大，只為下一個精彩的30年。

登上加航的飛機，意味著向過去告別，迎接我的將是一段全新的異國他鄉生活。在北美大陸生存，首要解決的自然是出行問題，未來我需要在加拿大40余個國家公園間探險穿梭，沒有任何交通工具比一臺房車更加適合我。

玩轉房車沒那么簡單

在北美，房車一般統稱為RV，各種形式的RV都源自吉普賽人的大篷車，原始的大篷車隨著歐洲新移民在北美生根發芽、蓬勃發展，至今已有100多年歷史。房車運動不但需要豐富的車輛使用、維護知識，還要有相應的釣魚、狩獵、露營等戶外生存能力。為了進入這個完全陌生的領域，整個冬天我都在惡補這方面的知識，反正加拿大的冬天也不適合戶外活動。

加拿大的房車活動季節性十分強，動輒零下20攝氏度的冬季，大家都會把自己的房車封存起來，房車交易也基本停止。到了2、3月份，天氣即將回暖，各種房車、露營用品、狩獵器材、釣魚器材和水上運動用品展開始舉辦，大家會在此時選購好合適的物品迎接夏季的到來。對于這些展會我自然一個也沒落下，不但從中了解自己所需的產品，還能對加拿大戶外產業有一個總體了解，對于日后的生活和工作大有裨益。

撿了個趁手貨

房車展上，廠家往往拿出許多舊款折價促銷，對于不追新的用戶來說是十分劃算的。但我更鐘情于二手房車，因為自己初次接觸房車，購買二手車的風險比較低，萬一買錯了也不至于虧損太多。購買二手房車的黃金季節是每年秋季，要換新車的人都會在入冬前處理掉二手房車，所以此時車型充足、價格便宜。但我來此已錯過了當年的黃金秋季，自然不愿意錯過即將到來的夏季，在一個陽光明媚的日子里，我迎來人生中第一輛房車。

這是一輛無動力的背駝式房車，必須依附在皮卡車上使用，這是我根據自身需求選擇的。北美的房車類型十分豐富，有自帶動力的Motohome、不帶動力的Trailer和Truck Camper，在中國分別稱為自行式房車、拖掛房車和背駝式房車。大型的Motohome機動性欠缺，比較依賴營地，入城購物補充物料較麻煩；拖掛式房車也存在同樣的問題，相對靈活的是可以把房車停在營地，牽引車可單獨脫離使用。相比之下背駝式房車最為機動靈活，它可以搭載在四驅皮卡上，對地形的適應能力最強。由于未來我將長時間在野外活動，甚至會長時間深入無人區創作，皮卡+背駝式房車的組合無疑最符合需求。

這輛二手的Adventure中型背駝房車生產于2011年，因為帶有冬季保溫設施可以四季使用，在加拿大非常受歡迎。車上的生活設備十分完善，駐車空調、太陽能發電系統、燃氣爐灶、燃氣熱水器、衛生間等一應俱全。前任車主是個音樂家，也是個非常奔放的牛仔，對用車十分講究，房車里里外外均保持非常清潔的狀態，所有設施完好無損，而且價格十分誘人，僅需1.3萬加元，對我來說是個十分大的驚喜。

由于此時我還未購入皮卡，友善的牛仔直接把房車送到我家門前，甚至還免費贈送我一堂生動的使用教學課程，包括使用起落架，如何與皮卡的貨箱固定，如何操作燃氣熱水器，實在是年度好賣家。

挑選皮卡的學問更多

這輛背駝房車整備質量達1.3噸，為了能長時間在野外工作，后期我會為之改裝高容量電瓶和大容量凈水箱，這樣一來最終重量可能會超過1.5噸，這對皮卡的選擇來說十分關鍵，這也是我為何先購買房車，后選購皮卡的重要原因。在加拿大，民用級別最大的皮卡為“1噸級”，在這個級別上，不同品牌車輛之間的實際載重量出入頗大。如我考察過一輛二手GMC皮卡，說明書上標明載重能力為1.1噸，但在手套箱里的銘牌卻發現貨箱最大載重量僅為780kg，這明顯不符合我的需求。通過詳細的橫向對比，我發現“1噸級”皮卡中福特F-350的實際載重量是最大的，所以它暫時成為我的目標車型。

確定了載重能力，接下來要確定燃料類型。我最初的目標是購買柴油車，因為柴油發動機扭矩大、省油，但通過全面了解后得知，在加拿大使用柴油發動車并非一個好選擇。當地一所高校中有份關于柴油車使用成本的權威研究報告指出，由于排放標準更高，柴油發動機的制造成本比汽油發動機要高許多，日常使用中的維護費用也比汽油車要貴。一輛全新的柴油車，得在20萬公里后才會因為油耗更低而獲得與汽油車持平的使用成本。對于我來說，選擇柴油車的話還得重新學習柴油車的使用和保養知識，十分麻煩，所以最終我選擇了汽油車型。

車型既定，接下來就是到市場上尋找車源，我的目標還是選購一輛二手車，新來乍到，一切經濟為上。作為標準的工作車，福特F-350的貨源在加拿大是十分充足的，其中XL型號最多，它沒有任何豪華設施，連玻璃升降器都是手動的，也因此成為最可靠的工作車。

在北美購買二手車一定離不開Carproof.com這個網站，所有注冊車輛的信息都可在這個網站上付費查詢，包括注冊日期、維修保養記錄、出險記錄、被盜搶記錄等一應俱全，相比之下國內的二手車市場還是不夠規范。但Carproof的檢測報告并非萬能，我就遇到一輛記錄十分完美的二手車，后來發現卻是一輛報廢后重新套牌的車輛，一些細節包括修復痕跡、泡水痕跡等還得靠自己多年積累的經驗去判斷。總的來說在加拿大購買二手車一樣有風險，只是相對國內風險較低而已。

一切就位只待出發

經過大半個月的不懈努力，一輛福特F-350終于被我納入自家車庫。本以為這么仔細遴選，車況應該萬無一失了，但在清潔車輛的過程中還是發現了一些問題。此車的地毯經常會莫名其妙地出現一些泥土，當我拆開門邊的膠條時發現原來縫隙里塞滿了泥巴，幸而事后仔細排查發現只是局部問題，并非泡水的緣故，至此我的加拿大購車故事才算有個完美的結局。

5月，加拿大冰雪初融，接下來我將帶著我的房車組合來一趟短距離拉練，未來的日子里還有40多個國家公園等待我去探索，精彩故事在繼續……