BIM應用或將打開路橋迷宮

鄧曉蕾

因立交橋本身的復雜度太高，又受地質結構和已有交通條件的限制，北京西直門立交橋規劃不夠合理，被人稱為“世界上最大的迷宮”。這種“路橋迷宮”在各地并不鮮見。記者在近日Bentley軟件公司舉辦的“Bentley CONNECTION北京研討會——集成的高速公路全生命周期解決方案”研討會上了解到，隨著規劃的改進，以及路橋領域BIM的應用，這種情況未來或將得到很大改觀。

或許成為行業標配

深圳市市政設計研究院有限公司（以下簡稱深圳市政院）BIM設計研究院副院長何瑩指出，傳統城市規劃難以充分考慮城市交通快速發展的需求，而現在，在交通道路規劃、設計時，可對行業大數據進行科學、有效的分析，結合BIM設計進行論證，使城市交通規劃更加合理，并為未來城市發展預留足夠的承載空間，從而提高交通道路規劃、設計的質量。

在考察了眾多三維設計軟件后，深圳市政院選擇了Bentle的解決方案作為其推進道路BIM設計的支撐平臺。何瑩介紹，深圳市政院還應用了交通仿真軟件VISSIM，能夠模擬、預測某個交通節點的交通流量。該軟件能夠與Bentley的三維設計軟件兼容，能夠很好地檢驗設計的合理性。

“BIM加深了前期設計的深度、加大了（前期設計的）工作量，但可視化設計可能使得前期設計更加科學，從而降低后期返工和修改的工作量。”何瑩指出，不同于施工單位可以借助BIM的應用通過優化管理提高效益、節約成本，對于設計單位來說，應用BIM是增加成本的。但是長遠來看，BIM應用勢必提升設計質量、提升企業的核心競爭力，因而BIM應用可能成為設計單位的標配。

“從戰略的角度來講，公司也是要推（BIM）的。”何瑩說，尤其是對于深圳市政院這種大院來說，這種前瞻性的投資是有必要的。盡管就單個項目來看，BIM的價值沒有建筑行業那么明顯，但是對于深圳市政院的業主管理部門來說，由多條道路組成的路網是智慧城市的組成部分，單個項目的數字化積累是數字化城市的基礎，而深圳市政院會在第一時間響應業主的需求，并站在專業的角度幫助、引導做好這方面的行業規范。

施工單位也在行動

正是因為看到BIM帶來的各種好處，越來越多的路橋行業企業在深化或者開始采用BIM。“我自己感到外部環境有一些變化，整個行業BIM的推進越來越深入了。”作為一位長期關注路橋BIM市場的專家，Bentley區域總監馬興華告訴記者，“原來BIM主要是從設計開始切入，今年，尤其是最近一段時間以來，很多施工或者運維單位都在咨詢我們有什么解決方案可以幫助他們實現BIM價值。”

龍建路橋股份有限公司（以下簡稱龍建路橋公司）就是其中一個施工單位。龍建路橋公司BIM中心主任呂筱珩認為，應用BIM對于施工單位來說已經是大勢所趨。他解釋說，現在國有企業正處于轉型過程中，龍建路橋公司作為一個施工單位越來越重視新技術的應用。他們要應用新技術打破傳統的施工模式，提高整體施工質量和利潤水平。

呂筱珩介紹，作為國內較早應用BIM的施工單位，對于龍建路橋公司來說，BIM應用的價值還在于公司高層領導和業主代表坐在辦公室就能對施工現場的實際情況一目了然，包括施工的進度、各個環節的施工負責人和施工材料信息等。而在以往，公司高層領導要陪同業主代表到施工現場視察才能獲取這些信息。

值得一提的是，龍建路橋公司在中俄共建的黑河大橋工程試點應用了BIM，并基于BIM打造了CSC施工管理平臺，從而將施工方、業主方、監理方和原料采集方協同起來，大大提高了施工計劃制定和施工管理水平，以及工作效率，還大幅節約了成本。“集團其他的項目陸續準備應用這個系統。”呂筱珩補充說。

面對越來越旺盛的市場需求，馬興華透露，Bentle將加大市場投入，從總部層面加大對中國市場的支持，同時扶植本地合作伙伴，更好地服務中國客戶。