又見富士亞洲保時捷卡雷拉杯富士站

亞洲保時捷卡雷拉杯再度征戰(zhàn)富士，

在這條擁有全亞洲最長直道的賽道上，

保時捷911 GT3賽車又將再續(xù)寫怎樣的篇章？

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滿激情的轟鳴聲如期而至，富士賽道再度迎來25輛保時捷911 GT3賽車。今年已是亞洲保時捷卡雷拉杯在這條賽道上征戰(zhàn)的第四個年頭。

按杯賽規(guī)則，車手在周六的排位賽中所刷出的最快圈速決定其周日第三回合正賽中的發(fā)車順位，次快圈速則決定其第四回合的發(fā)車順位。保時捷控股車隊馬丁（Martin Ragginger）和追星車隊菲利普·漢佩特（Philip Hamprecht）分別斬獲第三回合及第四回合桿位，保時捷中國青年車隊車手鄧立恒（Andrew Tang）原本穩(wěn)奪兩場正賽的第三發(fā)車位，然而，由于鄧立恒在行駛中超出了賽道邊線而被取消了最快圈速，一汽二級車隊的威廉（Will Bamber）因此獲得第三回合的第三發(fā)車位。

周日，第三回合比賽開始。馬丁桿位發(fā)車，身后分別是漢佩特、威廉、鄧立恒、Team Formax的范德瑞（Chris van der Drift）以及Absolute Racing車手賽斯汀拿（Tanart Sathienthirakul）。起步后的爭奪十分激烈，范德瑞大膽變道，隨之一個漂亮的切入，從第五躍進(jìn)至第三位。鄧立恒第四發(fā)車，在一號彎就超越了前方的漢佩特和威廉。前三陣營后則是漢佩特、威廉和賽斯汀拿的激烈爭奪。漢佩特受到威廉的接連施壓，賽斯汀拿緊隨其后尋找機(jī)會“漁翁得利”。最后，漢佩特不敵威廉，接著又被賽斯汀拿超過，最終以第六完賽。這對在第二位發(fā)車的他，未免有些遺憾。而馬丁的周末可以說是有了個不錯的開頭，他全程領(lǐng)跑并最終以0.73秒的優(yōu)勢領(lǐng)先第二位鄧立恒奪冠，范德瑞奪得第三。

紳士組別中，來自捷成車隊的陳友賢（Yuey Tan）、百得利車隊的李超和Modena Motorsport的申威（Wayne Shen）的積分在上海站過后戲劇化持平。第三回合亂戰(zhàn)過后，來自錦龍車隊的陳意凡獲得紳士組頭名，陳友賢和李超分列二三名。申威由于與OpenRoad Racing的謝漢耀（Francis Tjia）發(fā)生碰撞一同退賽，率先退出紳士組別“三足鼎立”的格局。

第四回合比賽，漢佩特桿位發(fā)車，馬丁緊隨其后，鄧立恒第三發(fā)車，范德瑞、賽斯汀拿和保時捷中國青年車隊的張大勝分別在第四到六位發(fā)車位虎視眈眈。發(fā)車不久，漢佩特和馬丁就頭名展開了激烈纏斗，身后的范德瑞伺機(jī)而動，利用漢佩特超車留下的空隙搶占第二。而鄧立恒則被跌至第三的馬丁擠到第四。此時，范德瑞抓準(zhǔn)后方三、四位纏斗的戰(zhàn)機(jī)，一個精準(zhǔn)而又巧妙的超車，將漢佩特擠至身后。

比賽進(jìn)入后半程，一個嚴(yán)重的事故發(fā)生在一號彎——鄧立恒在馬丁賽車的尾流中試圖切到外道時，后者恰巧在進(jìn)入1號彎前減速。鄧立恒的前保險杠與前車發(fā)生了碰擦，賽車隨即失控撞上護(hù)欄，鄧立恒無奈退賽，所幸并未受傷。此時，由于一號彎灑滿了鄧立恒賽車的大量碎片，安全車出動。這場事故同樣殃及漢佩特，這位德國小將的賽車在鄧立恒事故中被后者賽車飛出的車輪擊中賽車右前方，散熱器受損，在安全車帶領(lǐng)行駛一圈后，他進(jìn)入維修區(qū)，隨之宣布退賽。安全車駛離后，范德瑞繼續(xù)領(lǐng)跑，并未受到后方馬丁過多的施壓。而第三位的爭奪依舊激烈，張大勝完美防守抵御后方威廉和賽斯汀拿的攻擊，最終以第三位完賽，與分列第一、第二位的范德瑞和馬丁分享個人本賽季的首次領(lǐng)獎臺。

紳士組別方面，陳意凡奪得第四回合組別冠軍，陳友賢居于第二，謝漢耀以第三名的成績在本賽季首次完賽。

傍晚時分的邀請賽，讓這個賽事周末更為特別。42輛賽車在發(fā)車區(qū)發(fā)出轟鳴，組成了本賽季目前為止最為龐大的發(fā)車陣容。最后，在這場友誼賽中，馬丁贏得了本周末第二個全程領(lǐng)先的勝利，和來自亞洲保時捷卡雷拉杯的同袍一起包攬了總成績的前五名。紳士車手方面，Bingo Racing的武井真司（Shinji Takei）不但領(lǐng)先其他的紳士車手，也在多位專業(yè)車手之前完成比賽，為日本保時捷卡雷拉杯車手贏得了唯一一個領(lǐng)獎臺席位。

友誼賽的落幕，為富士站的角逐畫上了圓滿的句號。6月末，亞洲保時捷卡雷拉杯移師泰國展開第五及第六回合的爭奪，在這場精彩的街道賽中又將上演怎樣一番激烈爭斗？