民機運營重復疑難故障處理模式探討

楊世鵬+楊志全

【摘 要】民機在運營過程中，及時準確地對重復疑難故障進行分析、評估和處理，一方面保證飛機運營安全，另一方面可保障飛機運營可靠性和簽派率，提高飛機運營的經濟性。本文在對國內外民機故障處理體系研究的基礎上，結合國產民機運營現狀，對國產民機運營初期重復疑難故障處理模式進行了分析探討，給出了一些可行性建議，確保國產民機運營期間重復疑難故障能得到有效的管控，為國產民機運行支持體系建設提供一定參考及借鑒作用。

【關鍵詞】國產民機；重復疑難故障；運營安全；運行支持

0 引言

在民用飛機的運行過程中，不可避免地會出現故障、失效、缺陷或超出技術限制的情況，導致飛機不滿足適航要求或不符合設計狀態，影響飛機正常運營。重復疑難故障是航線運營中發生頻率較高且無法依據現有手冊排除的一類故障，及時準確地對重復疑難故障進行分析、評估和決策，并采取必要的糾正措施，對保障民用飛機的持續適航性和經濟性具有十分重要的意義。

在國產民機運營初期，由于飛機產品本身及使用習慣改變而產生各種各樣的問題，需要一定時間的磨合才能降低飛機故障率。開展面向主制造商、航空運營人和適航當局的故障信息研究工作，探索重復疑難故障的分析處理流程及方法，對保障國產民機持續適航和安全可靠運營具有重要意義和實際價值。本文在研究國內外民機運營現狀與相關適航規章標準的基礎上，對以上問題進行初步梳理分析，并給出一定的研究建議，望對國產民機產業發展提供有利的參考和借鑒。

1 民機運營重復疑難故障處理研究現狀

對于國外成熟的民機制造商，諸如美國的波音公司、歐洲的空客公司、巴西的巴航工業公司等，經過早期機型的交付探索都已經建立了成熟的故障分析處理體系。波音公司針對民機故障、失效信息建立了持續安全運行評估體系，提供全面的客戶支援服務，在飛機結構和系統領域安排技術專家為客戶排除飛機運營存在的技術問題，并且向客戶提供滿足其運行要求的解決方案。空客公司成立了專門的維修與工程部門，提供工程支持、維修方案和服務等方面的服務，其中工程支持包括提供技術解決方案（原因分析、解決方案）、AOG技術服務、現場技術輔助（排故，損壞評估）、結構修理支持等內容。

目前，我國的航空器設計制造行業正處于起步階段，針對渦槳支線飛機、新支線飛機和大型客機，國內的航空制造企業正在逐步構建相對獨立、適應市場需求的民機運營支持體系。在國產民機運營初期，一方面新機型在投入商業運營初期，往往因為設計缺陷、制造偏離或運行環境等原因導致故障率較高；另一方面客戶的運營經驗不足，在新機型運營初期無法完全熟悉掌握飛機的運營特性，遇到重復疑難故障缺乏故障的評估與處理經驗；最后，對于飛機這樣的大型復雜系統，運營過程遇到故障時，主要依據飛機制造商提供的故障隔離手冊（FIM）和飛機維護手冊（AMM）等實施排故工作，但在新機型運營初期，手冊處于不完善狀態，無法滿足飛機穩定運營的要求。綜上，在國產民機運營期間，尤其是運營初期，當客戶遇到無法排除的重復疑難故障，需要主制造商工程部門提供技術支持，對重復疑難故障進行分析處理。

2 重復疑難故障處理流程與方法

2.1 定義

重復性故障是指同一架飛機在兩個星期內發生 3 次或 3 次以上相同 4 位 ATA 章節的故障，或在一個月內發生 5 次或 5 次以上相同 4 位 ATA 章節的故障。疑難故障是指無法依據現有手冊排除或依據現有手冊無法排除的故障，或飛機在地面無法再現的故障。具備以上特征的故障屬于重復疑難故障，應按重復疑難故障的處理方法采取相應措施。發生重復疑難故障的原因一般是： 設計、原材料和制造過程中存在缺陷；故障產生的機理不明確；故障原因已探明，但排故處理措施不當；由于航材或人為因素等導致排故工作不徹底。

重復疑難故障會影響飛機正常運營，如不及時排除會給飛行安全帶來隱患，嚴重時甚至造成飛機AOG停場。在國產民機運營初期，當重復疑難故障發生時，主制造商需盡快提供相關解決方案，目的是在短時間內有效的解決飛機的重復疑難故障，通過對故障處理流程的管控，有效保證飛機的正常運營。

2.2 重復疑難故障處理模式

國外成熟飛機制造商對新型號運營初期都采取了外場支援團隊保障模式，例如空客A380飛機、波音B787飛機，其在交付首家客戶時都會派出多達百人的支持團隊進駐現場進行飛機保障，以期能在飛機運營初期保障航班的簽派率，爭取新型號飛機取得好的市場表現。

鑒于我國民機制造產品缺乏相關經驗積累，包括飛機產品市場化設計、技術出版物編制、客服快響支援能力、工程技術支援能力等，因此，我國必須將飛機新型號的技術保障力量前移，即建立一套加強型支援團隊模式，與客戶面對面，協同工作，合力保障飛機運營初期的安全可靠運行。

針對國產民機運營過程中出現的重復疑難故障，需要由主制造商保障團隊協助提供相關解決方案，具體處理流程見圖1。航空器運營人在飛機運營過程中收集相關故障信息，依據手冊或經驗無法處理時，將會給主制造商客服團隊提交相關客戶請求。經客服團隊評估無法處理時，提交工程團隊尋求工程技術支援。工程團隊對故障所涉及的系統進行原理分析及論證，分析可能的故障源。針對可能的運行風險，工程團隊從飛機安全運營的角度進行潛在不安全狀態識別和潛在不安全狀態分析，給出對飛機/飛行機組/乘客實際影響的嚴重性等級。在定位故障原因，明確故障風險水平后，工程團隊需在規定的時間內制定重復疑難故障排故方案，支援航空運營人進行航線運營排故，保障飛機安全順暢運營。

2.3 重復疑難故障處理體系建議

在新型號飛機運營初期，及時準確的進行重復疑難故障進行分析、評估和處理，是保障飛機安全順暢運營的關鍵。但建立完善的故障信息收集、分析和處理體系，建立完善的國產民機故障經驗數據庫，以指導主制造商進行持續優化改進，是型號飛機取得市場成功的關鍵。因此，對于國產民機重復疑難故障處理評估體系，提出以下建議：

1）建立完善的故障信息收集、分析和處理體系。主制造商作為故障信息收集的主體，除了運營故障信息外，還應對內部設計、制造缺陷故障信息進行收集、分析和評估，對風險等級較高的故障信息，需進行原因調查和制定相關糾正措施，以保證飛機在運營周期內處于安全運行狀態。

2）建立完善的國產民機故障經驗數據庫。國際民機制造商經歷長期的發展，積累了大量故障經驗和數據，并指導主制造商進行持續優化改進。在國產民機運營期間，將相關故障處理經驗和數據分類整理總結，形成可追溯的故障經驗數據庫，作為處理同類問題和指導后續型號研制和優化改進的經驗，對國產民機產業的持續發展有重要意義。

3）建立完善的質量安全管理體系。對國產民機運營中發現的問題進行根原因分析，獲得飛機型號設計或制造中可能存在的質量安全問題或合理的優化建議，進行一定的技術和質量歸零，避免在后續架次或其他型號上出現同樣問題。

3 結論

目前，我國擁有自主知識產權的民機型號研制和市場化還處于剛剛起步階段，國內的航空制造企業正在逐步構建相對獨立、適應市場需求的民機運營支持體系。該文通過對國產民機運營初期重復疑難故障處理模式的探討，提出了一些可行性建議，望對我國民機產業發展提供有利的參考和借鑒。

【參考文獻】

[1]田宏星，宣東.國產民機交付運營初期保障模式探討[J].科學創新導報，2016（15）：12-13.

[2]劉延利，付金華，路遙，等.民機適航相關故障收集、分析和處理方法研究[J].航空維修與工程，2015（11）：41-44.

[責任編輯：田吉捷]