基于OBE理念的控制類研究生協同創新能力培養研究

薛文濤+王玉龍+朱志宇+王偉然+曾慶軍

【摘 要】圍繞研究生協同創新能力培養，以控制類研究生培養為例，借助船舶與海洋工程特色實踐平臺，運用成果導向教育（OBE）理念，構建起協同創新人才培養新模式。以綜合能力、分析能力和實踐能力培養為目標，重構專業課程體系，積極開展研究性教學，引導學生探究和啟迪創新思維；科研反哺教學，構建船舶特色實踐平臺，堅持導師團隊與研究生團隊的良性互動，推動教學與科研的共同發展。教學實踐表明，教學改革促進了學科專業和創新人才的協同發展，并提高了研究生的培養質量。

【關鍵詞】協同創新；成果導向教育；船舶特色；創新人才培養

0 引言

2012年在全面提高高等教育質量工作會上，教育部、財政部聯合頒發了《高等學校創新能力提升計劃》，明確指出要充分發揮高等學校多學科、多功能的優勢，有效整合創新資源，構建不同需求、形式多樣的協同創新模式[1]。為了推動知識創新、技術創新，江蘇在全國率先啟動實施高校協同創新計劃，建設江蘇高校協同創新中心，旨在鼓勵高校、科研院所等創新主體充分發揮人力、知識和技術等創新資源優勢，構建起人才培養、學科建設和科研發展的創新平臺，形成有利于產出創新成果、有利于創新成果產業化的新機制[2]。因此，高校開展協同創新教育，既是高等教育改革的發展方向，也是提升國家創新能力和核心競爭力的重要途徑。

協同創新關鍵在于人才培養，研究生教育是培養高層次創新人才的主要途徑，承擔著提升高校科技創新能力、促進學科發展和加快科技成果轉化的重要使命[3]。目前，我國在機艙自動化裝置、船舶電站、電力推進系統、動力定位系統和綜合船橋系統等核心裝備和系統的國產化能力和水平還很低，船舶與海洋工程裝備制造業的轉型升級還需要大量具有創新能力的船舶控制類工程技術人才。因此，江蘇科技大學圍繞專業定位，結合行業實際需求，以綜合能力、分析能力、實踐能力三大核心創新能力培養為目標，通過改革課程體系、培育船舶特色科研平臺、組建創新研究生團隊和建立綜合評價機制等方面探索控制類研究生的培養模式，建立起船舶與海洋工程特色鮮明的“創新應用型、知能復合型”工程人才培養體系。

1 圍繞能力培養，重構專業課程體系

結合船舶與海洋工程裝備制造企業的實際用人需求，提煉出船舶自動化類工程人才創新能力的核心是綜合能力、分析能力和實踐能力。運用成果導向教育理念，突出船舶與海洋工程裝備自動化特色，重構專業課程體系，將形成控制專業學生核心創新能力的關鍵要素作為課程教學目標，以“學生創新能力是否得到提高”為教學目的的評判標準。在課程內容組織上，打破傳統的課程知識體系邏輯架構，根據當前控制理論和技術的發展與應用實際，梳理專業核心知識點，以船舶與海洋工程自動化裝備典型工程案例為主線，串連相關專業知識點，設計了“先進控制理論及應用”、“機器人傳感與控制”、“電力傳動自動控制系統”、“船舶先進控制技術”、“控制科學與工程前沿技術”等控制專業課程模塊，重構了部分課程教學內容，搭建起“行業需求引領，多元協同、行業資源共享”的解決復雜工程問題能力培養的模塊化課程體系。

2 產學研協同，建設船舶特色實踐平臺

通過產學研合作，可以加速協同創新的各要素優化組合，共同發揮積極作用，形成“課內與課外協同、校內與校外聯手，專業與行業接軌、共性與個性結合”的創新能力實現途徑，促進創新人才和創新成果的產生。控制專業所在學院擁有船舶電力推進實驗室、船舶與海洋工程自動化實驗室、船舶綜合電力系統實驗室、船舶通信與導航實驗室和水聲與通信實驗室等多個行業特色專業實驗室，并與多家國內外著名企業共建有工程實踐教育中心、協同創新中心和江蘇省企業研究生工作站，這些場所為研究生提供科研訓練的平臺，成為了研究生科研的孵化器和推進器。通過校企協同、工學結合，引導廣大教師將科研成果轉化為創新教學資源，在項目開發過程中提煉課堂案例和實驗案例，多方位培養研究生的工程實踐能力，用一系列船舶與海洋工程裝備自動化領域的科研成果打造特色鮮明的全船自動化創新實踐能力培養平臺，逐步形成“學生—教師—實驗中心—協同創新中心—船舶企業”的教育生態體系。

3 組建創新研究生團隊

依托具有行業特色的科研創新項目，如“海洋工程船動力定位控制系統研究”和“面向海洋水下結構檢測與清污的水下機器人導航與控制研究”等，建立導師團隊、實現導師之間的強強聯合和研究生團隊式培養[4]。根據研究生的特點和專業共同組建跨專業的研究團隊，力求各專業學生互有區分又分工協作，共同完成創新型課題的研究工作。通過目標管理將導師、學生和科研平臺等要素進行協同，實現資源的優化與配置，提高導師團隊執行力，推動團隊的科研工作始終朝著既定的目標順利開展。在項目實施中充分發揮團隊在學科、研究方法和創新思維等方面的優勢，遵循團隊協作精神，將個人的智力資源整合為團隊的創造成果[5]。根據協同創新培養的需要，將團隊學習、科研活動和企業需求與應用結合起來，基于科研實踐平臺營造一種創新學習和協作學習的環境，建立起導師和研究生團隊相互啟發、相互促進的關系，使教師和學生兩個主體從科研活動中獲得理論和科研水平的提升。

4 建立綜合評價機制

學院制定了《電子信息學院研究生科技創新工作管理辦法（試行）》和《教師教學和科研工作業績考核與獎勵辦法（試行）》等多個相關管理制度，形成了“教師愿指導、學生全參與、條件有保障、成果得認可”的創新能力培養激勵機制。在研究生培養方案的基礎上，根據團隊各導師特長，明確各個導師培養工作職責，導師團隊成員應按照責任分工積極落實研究生指導工作[6]。對于研究生團隊評價考慮科研成果獎勵、課題項目完成情況、學術論文發表情況、國家專利申報情況、成果轉化情況和團隊人才培養情況等因素來評價；對研究生團員的評價重點對個人的高水平論文或專利、實踐能力和團隊貢獻度等綜合評價。在整個團隊管理過程中，需對評價的結果和團員進行積極的溝通，引導成員努力的方向、明確績效不理想的原因，并促進成員持續改進和提高個人能力。對于科研表現突出的研究生，采取物質獎勵、榮譽激勵和資源配置相結合等手段。

5 結語

通過基于OBE理念的研究生協同創新培育活動的開展，明顯地促進了控制類研究生人才培養質量和專業建設水平的提升。近4年，在學術方面，獲得了江蘇省及校優秀碩士論文共5篇，發表國內外學術論文126 多篇，完成各種科技創新項目 214 項，獲得國家專利30多項。本項目的建設與實施對學科發展也起到了較大促進作用，學院獲批了3家江蘇省優秀研究生工作站；獲批1個江蘇高校優勢學科建設工程一期、二期項目立項學科，控制科學與工程獲批為省一級重點（培育）學科，培育了1個江蘇高校優秀科技創新團隊。實踐證明新的培養模式不但培養了研究生的創新意識和實踐能力，也提高學生的協同創新能力，推動了學院的學科發展。

【參考文獻】

[1]馮春貴，楊崢.行業特色型高校協同創新模式探究[J].揚州大學學報（高教研究版），2014（2）：12-16.

[2]郭鐵成.創新驅動發展模式的關鍵支撐要素[J].人民論壇·學術前沿，2016 （3）：76-87.

[3]高靜，陸涓.“協同創新”與研究生創新能力之培養[J].江蘇高教，2014（6）：115-116.

[4]薛文濤，王玉龍，王彪，朱志宇.行業特色高校控制工程專業研究生培養模式探究[J].中國教育技術裝備，2017（4）：7-9.

[5]馮玉萍.協同創新視角下的高校科研團隊建設[J].中國高校科技，2013（3）：37-39.

[6]張志軍，劉永，劉清，李廣悅，等.導師創新團隊建設促進專業學位研究生教育協同培養模式[J].中國冶金教育，2016（3）：99-101.

[責任編輯：朱麗娜]